Les inspecteurs du TÜV du VW Sportsvan n'ont rien à redire. D'une part, cela rend les clients heureux, d'autre part, cela présente également des inconvénients.
Entre 2014 et fin 2020, le VW Sportsvan était le véhicule de ceux pour qui la Golf VII était trop petite et le Touran trop van. Le changement de modèle de Golf VII à VIII, cependant, signifiait la fin de la solution provisoire pratique et respectable. Cependant, il est bien représenté sur le marché des voitures d'occasion.
Carrosserie et intérieur
Nouveau nom, design plus stylé : lors de ses débuts en 2014, le Sportsvan était censé tracer une ligne claire sur son prédécesseur, le Golf Plus. C'était très pratique, mais était considéré comme démodé. Par rapport à la Golf Plus, la Sportsvan a augmenté de 24 centimètres pour atteindre 4,43 mètres. L'empattement a également augmenté (plus 11 centimètres), de sorte qu'il y a désormais 2,69 mètres entre les essieux avant et arrière. Dans le Sportsvan, les passagers sont assis un peu plus haut sur des coussins confortables mais fermes avec beaucoup de soutien latéral, et l'accès à tous les sièges est facile via les portes à grande ouverture. L'augmentation de l'empattement et de la longueur est particulièrement bénéfique pour les passagers arrière. La banquette arrière peut être divisée jusqu'à 590 centimètres dans le sens de la longueur au profit de plus d'espace pour les genoux ou de volume de bagages (500 ou 18 litres). Si les dossiers sont rabattus, le volume du coffre augmente jusqu'à 1.520 XNUMX litres.
En 2017, il y a eu un lifting avec, entre autres, de nouveaux pare-chocs, des feux de jour à LED, des feux arrière à LED et en option des phares à LED.
Moteurs et entraînement
Même si le look véhicule des accents plus sportifs que la Golf Plus : la gamme de motorisations n'était pas forcément tournée vers l'appellation « Sport ». Au lieu de cela, il y a la cuisine maison, comme vous le savez depuis le golf. Le moteur de base est initialement un quatre cylindres turbo de 1,2 litre développant 63 kW / 83 ch. Cette unité est également disponible dans un étage d'extension avec 81 kW / 110 PS. Ce dernier dispose d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, le moteur de base doit se contenter de cinq rapports. Le turbo de 1,4 litre avec 92 kW / 125 PS ou 110 kW / 150 PS fournit plus de puissance. Comme alternative au commutateur manuel, il existe une transmission à double embrayage (DSG) à sept rapports pour le 1.4. Les valeurs de consommation standard sont comprises entre 4,9 et 5,6 litres. Les diesels sont plus économiques. Le moteur diesel 81 litre 110 kW / 1,6 ch se contente de 3,6 à 4,1 litres, le deux litres avec 150 ch consomme en moyenne 4,4 litres. Le châssis est aussi bien équilibré que sur la Golf standard, avec un empattement plus long générant un confort de roulement supplémentaire
Pour le lifting, un trois cylindres d'un litre remplace le 1.2, avec des données de performances presque identiques. Un quatre cylindres de 1,5 litre remplace le 1.4. Ici aussi, peu de choses ont changé en termes de puissance et de consommation.
Équipement et sécurité
Le Sportsvan était proposé dans les lignes de confort "Trend", "Comfort" et "Highline" et dans la sportive R-Line, où "Trend" était plutôt mal équipé. Si vous recherchez une climatisation automatique, vous pouvez utiliser les niveaux d'équipement supérieurs. De nombreux primo-accédants ont probablement dépensé de l'argent pour des assistants, des systèmes de navigation et une belle peinture. Avec le lifting, des options telles que les phares à LED ou un système de navigation d'infodivertissement avec des commandes tactiles continues et un grand écran 9,2 se retrouveront dans la liste de prix. Le Sportsvan a obtenu cinq étoiles au crash test Euro NCAP.
Qualité
Presque tout dans la zone verte : le Sportsvan s'est comporté presque parfaitement au fil des ans lors des inspections principales du TÜV (HU). Les véhicules ont passé l'inspection générale par rapport à tous les véhicules examinés en ce qui concerne les catégories « sans », « mineur » et « significatif ».
Conclusion
Un véhicule solide avec beaucoup d'espace et des places assises confortables : cela a un impact sur les prix des voitures d'occasion. Les intéressés doivent débourser environ 8.000 11.000 euros pour acheter l'un des premiers exemplaires du fourgon de sport. Les diesels ont souvent des kilométrages élevés. Pour les modèles après le lifting, au moins XNUMX XNUMX euros sont appelés.
