Chaque intersection devient un obstacle lorsque les pompiers et les médecins urgentistes déclenchent l'alarme. Leur offrir une vague verte présente de nombreux avantages. La technologie à cet effet a maintenant été testée avec succès à Braunschweig.
Dans les transports publics locaux, il est de longue date que les bus et les trains influencent les feux de signalisation en leur faveur. L'Institut de technologie des systèmes de transport du Centre aérospatial allemand (DLR) a maintenant testé une telle priorisation des feux de signalisation à Braunschweig, en particulier pour les véhicules d'urgence dans le cadre du projet «Sirene». Grâce au contrôle intelligent des feux de signalisation et à la technologie de communication moderne, il est possible de guider les pompiers et les ambulances sur les lieux plus rapidement et avec moins de risques d'accidents.
Au cours du projet, 16 intersections au total à Braunschweig ont été équipées de circuits intelligents et de véhicules d'urgence avec radio mobile LTE et communication Car2X. Ce dernier permettait aux véhicules de secours d'influencer directement le trafic avant d'atteindre les feux de signalisation. En outre, l'ordinateur de contrôle de la circulation de la ville et le système de contrôle des pompiers ont été mis en réseau. En cas de message d'alarme, des itinéraires pouvaient être créés immédiatement, qui étaient ensuite affichés sur un écran dans le véhicule de secours. Le système de sirène a ensuite veillé à ce que les feux de circulation sur cet itinéraire soient allumés au rouge pour les autres usagers de la route afin d'ouvrir une «vague verte» aux véhicules d'urgence. «En donnant la priorité aux feux de signalisation, les situations d'intersection sont massivement désamorcées, car tous les autres usagers de la route sont rouges et moi-même je suis vert et je peux franchir l'intersection sans encombre», résume Sebastian Damm de Feuerwerk Braunschweig.
Le projet, auquel ont participé plusieurs partenaires, a été financé par le Ministère fédéral des transports et des infrastructures numériques (BMVI). Les coûts étaient d'environ 2,6 millions d'euros et la part de financement était de 78%.