La Ford Ka + est plus grande et plus spacieuse que son prédécesseur sans le + dans le nom. Fait-il mieux au TÜV?
La Ford Ka était une microcar vivante qui ne montrait pas à première vue la relation étroite avec la Fiat 500. Alors que le Cinquecento continue de faire son tour, Ford a sorti le Ka de la gamme en 2016. Depuis, son successeur est le Ka +, qui à part le nom a peu de points communs avec le véhicule sans signe plus. Cela ressort également du TÜV.
Carrosserie et intérieur
Même si le nom du Ka + de 3,93 mètres de long rappelle celui de son prédécesseur, les similitudes s'arrêtent avec le nom. Le Ka + est basé sur la plate-forme de la Fiesta, il offre donc plus d'espace que le Ka +, qui ne mesure que 3,62 mètres de long. Au lieu d'être mignon et dodu, il se montre sobre et professionnel. Il y a toujours cinq portes au lieu de trois. Les portes arrière permettent une entrée et une sortie confortables et sans contorsion. L'espace sur les sièges arrière est - au moins pour deux personnes - assez convenable. Il y a aussi une malle qui mérite définitivement son nom. Les données techniques indiquent entre 270 et 849 litres de volume de bagages. Il y a aussi un dossier de siège arrière qui peut être divisé dans un rapport 60:40.
Le design intérieur de la petite voiture est simple et ne nécessite pas beaucoup de chi-chi. Quiconque recherche un compteur de vitesse entièrement numérique ou un grand système d'infodivertissement est au mauvais endroit. Un cockpit simple mais facile à utiliser, de nombreuses étagères, des sièges décents et une bonne finition sont ses atouts.
Début 2018, le Ka + a fait peau neuve, ce qui est particulièrement perceptible à travers une révision de la partie avant. Ford inclut également la version crossover Ka + Active, avec un peu plus de garde au sol et un peu de planches en plastique, au programme.
Moteurs et entraînement
Lors du lancement sur le marché, la gamme de moteurs est claire. Un quatre cylindres de 1,2 litre est disponible dans les versions avec 52 kW / 70 PS et 63 kW / 85 PS. Les deux moteurs sont des ventouses. La vitesse de pointe est comprise entre 159 et 169 km / h, le sprint à 100 km / h prend entre 13,3 et 15,5 secondes. En 2018, le quatre cylindres a fait de la place pour un aspirateur trois cylindres presque tout aussi grand. Les performances des deux moteurs proposés restent les mêmes, et il n'y a pas beaucoup de changement dans la consommation de carburant ou l'accélération. Un diesel de 2018 litre de 2019 kW / 1,5 ch est également disponible entre 70 et 95. Cela nécessite une moyenne de 3,7 litres et une vitesse de pointe de 179 km / h. Ce que tous les moteurs ont en commun, c'est le type de transmission de puissance: elle s'effectue exclusivement via une boîte manuelle à cinq rapports vers les roues avant.
Équipement et sécurité
La version de base du Ka + (2016 à partir d'un peu moins de 10.000 euros) dispose, entre autres, de vitres électriques avant et de rétroviseurs extérieurs, d'un verrouillage centralisé avec radiocommande, d'un ESP et de six airbags. Le premier propriétaire a dû réserver une radio et la climatisation. Il y a plus de confort avec la gamme d'équipements Cool & Sound. La climatisation et un système de musique ainsi que le système de connectivité Ford Sync sont à bord. Le Ka + a obtenu une note de trois étoiles au crash test NCAP.
Qualité
Le changement de la plate-forme de la Fiesta était bon pour le Ka +. Contrairement au Ka, le Ka + s'est jusqu'à présent parfaitement comporté au TÜV. En moyenne, il est à égalité avec tous les véhicules examinés. L'inspecteur TÜV coche généralement le châssis, les freins ainsi que le système d'échappement et la perte d'huile sans aucune plainte. On critique souvent les réglages des feux de croisement et des feux arrière.
Conclusion
La version de base coûtait un peu moins de 2016 euros en 10.000. Pour un KA + bien équipé avec un moteur de 85 ch, il fallait investir environ 14.000 6.500 euros. Sur les portails de voitures d'occasion, le prix de la petite voiture est assez stable. Les premiers exemplaires sont en vente à partir d'environ XNUMX XNUMX euros.