Il pourrait y avoir tellement de beaux jeux de mots sur le sujet. "Je reviendrai", "Le numéro 6 est vivant", "Les morts disent vivre plus longtemps" et que sais-je. Éponge dessus, car il semble qu'ils conviennent tous: le moteur VR6 - une légende du réseau VAG - semble être de retour malgré toutes les prophéties du destin. Certains l'aimaient, d'autres le détestaient, lui étant attribués les attributs Sauf, mais l'envie de sottise a triomphé: dans la Volkswagn Arteon R, le moteur VR6 délavé doit devenir un homme musclé turbocompressé. Ce serait dommage pour la forme dynamique, si le vaisseau amiral de Wolfsburg n'obtenait pas une conduite adéquate.
Le légendaire VR6 pour le top model
Les collègues britanniques "Tribe en voiture"Je le veux de leurs amis malades du gaz"Voiture papillon"Savoir: le Volkswagen Arteon devrait venir comme R et porter un moteur VR6 suralimenté sous son capot profilé. Tout ce que nous savons: Hey s'appelle ... euh, non, c'était quelque chose autre.
Comme l'a confirmé le chef de produit VW Arteon Martin Hood, la puissance du coupé berline dans le variante R proviennent d'un moteur à six cylindres en arrangement VR. Le très petit angle du V6 en fait presque un moteur de série et est responsable du son inimitable. La fanbase sait ce que cela signifie.
L'Audi A7 du petit homme?
Tout d'abord, après que le VR6 a été banni de la Golf R et d'autres modèles, on pensait que la fin de la route historique était terminée. Être dominant était (et est) la vague d'électrification et la réduction des effectifs avec dopage turbo et compresseur, car on aurait pu garder un géant potassique Hubraum dans le portefeuille. 3,6 litres de cylindrée lors de la dernière phase d'expansion et une puissance d'environ 300 PS, qui s'est développée linéairement, n'étaient tout simplement plus à la mode. Actuellement, le dernier homologue à respiration libre est toujours VW Atlas qui est destiné au marché chinois.
Heureusement - pour tous les amateurs de PS - Volkswagen se souvient: Le VR6 est apparemment transplanté dans le compartiment moteur de la Volkswagen Arteon R, mais non sans avoir subi quelques modifications décisives. Comme Car Throttle veut le savoir, l'unité ne doit pas être un pur vide, mais grâce à la suralimentation jusqu'à 400+ HP. La transmission de puissance consiste à obtenir une boîte de vitesses DSG et à envoyer la puissance à quatre pattes. Cela signifie que la propulsion est garantie dans presque toutes les situations.
Que ce soit l'Arteon mais en fait Audi RS7 du petit homme est discutable. Après tout, le modèle haut de gamme actuel, le Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion, n'est déjà pas bon marché et coûte plus cher que le 50.000 Euro. Le son et le turbo du nouveau Volkswagen Arteon R peuvent-ils vous faire oublier cela? Ou assistons-nous à la dernière montée d'une relique du «bon vieux temps»?
Source: Tribe en voiture
Photos: Jens Stratmann