Afin de positionner Skodas Rapid comme une alternative bon marché au golf, un peu de qualité a été économisée. Cela crée quelques points faibles dans la vieillesse.
Le Skoda Rapid a eu une carrière relativement courte. La production du bouche-trou, qui a été introduite fin 2012, a été arrêtée début 2019. Mais pendant ce temps, le Tchèque s'est bien vendu, ce qui garantit une gamme correspondante de véhicules d'occasion. En termes de prix, le modèle compact est une alternative intéressante à la Golf, mais en termes de qualité, il est un peu en retard.
Carrosserie et intérieur: Formellement parlant, c'est un modèle compact que Skoda a positionné entre Octavia et Fabia. Le bouche-trou était proposé en deux styles de carrosserie: la variante à hayon de près de quatre mètres et demi avec un grand hayon, introduite en 2012, a été rejointe en septembre 2013 par une version à hayon légèrement plus courte avec le suffixe Spaceback. Dans les deux cas, il y a beaucoup d'espace pour les passagers et les bagages. Le Spaceback offre presque des qualités combinées, car son coffre de 4,30 litres peut atteindre 415 1.380 litres. Dans la Rapid plus longue avec un mélange de carrosserie de berlines compactes et berlines, il est même de 550 à 1.490 XNUMX litres.
Moteurs: lors du choix des moteurs, le Rapid propose une large gamme de neuf versions essence et quatre variantes diesel. Malgré le grand nombre de moteurs, la plage de performances de 55 kW / 75 PS à un maximum de 92 kW / 125 PS est gérable. Le meilleur compromis entre performance et efficacité est offert par les moteurs à essence 2017 TSI de 1.0 kW / 70 PS et 95 kW / 81 PS, qui n'ont été introduits qu'avec le lifting 110. Des transmissions manuelles et un DSG automatique étaient disponibles pour la plupart des moteurs. C'est même marié de force aux puissants moteurs 1,4 TSI. Les copies d'occasion au diesel sont relativement rares. Seulement environ un dixième du Rapid a un auto-allumeur sous le capot, probablement parce que ses avantages de consommation ne sont que marginaux par rapport aux moteurs à essence économiques.
Équipement et sécurité: Skoda a positionné le Rapid comme une alternative économique, qui a son équivalent en termes de qualité intérieure: le plastique dur a été principalement utilisé ici, c'est pourquoi la variante de base Active donne une impression plutôt joyeuse. Mais la gamme d'options d'équipement était abondante, donc si vous l'aimez un peu plus solide, vous trouverez ce que vous cherchez dans le Rapid. L'équipement de base comprend six airbags, ESP, verrouillage central et vitres électriques. Si vous voulez plus d'équipement, vous devriez rechercher les variantes Ambition ou Élégance. Alternativement, des modèles spéciaux tels que la version Monte Carlo correctement approvisionnée ont également été proposés. Les détails d'équipement tels que la prévention des collisions, les avertissements de fatigue ou les feux au xénon ne peuvent être trouvés que dans les versions levées à partir de l'année de construction 2017. Même sans ces extras de sécurité, le crash test Euro-NCAP en 2012 était suffisant pour un résultat cinq étoiles impeccable.
Qualité: Le Rapid n'est pas un étudiant modèle en termes de qualités à long terme. Selon le rapport du TÜV, la fréquence des défauts est légèrement supérieure à la moyenne du segment, mais le kilométrage est inférieur à la moyenne. Les problèmes particuliers concernent les composants de frein usés - les disques de frein sont particulièrement affectés - ainsi que les pertes d'huile dans les moteurs. De plus, il y a plus souvent des phares mal alignés ou endommagés.
Conclusion: La gamme de Rapid d'occasion en Allemagne est large. Des spécimens à kilométrage élevé peuvent être trouvés à partir d'environ 4.000 100.000 euros. Vous devez vous attendre au moins six à sept mille euros si le véhicule utilisé doit avoir moins de XNUMX XNUMX kilomètres au compteur. Vous ne pouvez pas vous tromper trop loin avec le modèle compact, mais en tant qu'acheteur d'une copie d'occasion, vous devriez certainement jeter un œil critique sur l'état des freins et la perte d'huile éventuelle du moteur.