La technologie d'éclairage de nos voitures est en constante évolution. Cela continuera à être le cas à l'avenir, comme le montrent les dernières innovations d'un fournisseur.
Avec le rachat d'Olsa Lighting en 2018, le groupe canado-autrichien Magna est devenu un fournisseur important de l'industrie automobile dans le domaine de la technologie d'éclairage. L'entreprise travaille actuellement sur plusieurs solutions qui, selon Frank Hallitschke, directeur technique de Magna Lightning, ouvriront de nouvelles possibilités aux constructeurs automobiles en termes de style et de sécurité.
OLED trop cher
Un exemple d'innovations intelligentes est la technologie de feux arrière Surface Element Lightning, qui est déjà prête pour la production en série et que Magna a développée comme alternative peu coûteuse aux feux arrière OLED. La technologie OLED est de plus en plus utilisée par les constructeurs haut de gamme comme Audi dans les feux arrière pour donner aux véhicules un style high-tech avec un chic particulier. Mais les OLED automobiles sont chères et ne sont donc pas la bonne solution pour les fabricants de masse. Avec l'alternative moins chère Surface Element Lightning, d'autre part, un feu arrière peut être généré qui, pour le spectateur, est composé de surfaces lumineuses homogènes, comme avec les solutions OLED. L'astuce : des diodes LED cachées dans le cadre éclairent les surfaces par le côté et donc de manière homogène sans effet de pixel. Le supplément par rapport à la lumière LED classique est faible, mais il existe de nouvelles options de conception efficaces. Des effets 3D peuvent être créés en disposant plusieurs surfaces dans l'espace. « Le Surface Element Lightning peut également être bien animé à l'aide d'un effet domino », déclare Hallitschke, faisant l'éloge de la solution prête pour la production en série. Vous pouvez déjà découvrir à quoi cela peut ressembler avec le SUV électrique VW ID.4. Jusqu'à présent, il n'y a eu que des applications pour les feux arrière, mais le fournisseur souhaite également utiliser la technologie pour mettre en œuvre des feux de freinage et des indicateurs.
Flecsform est le nom d'une autre nouvelle technologie de feux arrière qui augmentera la flexibilité dans la conception et l'animation. Ici, la lumière est générée par des mini LED, qui peuvent être réduites à une fraction de millimètre, ce qui permet un emballage très compact de nombreux points lumineux. Selon Hallitschke, des résolutions possibles sont très proches du niveau des écrans. Le fournisseur a déjà mis en place divers prototypes de feux arrière avec 600 à 4.000 XNUMX points. La technologie permet également plus de liberté dans l'animation : « Avec Flecsform, nous pouvons même intégrer des écrans dans le feu arrière qui peuvent être utilisés pour afficher des graphiques animés », explique Hallitschke.
Lumière et capteur en un
À l'avenir, les solutions d'éclairage de Magna devraient également permettre l'intégration de technologies de sécurité sous la forme de capteurs. Au lieu de les intégrer dans la calandre ou les jupes avant et arrière, le radar et la caméra seront désormais situés dans les feux. Hallitschke : « Nous sommes convaincus que la position des lampes est également une bonne position pour l'intégration des capteurs. Le problème ici, cependant, est la taille des capteurs radar et caméra. Nous visons donc à minimiser l'emballage. Nous avons un radar 77 GHz qui peut être intégré discrètement dans un feu arrière sans aucun inconvénient pour le style. » La technologie de capteur intégrée dans le feu arrière devrait à son tour permettre la mise en œuvre d'angles morts, de changements de voie et d'avertissements de trafic transversal ainsi que anticollision en marche arrière. « La lumière », déclare Hallitschke, « ne sera plus à l'avenir un composant comme beaucoup d'autres qui sont simplement assemblés, mais deviendra plus qu'auparavant un élément du système d'intégration dans la voiture ».
Feu de route sans lunette
Selon Hallitschke, les LED remplaceront enfin les lampes halogènes dans les phares des voitures. Les phares à LED devraient être de plus en plus compacts et offrir plus de fonctions de sécurité. ADB60 est le nom de la dernière étape évolutive de Magna en matière de phares à LED matriciels adaptatifs avec un total de 60 LED réparties en trois rangées de 20 chacune, qui, entre autres, permettent des feux de route permanents sans éblouissement. Magna souhaite proposer une technologie de phares plus compacts dans un avenir proche. Un feu avant mince doit être lancé en 2022 et un feu avant ultra-mince un an plus tard.
Hallitschke prévoit également des innovations pour l'intérieur. « La prochaine étape sera d'intégrer des capteurs et des actionneurs dans la lumière ambiante afin de créer des surfaces fonctionnelles. » Une solution possible : la lumière comme unité de contrôle pour la climatisation. Il est ensuite animé par commande vocale. La bande lumineuse tactile et multicolore fournit un retour haptique et acoustique lors du réglage.
