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La Suzuki Swift est une petite voiture qui se distingue par ses petites dimensions et ses belles formes. La question reste de savoir comment il va au TÜV.
Le Suzuki Swift en est maintenant à sa sixième génération (type RZ) depuis 2017. Par rapport à son prédécesseur, il est devenu un peu plus rond en apparence, mais a perdu quelques kilos en poids. Ce qui est resté est son design mignon, qui plaît aux petits et aux grands.
Carrosserie et intérieur
La génération actuelle est plus légère que son prédécesseur grâce à une nouvelle plate-forme, et la version "la plus fine" ne pèse que 915 kilogrammes. Le Swift s'étend sur une longueur de 3,84 mètres, ce qui le rend un pouce plus court qu'auparavant. Ce sont des dimensions assez claires pour une petite voiture. La Swift, qui n'existe qu'en version cinq portes, est donc idéale pour se balader en ville, d'autant que son rayon de braquage de 9,60 mètres est également réduit.
La petite japonaise a grandi en termes d'empattement (plus 2 centimètres) et de largeur (plus 4 centimètres), ce qui a amélioré l'espace disponible. Deux adultes sont assis assez confortablement à l'avant, c'est plus à l'étroit à l'arrière, mais avec de jeunes os et articulations, vous pouvez également trouver un endroit confortable ici - du moins pour des distances pas trop longues. Le coffre a une capacité de 265 litres, si vous rabattez les dossiers des sièges arrière, vous pourrez y loger jusqu'à 947 litres. Comme c'est souvent le cas pour les petites voitures, il y a une marche lorsque vous la rabattez.
L'intérieur est solidement fait, mais dégage un charme plutôt désuet. La variante Sport, disponible depuis 2018, est un peu "plus rapide". Des applications rouges sur le tableau de bord, les panneaux de porte, la console centrale et les sièges sport assouplissent l'intérieur. À l'extérieur, on retrouve les jupes latérales et le diffuseur arrière en optique carbone et un système d'échappement sport à double flux. En 2020, la Swift a fait l'objet d'un subtil lifting. Cela se voit essentiellement dans une calandre modifiée avec une nouvelle bande chromée.
Moteurs et entraînement
La gamme de moteurs est claire. Il y avait deux moteurs à essence au lancement sur le marché, un trois cylindres turbo d'un litre de 82 kW/111 ch et un quatre cylindres atmosphérique de 1,2 litre de 66 kW/90 ch. Le trois cylindres n'était disponible qu'avec une traction avant, le quatre cylindres pouvait également être commandé avec une transmission intégrale. Comme alternative à la boîte de vitesses manuelle à six rapports, une boîte automatique à six rapports était également disponible pour le moteur de 111 ch. Le moteur pouvait également être commandé dans une version avec support hybride doux.
Cela a réduit sa consommation moyenne jusqu'à un demi-litre à 4,3 litres, la même valeur que Suzuki a déterminée pour le quatre cylindres. En 2020, Suzuki a retiré le trois cylindres de la gamme dans le cadre du lifting et de la réduction des émissions des agrégats. Depuis lors, le 1.2 a délivré 61 kW/83 ch et franchi la barre de l'Euro 6d. Même le moteur haut de gamme, le 1,4 litre turbo de 103 kW/140 ch qui propulse la Swift Sport, doit perdre quelques ch avec le passage à la norme antipollution Euro 6d et atteint 95 kW/129 ch. Pour compenser, un système hybride doux de 48 volts permet des valeurs de consommation inférieures (4,7 au lieu de 5,6 litres) et l'assistance électrique permet au turbo de tourner plus rapidement à partir de la plage de bas régimes. La vitesse maximale est donnée à 210 km/h.
Équipement et sécurité
Initialement, le Swift était disponible dans les gammes d'équipement Basic, Club, Comfort et Comfort+. La version de base est livrée sans climatisation, siège conducteur réglable en hauteur, banquette arrière divisée, système audio et volant en cuir. Ces caractéristiques de confort sont uniquement à bord du "Club", plus il y a des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, un couvercle de compartiment de chargement et des feux de jour à LED. Les deux niveaux de confort supérieurs offrent un équipement de petite voiture décent. Avec le lifting, "Basic" a été abandonné.
Les variantes sportives ont tout ce que Suzuki a pour la Swift en termes d'options de confort et d'assistants. Les systèmes d'assistance au conducteur comprennent l'avertissement de sortie de voie, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'avertissement d'angle mort et l'assistant de freinage d'urgence. Lors du crash test NCAP 2017, c'était juste suffisant pour une note de trois étoiles.
Qualité
La Swift actuelle s'est montrée sous son meilleur jour lors de sa première inspection principale au TÜV dans les points de test du châssis et de l'environnement. Tout dans le vert. Cependant, le système d'éclairage suscite également des critiques dans cette génération, tout comme les freins. Cependant, le type RZ fonctionne mieux ici que les modèles précédents.
Conclusion
Suzuki Swift est une petite voiture solide, qui est également à l'aise avec l'équipement approprié. Les fans de petites voitures rapides peuvent être satisfaits de la variante sportive. Les prix élevés des voitures d'occasion se reflètent également dans la Swift. Il faut prendre au moins 8.500 14.500 euros en main. Des versions sportives sont proposées à partir de XNUMX XNUMX euros environ dans les portails de voitures d'occasion.