Entretien avec Peter Schreyer, patron du design Groupe automobile Hyundai Kia
Faire le pont entre Kia Kee et Stinger
Il est une star parmi les designers automobiles: Peter Schreyer. Né en Haute-Bavière, il a déjà dessiné la Golf IV et des icônes telles que New Beetle et Audi TT pour le groupe Volkswagen. Il façonne le design chez Kia depuis 2006 et a remporté 18 Red Dot Awards. Il est chef du design et président du groupe automobile Hyundai Kia depuis 2013. Son étude conceptuelle de 2007, Kia Kee, est actuellement la vedette d'une exposition dans le plus ancien musée du design au monde à Munich. Peter Schreyer décrit le chemin du Kee au nouveau Gran Turismo Kia Stinger et regarde vers l'avenir pour mein-auto-blog.
Quelles études conceptuelles révèlent avec le recul
La connaissance du connaisseur reconnaît immédiatement: la conception de l'étude Kia Kee par 2007 contient bien plus que ce qui est typique du soi-disant "nez de tigre" d'aujourd'hui. À cette époque, le Kee a fait sensation à l'IAA. Peter Schreyer se souvient: "C'est la première fois que nous montrons le nez du tigre." Depuis, c'est une caractéristique qui définit le style de la marque sud-coréenne en plein essor. Selon Schreyer, elle centre la voiture, est forte, variable et distinctive. Ceux qui regardent de plus près le Kee aujourd'hui lors de son apparition à la Pinakothek der Moderne de Munich remarqueront, entre autres, le toit flottant avec un pilier arrière interrompu - tout comme l'actuel Hyundai i20 Coupé ou l'Opel Astra.
Kee ne ressemble pas à "Key"
Dix ans après ses débuts spectaculaires à Francfort, le Kee 400 km continue de prendre le devant de la scène dans la Pinakothek der Moderne de Munich: le coupé vert-jaune est actuellement la principale attraction de l'exposition à succès "Korean Design" dans le plus ancien musée du design au monde 1925 "Nouvelle Collection" existante. Directeur Dr. Angelika Nollert a appelé Kee One "Véritable icône". Son nom ne ressemblait pas à "Key", car c'était l'une des "œuvres clés" de Peter Schreyer. Cela a attiré un très grand nombre de visiteurs - ainsi que d'autres expositions sur les tendances coréennes actuelles telles que "K-pop" ou "K-style". Agréable surprise: après la mi-temps, le dossier d'exposition a été réédité. Après l'ouverture sur 4. En mars, il était tellement épuisé que "Korean Design" est maintenant hors de 18. Juin sur 16. Juillet a été prolongé.
Pour le constructeur automobile allemand Peter Schreyer, un cercle se ferme: il y a exactement dix ans, Kee était "l'ancêtre de notre design Kia aujourd'hui". Dès la fin de 2017, la Kia Stinger enrichira la classe des Gran Turismos à quatre portes. Pour le designer automobile de renommée mondiale, il est tout autant «la réalisation d'un rêve» que le succès de Kee à Munich: «Une telle chose aurait été impensable il y a dix ans - Kia dans un tel musée. Il était immédiatement clair que nous allions suivre cette invitation. C'est une bonne chose d'être là. "
Instructions pour la conception Kia d'aujourd'hui
Kee, Stinger et Schreyer dans la nouvelle collection à Munich - une belle occasion de revenir sur les dix dernières années et d'apprendre de première main sur l'arrière-plan du design automobile coréen. Avec le Kee, Peter Schreyer a laissé une première marque de parfum clair pour Kia dans le monde du design automobile. Avant de rejoindre Kia en tant que designer en chef en 2006, Schreyer avait déjà attiré l'attention en ouvrant la voie à des modèles novateurs tels que la VW Golf IV, la New Beetle et, surtout, l'Audi TT. Aujourd'hui, il n'est pas seulement le concepteur en chef de Kia, mais depuis 2012, il est l'un des présidents du groupe et a déterminé la forme de l'ensemble du groupe automobile Hyundai Kia.
18 Red Dot Awards pour les modèles Kia de Schreyer
"Une inspiration écrasante" est la Corée avec son art et sa culture pour Peter Schreyer: "J'aime être là encore et encore. La scène artistique est particulièrement inspirante. Nos voitures auraient un aspect différent autrement. "Depuis que Peter Schreyer était responsable de la conception de Kia, les ventes mondiales de la marque sud-coréenne ont presque triplé: du bon 1,1 à plus de 3,0 millions de voitures par an. Dans le même temps, selon l'étude "Best Global Brands", la valeur de la marque Kia a été multipliée par sept par rapport à l'entrée en fonction de Schreyer il y a onze ans. Et: Pas moins de 18, les designs Krey de Schreyer ont depuis remporté le "Red Dot Design Award" de renommée mondiale - pour la première fois, 2009 a atteint cet objectif avec Soul. Pour cette réussite, l'étude Kee était tout aussi responsable que 2011 le concept-car Kia GT - un premier indice du futur design Stinger.
