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Pas nécessairement une beauté, mais pratique: la Skoda Roomster repose sur des valeurs intérieures. Malheureusement, il n'est pas toujours fiable.
Est-ce une combinaison à toit élevé ou est-ce une camionnette? Est-ce que ça a l'air bien ou est-ce plutôt un véhicule utilitaire? Les réponses varient selon le spectateur. Ce qui est certain, c'est que la Skoda Roomster proposée entre 2006 et 2015 était avant tout un compagnon de tous les jours avec un sens pratique. Et avec de nombreuses faiblesses a provoqué la gêne chez ses propriétaires.
Carrosserie et intérieur
Le rôle du Roomster de 4,22 mètres de long et 1,61 m de haut dans le portefeuille Skoda était clairement celui de praticien terre à terre, Une performance glamour avec beaucoup de chrome et de chi-chi, en revanche, ne faisait pas partie de ses qualités. Bien véhiculé son front, qu'il avait repris de son donneur de gènes, la petite voiture Fabia, un degré de convivialité, mais le reste du véhicule était techniquement plutôt sous la rubrique "camionnettes". Le Roomster est venu et cela revient aux valeurs intérieures. Cela comprend l'espace, qui est assez luxuriant pour la longueur du véhicule. De plus, le volume du coffre à bagages est impressionnant, en fonction de la configuration des sièges entre 480 et 1.810 litres. En parlant de sièges: les Tchèques peuvent déplacer le siège arrière dans le sens longitudinal et les sièges peuvent même être retirés. Grâce au hayon basculant large et large et au seuil bas, le chargement est également facile. L'entrée à l'arrière ne se fait pas par des portes coulissantes, mais par deux portails battus classiques.
Moteurs et entraînement
La gamme de moteurs est assez modeste et rien pour les performances avides. Il comprend des moteurs à trois et quatre cylindres, des ventouses et des turbos. Pour les moteurs à essence, la plage de performances s'étend de 47 kW / 64 PS à 77 kW / 105 PS, pour les moteurs diesel de 51 kW / 70 PS à 77 kW / 105 PS. Avec le lifting des moteurs TSI 2010 tirés et le programme TDI a également été renouvelé. De plus, la norme d'émission Euro5 a été atteinte. Pour la transmission de puissance fournie boîte de vitesses manuelle à cinq ou six vitesses. Pour les moteurs les plus puissants, un DSG à sept rapports était disponible. Sparfüchse pourrait acheter un 1,2 TDI économique avec 55 kW / 75 PS sous le nom de «GreenLine». La consommation moyenne était de 4,2 litres.
Équipement et sécurité
Le Roomster était disponible au fil des ans dans différents niveaux de finition. Les détails de l'équipement varient, donc l'acheteur potentiel doit comparer les détails des véhicules proposés. Les modèles Scout assurent une apparence rustique. Entre autres choses, des peaux en plastique sur les passages de roue et une protection anti-encastrement indiquée font partie des caractéristiques de l'équipement. Enfin, trois niveaux de confort étaient disponibles: Active, Ambition et Elegance. Comme si souvent, l'équipement de base est livré avec peu de fonctionnalités de confort entraînées. Si vous voulez la radio et la climatisation, vous devez recourir à la deuxième ligne d'équipement. En plus, vous trouverez un toit panoramique et un ensemble de rangement avec un accoudoir central avant et d'autres options de rangement. Six airbags sont de série à bord et l'ESP n'est pas fourni avec tous les moteurs en usine sur les anciens modèles.
Qualité
Les acheteurs devraient examiner de près le véhicule de leurs rêves. Problèmes comme la chaîne de distribution du 1.2-TSI, les bobines d'allumage cassées, les vitres électriques cassées et les zones rouillées. Le TÜV se plaint également que même les plus jeunes Roomster aiment perdre de l'huile et porter rapidement les disques de frein. Le système d'éclairage est également souvent critiqué dans l'enquête principale. Fondamentalement, les véhicules qui ont été vendus après le lifting 2010 sont légèrement moins sensibles que les modèles produits entre 2006 et 2010.
Conclusion: le Roomster offre beaucoup d'espace sur un encombrement relativement faible et se distingue par sa variabilité de siège. Des faiblesses dans la qualité réduisent la bonne impression. Pour les véhicules qui ont environ sept ans et ont un kilométrage d'environ 100.000 kilomètres, des prix bien supérieurs à 7.000 € sont appelés sur les portails de voitures d'occasion. Les modèles de pré-lifting commencent à environ 3.000 Euro.
