De nombreuses routes sont connues pour conduire à Rome. Parfois ce sont des détours. Jeep ajoute maintenant un tout nouveau moteur quatre cylindres en ligne 2,0 litre avec 272 PS à sa gamme de moteurs et est la première Jeep à proposer une propulsion hybride pour le petit Renegade de 2020. Le but est clair. D'une part, les spécifications strictes de Co2 de l'année prochaine devraient être atteintes grâce à des entraînements plus efficaces. En revanche, l'électrification devrait permettre de minimiser les émissions de Co2 sur l'ensemble du parc du Groupe. Il semble logique que Jeep prenne son temps avec. Peut-être qu'à la fin, la pile à combustible sera la voie royale vers un avenir propre en voiture.
Le nouveau moteur à essence à quatre cylindres en ligne avec une capacité de deux litres et une technologie de démarrage et d'arrêt remplace le Jeep Cherokee à six cylindres 3,2 litre, qui avait beaucoup moins de couple malgré plus de cylindrée. Désormais, le 272 PS offre des performances à 5.250 tours par minute, en conjonction avec la transmission automatique à convertisseur de couple à neuf rapports dans le VUS intermédiaire pour un accélérateur puissant et confiant. Jusqu'à 400 Newtonmeter couple est disponible à 3.000 tours par minute, le moteur à six cylindres a fourni 85 Newtonmeter moins.
Le Cherokee Trailhawk est désormais uniquement disponible avec le moteur à essence à quatre cylindres
Dans la version Trailhawk, qui complète désormais la gamme de modèles Cherokee, Jeep s'appuie exclusivement sur le nouveau moteur essence, tandis que les autres modèles ont également l'option du moteur turbo diesel 2.2 MultiJet II de 195 ch. Les modèles Trailhawk sont reconnaissables de l'extérieur grâce à la protection anti-éblouissement noire sur le capot et au célèbre emblème « Trail Rated » dans la zone du montant A, qui n'est décerné qu'après une série de tests approfondis en matière de traction, de garde au sol, la maniabilité, l'articulation et la traversée de l'eau deviennent. Des pneus tout-terrain de 17 pouces, des pare-chocs avant et arrière avec des angles d'approche plus grands, des plaques de protection anti-encastrement et un kit de levage de deux centimètres signifient qu'il n'y a aucun doute sur les capacités tout-terrain. Les capacités 4x4 sont basées sur le système de traction intégrale Jeep Active Drive Lock développé exclusivement pour le Trailhawk et son différentiel arrière verrouillable, qui maximise la traction dans les rapports bas pour surmonter les obstacles et affronter les terrains extrêmes. Avec une vitesse cible librement sélectionnable de un à neuf kilomètres par heure, le Trailhawk grimpe désormais sans effort sur les pentes raides d'une carrière près de Vérone et traverse des gués.
Le Wrangler offre un choix d'essence 2,0 litre et de diesel 2,2 litre
Même sous le capot du Wrangler a convaincu le nouveau quatre cylindres 2,0 litre
Au-delà de tout doute sur ses qualités tout-terrain, la Jeep la plus authentique, la Wrangler, maintenant dans sa quatrième génération sur le marché, grimpe lentement une piste 60 pour cent raide avec des ornières prolongées. Même sous son capot, le nouveau moteur quatre cylindres 2,0 litre convainc, ici en coopération avec la transmission automatique à huit rapports de série. Le précédent six cylindres 3,6 n'a pas besoin de grand-chose pour pleurer. Le turbocompresseur du nouveau moteur fournit une réponse saccadée et des performances rapides à une vitesse 43,3 pour cent supérieure, pas seulement sur un terrain exigeant.
Le Cherokee avec le nouveau quatre cylindres 2,0 litre coûtera de 49 500 Euro, pour le Wrangler et son nouveau moteur Jeep répertorié pour le deux portes au moins 47 000 Euro.
Texte et photos: Solveig Grewe