Quand vous voyez Peter Schreyer au Kee vert et jaune et entendez parler de sa première grande portée pour Kia, cela devient immédiatement clair: il en est visiblement et à juste titre fier. Même dix ans après sa première, le Korea Coupe a l'air très futuriste. À cette époque, comme plus tard avec le Stinger, Schreyer a pu se défouler sur la base d'une plate-forme à traction arrière - un luxe qui ne lui avait jamais été accordé dans le groupe VW avec des véhicules à traction avant ou, au mieux, à traction intégrale. Les proportions avec une longue capuche et un derrière ferme sont très agréables pour la créatrice.
Une bible pour autour de 700 Designer
Pour le natif de Haute-Bavière Peter Schreyer est le début de la production de son projet préféré Kia Stinger une véritable affaire de cœur. Stinger, comme dix ans plus tôt Kee, incarnent tous deux la ligne de conception de voitures Kia proposée par Peter Schreyer. Schreyer a clairement défini cela pour ses employés de 700 Design: "Propre, architecturalement et techniquement motivé." Capturé et décrit en détail dans un manifeste de conception que chaque designer Kia et Hyundai a sous forme de livre sur son bureau.
Peter Grreyer est également important pour le gril hexagonal «hexagonal» typique. Cela montre clairement que la conception de voitures coréennes n'a clairement rien à voir avec la copie. Dans la culture coranique et dans toute la culture asiatique, ce n'est en aucun cas une honte, mais plutôt une forme de reconnaissance. Mais Schreyer y attache une grande importance: "Nous ne l'avons pas fait depuis longtemps, c'est plutôt l'inverse aujourd'hui." Le designer de Haute-Bavière ne résiste ni à un léger sourire, ni à l'allusion subtile que la forme hexagonale n'est pas si éloignée de Munich aujourd'hui dans la conception.
Schreyer fait également l'éloge d'autres marques
Le patron du design de Kia et Hyundai a toujours les yeux rivés sur les produits des autres marques. Il aime particulièrement Volvo en ce moment: «À mes yeux, les Suédois réussissent à cultiver le design scandinave comme une déclaration.» Et une marque premium allemande a été particulièrement impressionnée par le designer allemand: «Je trouve le design Mercedes actuel très excitant. En particulier par rapport à d'autres marques premium, il était étonnant de voir comment le designer en chef de Daimler, Gorden Wagener, a réussi à positionner la "marque plutôt conservatrice" comme très progressiste.
Le designer de renom voit vaguement l'avenir avec des voitures et des entraînements électriques entièrement autonomes: "Une Rolls Royce avec chauffeur est en quelque sorte aussi un véhicule autonome, mais en aucun cas sans émotion." À l'extérieur comme à l'intérieur, l'apparence ne souffrira pas de la possibilité d'une conduite autonome. Au lieu de cela, il y a bien sûr à l'avenir, bien sûr, également à l'avenir des façons de configurer sa voiture personnellement. Schreyer: "Les appartements ne sont pas tous les mêmes." Selon Peter Schreyer, même les voitures électriques ne devraient pas être reconnues comme telles par leur propre conception: "Cela ne devrait pas être un dogme. Un diesel ne ressemble pas à un moteur à essence. "
Stinger aussi épanouissant que l'Audi TT
De Kia Kee à Kia Stinger: Après exactement dix ans, Peter Schreyer a réalisé un rêve en tant que designer. Celui qui a été le pionnier de la nouvelle conception de la marque, maintenant le Stinger, un projet préféré absolu de Schreyer et de ses collègues. L'ensemble du processus de conception était, comme auparavant, sur l'Audi TT "très satisfaisant": "Vous avez remarqué à chaque phase: le Stinger signifie beaucoup pour toutes les personnes impliquées. Une telle dynamique de groupe énorme que vous n'avez pas toutes les voitures. Ce sont des moments très spéciaux. "
Conclusion : Ce qui est maintenant sorti de la production en série basée sur l'étude de conception de Kee de 2007 a un grand potentiel: la Kia Stinger attirera probablement de nombreux acheteurs chez Kia à partir de la fin de 2017. Le réticent Peter Schreyer tombe presque dans l’éphorie en décrivant son projet préféré: «Vous voyez le Stinger et vous le voulez immédiatement. Parce que c'est juste une super voiture. "
