Pendant longtemps, la propulsion électrique a été taboue chez Ferrari. Mais le SF90 peut alimenter - sans émission en ville ou en combinaison avec le V8 sur la piste.
SP-X / Maranello. Seul un cheval sauvage est visible devant le capot avant, alors qu'il y en a 1.000 derrière les sièges conducteur. SF90 est le nom du nouveau modèle haut de gamme de Ferrari, qui non seulement pénètre dans les régions PS à quatre chiffres, mais marque également l'entrée de la marque dans la mobilité électrique. En plus des 574 kW / 780 ch et donc du moteur essence V8 le plus puissant de l'histoire de la société, trois moteurs électriques totalisant 162 kW / 220 ch garantissent des performances de conduite impressionnantes: le 1,6 tonne est conçu pour le sprint de 100 km / h 2,5 secondes complètes, 200 chutes après 6,7 secondes, 340 km / h maximum peuvent être atteints.
Les trois moteurs électriques, deux sur l'essieu avant et un entre un moteur à essence de quatre litres et une transmission à double embrayage à huit rapports, permettent une transmission intégrale et des performances de conduite énormes ainsi qu'une conduite purement électrique. Une batterie de 7,9 kWh assure jusqu'à 25 kilomètres de balades sans émissions.
La SF90 est également visuellement marquée, le nom signifie Scuderia Ferrari et son 90e anniversaire, une nouvelle étape de l'évolution. Les tuyaux d'échappement surélevés à l'arrière sont inhabituels, ovales au lieu de feux arrière circulaires ou les phares à matrice LED en forme de C, qui intègrent également des ouvertures pour la ventilation des freins dans leur conception.
Mais en même temps, le nouveau modèle est également un représentant typique de la marque italienne de voitures de sport, car le flet offre une silhouette plate en forme de coin ainsi qu'un design aérodynamique élégant et en même temps martial. Ce dernier comprend un aileron arrière électrique à commande électronique et adapté de manière optimale à la situation de conduite. Près de 400 kilogrammes de pression de contact devraient garantir une tenue de route supérieure à une vitesse de 250 km / h.
Les temps modernes ont également commencé à l'intérieur. Le moteur démarre en appuyant sur un bouton, les informations relatives à la conduite sont affichées sur un écran HD de 16 pouces, les commandes les plus importantes sont concentrées sur le volant. Le SF90 devrait également pénétrer des sphères plus élevées en termes de prix: il est très probable qu'un montant élevé à six chiffres sera dû lorsque le Stromer à temps partiel arrivera sur le marché en 2020.
