Plus d'argent pour moins de voiture: La vieille sagesse du coupé s'applique particulièrement à la VW Scirocco. Le golf coupé ne peut rivaliser avec la limousine ni dans la vie quotidienne ni dans la qualité.
SP-X / Cologne. Avec le Scirocco III, VW 2008 voulait faire revivre un concept réussi des années 70er et 80er. Malgré les ventes initiales, le succès n'a pas vraiment réussi: le coupé sport compact était cher et peu fiable. En tant que voiture d'occasion, le cousin de golf plus cool peut toujours être un bon choix si vous connaissez ses points faibles.
Carrosserie et intérieur: les coupés ne doivent pas nécessairement être pratiques, mais devraient être beaux en premier lieu. Que l'offre de 2017 Scirocco réussisse aux yeux du spectateur, la première remplissait la VW mais pleine: un arrière serré, le mauvais aperçu et le seuil extrêmement élevé à l'arrière devraient effrayer les clients ordinaires du golf. La même chose s'applique au châssis très dur et inconfortable déjà dans la version de base. Dans la tendance de l'époque, il a exagéré VW dans le réglage des ressorts et des amortisseurs de manière significative dans le sens de la sportivité. De plus, le 2 + 2-Seater convainc par les vertus typiques de son distributeur technologique Golf VI. Il s'agit notamment de la simplicité d'utilisation, d'une apparence de cockpit de haute qualité et, surtout, de très bons sièges sport.
Moteurs: Le Scirocco bénéficie du compartiment moteur bien garni du Golf. Plus d'une douzaine de modèles quatre cylindres différents étaient dans le portefeuille au cours des années de construction, allant de 90 kW / 122 chevaux à 206 kW / 280 chevaux dans le modèle sport Scirocco R. En bas, les moteurs à essence TSI 1,4 litre classés pour leurs problèmes de chaîne de distribution sont. A cette époque, VW a réparé une partie des moteurs sur la bonne volonté - aujourd'hui, le constructeur ondulerait. Les moteurs à essence TSI 2,0 litre, qui sont déjà relativement chers et assoiffés d'au moins 132 kW / 180 PS, sont considérés comme plus solides. Le potentiel de tous les jours du Scirocco mais ils élèvent le meilleur. Grâce à leur couple élevé, les moteurs diesel 2,0 litre sont également visibles: la gamme s'étend de la version très économique de la technologie Blue Motion avec 110 kW / 150 PS à une version particulièrement couple élevée avec 135 kW / 184 PS. Tous les moteurs entraînent les roues avant, même dans le modèle R, contrairement au Golf correspondant, il n'y a pas de quatre roues motrices. Dans la transmission de puissance est une boîte manuelle à six vitesses standard, en variante, la plupart des moteurs sont synonymes d'avoir une boîte de vitesses à double embrayage. L'ennuyeux mais souvent avec le tronçonnage et Anfahrschwäche, VW a partiellement corrigé par les mises à jour logicielles. Les parties intéressées devraient être informées de toutes les améliorations apportées. Cela vaut également pour le diesel, qui est en partie affecté par les rappels du scandale VW.
Équipement et sécurité: en accord avec le niveau de prix d'origine alors assez élevé (à partir de l'euro 22.000), le Scirocco de base est mieux équipé qu'un Golf moyen. Les roues 17 pouces, la climatisation et les sièges sport sont toujours à bord. Atypique pour VW est la renonciation aux lignes d'équipement. Si vous vouliez plus que le programme standard, vous deviez le faire via des croix individuelles sur la liste d'options. Il y avait à côté du luxe comme la sellerie cuir ou le toit panoramique également quelques éléments presque indispensables comme la caméra de recul ou la suspension adaptative, ce qui atténue la dureté de coordination du coupé. L'investissement dans les mises à niveau de l'optique vaut également la peine, car dans les versions à faible coût, le Scirocco ne peut pas déployer son potentiel d'exposition. En termes de sécurité, le deux portes est à la hauteur de son temps, toujours à bord de six airbags, de l'assistance au freinage et du contrôle dynamique du véhicule ESP.
Qualité: Bien que le Scirocco utilise la même technologie que le Golf, il n'est pas construit à Wolfsburg, mais dans la Palmela portugaise. Une usine VW qui n'est pas connue pour sa qualité de fabrication exceptionnelle. Il est possible que ce soit parce que le coupé du rapport TÜV contre la berline baisse de manière significative. Malgré un kilométrage inférieur, il tombe beaucoup plus souvent par le HU que son cousin. Les heurts sont surtout de nombreuses vacances de printemps et des problèmes avec l'examen des gaz d'échappement. Ajoutez à cela les chaînes de distribution peu fiables et les transmissions DSG problématiques. Les ressorts à gaz du hayon sont également sensibles.
Conclusion: Si le Golf est trop ennuyeux, Scirocco est une alternative étroitement liée avec plus de flair - mais aussi moins d'espace. Cependant, il est conseillé d'avoir une copie bien entretenue qui a été incluse dans toutes les actions de rappel et de service et qui a reçu les mises à jour logicielles nécessaires. Le vendeur devrait pouvoir le prouver. Les prix commencent actuellement à un peu moins de 6.000 Euro.