À partir de l'année prochaine, les voitures électriques Hyundai, Kia et Genesis d'une toute nouvelle génération arriveront sur le marché. Ils partagent tous une base qui promet beaucoup de potentiel.
Le groupe Hyundai Motor a dévoilé la nouvelle plateforme de voitures électriques E-GMP (Electric Global Modular Platform) en Corée du Sud. La toute nouvelle architecture doit servir de base à une série de véhicules électriques à venir qui établiront de nouvelles normes dans le portefeuille électronique coréen en termes de performances, d'autonomie et de certaines solutions techniques.
Le E-GMP est une sous-structure évolutive en longueur dans une conception de skateboard avec une batterie intégrée dans le plancher du véhicule et fermement connectée à la carrosserie entre les essieux avant et arrière. La plate-forme à utilisation variable et à la fois hautement standardisée devrait permettre un empattement de plus de trois mètres. Les véhicules peuvent avoir des corps différents, même de plus de cinq mètres de long. Les prochains véhicules BEV des marques Hyundai, Kia et Genesis, qui concourront dans les segments C et D / E, seront basés sur la nouvelle plateforme. La gamme de types de véhicules devrait inclure des berlines à hayon et à hayon, des SUV, des voitures de sport et des taxis robotisés. Des véhicules performants de la sous-marque Hyundai N et des dérivés pour le sport automobile sont également envisageables. L'Ioniq 2021, également disponible en Allemagne, débutera au printemps 5 et Hyundai en révélera les détails ultérieurement.
Fondamentalement, la sous-structure E-GM est conçue comme une plate-forme de traction arrière pour les véhicules de performance. Ceux-ci peuvent aller jusqu'à 440 kW / 600 PS et peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 260 km / h malgré une seule boîte de vitesses. Des temps de sprint de 0 à 100 km / h devraient être réalisables en moins de 3,5 secondes. En plus des véhicules à propulsion arrière pure, il y aura également des modèles à traction intégrale. Avec ceux-ci, un moteur qui peut être mis en marche si nécessaire est également intégré dans l'essieu avant. Cependant, il n'y aura pas de lecteurs hybrides ou hybrides rechargeables sur la nouvelle plate-forme. En plus d'une alimentation en énergie purement alimentée par batterie, les Coréens envisagent également d'utiliser des solutions de piles à combustible basées sur les E-GMP.
Par rapport à l'actuelle plateforme à traction avant BEV, que le groupe Hyundai entend continuer à produire en parallèle dans les années à venir, la technologie E-GMP devrait permettre plus d'efficacité et d'autonomie. La batterie de traction, qui se compose de cellules de poche lithium-ion et est protégée par des aciers à haute résistance, devrait garantir une autonomie de plus de 500 kilomètres selon des mesures pratiques WLTP. Grâce à la technologie 800 volts, il sera également possible de faire le plein rapidement avec des colonnes 800 volts. Connecté là-bas, le système embarqué peut prendre une puissance de charge allant jusqu'à 240 kW, ce qui peut raccourcir le processus de charge rapide à 80%, idéalement à 18 minutes. L'électricité pour 100 kilomètres serait rechargée en 5 minutes. Les véhicules électriques E-GMP équipés du système de connecteur CCS en Europe peuvent également être ravitaillés à l'aide de chargeurs 400 volts. Une capacité de charge allant jusqu'à 150 kW devrait être disponible ici.
Certains modèles de la nouvelle plate-forme disposeront d'une technologie de charge bidirectionnelle. Entre autres, cela devrait permettre la possibilité d'un approvisionnement énergétique autosuffisant à partir des réseaux électriques, par exemple sur les campings. Un téléviseur ou un système de climatisation doit pouvoir fonctionner jusqu'à 24 heures. Il est également possible de recharger les batteries de traction d'autres véhicules électriques.
Les Coréens promettent des «solutions passionnantes» pour l'intérieur. Un module de cockpit mince devrait maximiser l'espace à l'intérieur. Il y a également un plancher de véhicule de niveau continu dans la cellule des passagers. Les véhicules électriques E-GMP offriront également un espace de coffre à l'avant de la voiture.