Connaissances en petit langage de la foudre à l'enregistrement: cinq changements qui affectent les automobilistes cette année.
Au cours de l'année, certaines innovations entrent en vigueur qui ne plairont pas à tous les automobilistes, mais essentiellement positives.
Les voitures de société électriques sont moins chères: pour promouvoir davantage la mobilité électrique, les voitures électriques et les véhicules hybrides rechargeables seront utilisés comme voitures de société à usage privé à partir du 1. Janvier est taxé uniquement avec 0,5 points de pourcentage. Auparavant, l'assiette fiscale pour 1,0 était en pourcentage du prix catalogue.
Les voitures électriques deviennent de plus en plus bruyantes: ce qui ne semble pas être une bonne nouvelle au premier abord n'en est pas moins un, surtout pour les piétons. Parce que les voitures électriques lentes sont si silencieuses qu'elles peuvent facilement être entendues, elles doivent émettre un son d'avertissement à basse vitesse, conformément à la législation de l'UE. A partir de juillet 2019, la réglementation pour les nouveaux types de voitures électriques entre en vigueur, à partir de 2021 puis pour toutes les voitures électriques nouvellement enregistrées. La tonalité d'avertissement doit sonner jusqu'à une vitesse de 20 km / h, car à des vitesses plus élevées, le bruit de roulement des pneus étouffe déjà le bruit du moteur dans les moteurs à combustion modernes.
Les autorités deviennent plus faciles: si cela va au ministère des transports, le temps d'attente sans fin au bureau d'enregistrement devrait être terminé cette année. Le premier enregistrement, la réécriture et le changement d'adresse d'une voiture devraient à l'avenir être possibles sur Internet, un projet de loi correspondant a amené le ministre sur le chemin. La condition préalable est la possession d'une carte d'identité électronique. La déconnexion et la réadmission sont déjà possibles en ligne dans certains cas aujourd'hui.
Les limites d'émission sont maintenues réalistes: depuis septembre dernier, les nouvelles voitures doivent être testées en utilisant la méthode de mesure dite WLTP, ce qui conduit à des chiffres d'émission et de consommation plus réalistes. À partir de septembre 2019, les voitures neuves n'auront plus à prouver la conformité aux limites d'émission non seulement en laboratoire, mais aussi sur la route, dans des conditions de conduite réelles. Cela pourrait aider le test RDE dans quelques années à rendre l'air de la ville plus pur.
Blitzen est plus juste: Avant le star box brièvement sur le frein puis les pleins gaz? Ce n'est plus possible avec le nouveau type de contrôle de vitesse. L'État de Basse-Saxe teste le contrôle de section sur la route fédérale 6 près de Hanovre. La vitesse est surveillée dans une section de route de 2,2 kilomètres au lieu d'un certain point. Le radar de piste ajuste la vitesse moyenne dans la section avec la limite de vitesse et fait une photo du conducteur et de la voiture en cas de dépassement. Les experts espèrent que le contrôle de section contrôlera le gazon.
Hanne Schweitzer / SP-X