L'Opel Mokka est l'un des représentants les plus performants de sa catégorie. Et il se montre aussi de son meilleur côté.
L'Opel Mokka a des connexions internationales. À la fin de 2012, il est passé sous GM sur le marché. Initialement, il a couru exclusivement en Corée du Sud à partir des bandes, depuis 2014, il est également produit en Espagne. Et court et court et court. Le SUV compact a été pendant des années dans les statistiques d'enregistrement en haut du tableau. Depuis un rafraîchissement approfondi 2016 mène le Mokka en plus un X dans le nom.
Carrosserie et intérieur: Avec une longueur de près de 4,30 mètres, l'Opel appartient aux représentants typiques de sa catégorie. Grâce à sa hauteur (1,66 m) il donne à ses occupants un bon aperçu de la circulation. L'entrée et la sortie réussissent ici aussi typiques de la classe sans aucun effort particulier. Un avantage apprécié par les acheteurs qui ne sont plus tout à fait juvéniles. Optiquement, le moka choisit le juste milieu entre une apparence robuste et conviviale. L'espace est correct, les passagers pas trop âgés sont assis à l'arrière de manière satisfaisante. Pour le conducteur et le passager, des sièges EGR adaptés au dos sont proposés. Le volume du coffre est compris entre 356 et 1.372 litres selon la position du dossier. Le cockpit des modèles sans X au nom est toujours marqué par de nombreux boutons et interrupteurs. Depuis 2016, les véhicules mocha sont plus rangés. Vous avez maintenant de nouvelles générations d'infodivertissement et d'assistants.
Moteurs et entraînement:
La sélection de moteurs est assez large. L'offre s'étend de l'essence 85 kW / 115 PS à 103 kW / 140 PS. Pour les moteurs diesel, des moteurs de 96 kW / 130 PS à 100 kW / 136 PS sont disponibles. La transmission de puissance a lieu en fonction du moteur via une transmission manuelle à cinq ou six vitesses ou une transmission automatique à six vitesses. La transmission intégrale est disponible pour les agrégats les plus solides.
Le moteur à essence 115 PS est un aspirateur 1,6 litre qui était au programme jusqu'à 2016. Les modèles X ont tous les moteurs turbo à bord. Jusqu'au 2015, un 1.7CDTI d'Isuzu fourni avec le couple 130 PS et 300 Newtonmeter pour la propulsion. Le diesel légèrement rugueux a ensuite été remplacé par un 1.6 CDTI plus fluide. Ceci est également disponible dans une version avec 110 PS. De plus, Opel propose également une version GPL pour le moka.
Équipement et sécurité:
Les trois tenues moka standard sont Selection, Edition et Innovation. Le pack de sécurité comprend tous les systèmes de contrôle importants et une protection complète des airbags. En conséquence, il y avait cinq étoiles à EuroNCAP. La plupart des clients choisissent la ligne de confort moyenne et supérieure, de nombreux véhicules bien équipés sont disponibles sur le marché. Les nouveaux véhicules ont également des systèmes d'assistance modernes. Intéressant pour les cyclistes: le système de support intégré FlexFix, qui peut être retiré du pare-chocs arrière comme un tiroir.
Qualité:
Le petit Opel SUV marque jusqu'à présent avec une faible sensibilité aux défauts. Ni rouille ni anomalies sur les freins, le système d'éclairage ou les pièces de suspension ne le font créer. Les moins de trois ans et les moins de cinq ans se laissent convaincre par de bons résultats dans les principales études. Cependant, il faut faire attention à une éventuelle perte d'huile. Il y a certainement des copies qui doivent se battre avec.
Conclusion :
Il y a peu de raisons de ne pas considérer l'Opel Mokka avec ou sans X comme d'occasion. Entre autres choses, parle des faibles carences pour lui. De plus, il y a le petit SUV avec de nombreux extras, en plus, il est également disponible en quatre roues motrices. Ce dernier n'est pas toujours évident dans cette classe. Seul inconvénient pour les clients potentiels: il est échangé assez cher. Même les spécimens de sept ans avec un kilométrage à six chiffres coûtent encore environ 10.000 Euro. Pour un Mocha X de trois ans, vous devez investir au moins 15.000 Euro.