Les humains ne peuvent tout simplement pas accepter que tout change constamment. Chaque changement signifie apprendre de nouvelles choses. Devoir apprendre de nouvelles choses. Les changements nous défient, volent nos zones de confort. Les changements nous font peur. Tout comme à l'époque où la voiture a perdu ses chevaux, le chauffeur est devenu sans emploi (où était le droit d'auteur accessoire lorsque vous en aviez besoin?) et à partir de ce moment, le conducteur a conduit lui-même son véhicule. Il est devenu indépendant, il a acquis un niveau d'autonomie sans précédent. Une indépendance qui nous a ouvert les yeux et l'esprit.
L’automobile peut facilement être considérée comme un « grand tournant » dans la longue histoire de l’humanité. Un développement qui n'a pas seulement eu à l'esprit ce à quoi il est souvent utilisé aujourd'hui : se rendre en voiture à la boulangerie. Les voitures nous ont rendus incroyablement mobiles. Là où 30 km étaient autrefois considérés comme la distance d’une « journée », aujourd’hui, 30 km ne sont souvent pas la distance facile que l’on parcourt pour se rendre au travail. Les gens avaient peur de ce changement. Ils avaient également peur des vitesses désormais possibles. La voiture est un phénomène temporaire. C’est ce qu’a déclaré le roi Guillaume de Prusse, le dernier empereur allemand. Il s'est trompé. La voiture n'est plus repartie. Pas encore. Mais « l’histoire avec l’empereur » était terminée.
Mais avec l'histoire et la marche triomphale de l'automobile, il est devenu clair: la voiture a une faiblesse - et je ne parle pas des émissions de CO2, car nous les maîtriserons. Je veux dire le chauffeur. Parce que les gens font des erreurs. Les gens se fatiguent, sont flous, simples: les erreurs sont humaines. C'est pourquoi la voiture a été développée en permanence. ABS, ESP, airbag, assistants de maintien de voie - tout simplement pour compenser les erreurs humaines.
Si vous regardez autour des foires automobiles, comme maintenant au IAA à Francfort – alors la prochaine étape devient claire. La voiture deviendra autonome. Et il se connectera. Avec Internet, avec les choses, avec les gens. Ce sera différent. Comme le « Concept IAA » de Mercedes-Benz présenté.
Et encore une fois, les « gens » ont peur de ce changement. Parce que nous sommes confrontés à un changement aussi grand qu’à « l’époque » – lorsque le cheval et le cocher se sont retrouvés au chômage et que nous avons pris notre « autonomie » en main motorisée. Vitesse de marche, marche, course, 100, 200 km/h – plus de problème. L'humain contrôlait le rythme. Et maintenant, il devrait à nouveau abandonner ses responsabilités et son contrôle ? Et la peur prend le dessus. Le L'auteur des FAZ Niklas Maak a dans les FAZ a écrit:
Le prix de la conduite autonome est l'autonomie du conducteur. L'attraction paradoxale qui a fait de la voiture l'un des objets de la modernité les plus réussis était qu'elle promettait à la fois la liberté de départ et la protection de la vie privée.
Mais rien ne change du tout à notre autonomie. Pourtant, j'apprends: la voiture du futur sera aussi effrayante pour les gens qui craignent le progrès que pour les lecteurs de journaux utilisant l'algorithme du moteur de recherche de Google. Le fait qu'à l'avenir, les voitures n'auront plus besoin de conducteurs arrogants avec une tendance à l'excès de confiance pour faire face au trajet quotidien peut profondément déstabiliser les personnes qui aiment trier les engrenages eux-mêmes dans la boîte manuelle à quatre vitesses de leur Porsche 901. Pour le trafic routier dans les mégapoles, cependant, ils apporteront 100% de sécurité en plus que les conducteurs stressés émotionnellement par les embouteillages et la chaleur estivale.
Et il n'y a ni l'un ni l'autre. Ou n'y a-t-il plus de voitures?
Les voitures non autonomes seront garées dans des garages et, si le temps et l'envie le permettent, vous prendrez le volant. Vous démarrerez le moteur avec la clé de contact, et non Google conduira la voiture jusqu'à votre porte d'entrée simplement parce que c'est juste le moment de vous rendre au bureau. Nous posséderons des « vieilles voitures » si c’est quelque chose qui nous tient à cœur et que nous apprécions. Pour regarder en arrière avec rêverie. Pour revivre ce que nous, les pilotes, avons eu tant de plaisir pendant tant d'années. Et lundi matin on privilégiera la voiture autonome. Cela modifiera encore une fois massivement la mobilité à l’avenir.
La mise en réseau, selon les PDG des grands constructeurs automobiles, sera le défi des prochaines décennies. Google et Apple vendront-ils les premières voitures autonomes ? Ou les grands acteurs du secteur vont-ils les devancer ? Une chose est sûre : nous allons nous débarrasser des « embouteillages » insensés. Parce que c'est ce que nous, les humains, faisons. Nous recherchons des solutions. Nous cherchons des moyens. Nous exigeons le progrès avec le pouvoir.
Et s'il y a un marché pour notre voiture - ou l'assistant personnel en réseau - pour nous dire: Nous sommes trop gros, laissez le beurre dehors! (voir l'article FAZ), nous le mettrons en œuvre et à la fin nous le reconnaîtrons - c'est utile.
La peur du collecteur de données
Cars collectera des données à cette fin, comme seules les banques et les compagnies de téléphone le faisaient auparavant. Tout a été privatisé depuis longtemps. Depuis longtemps hors de contrôle pour vous et moi. Ils ont des données de mouvement de notre part. En quoi cela nous aide-t-il ? Les visions des constructeurs automobiles sont différentes. Ces voitures collecteront également des données. Étonnamment, la peur des grands romantiques, par exemple, est de collecter des données banales. Des données que vous pouvez contrôler. Des données que nous pouvons même être heureux de divulguer de manière pratique. Impulsion? Déterminé depuis le siège du conducteur et, en cas de doute, directement au centre de contrôle afin que les médicaments antihypertenseurs puissent être envoyés à domicile via une « livraison le jour même ». Qu'est-ce qu'il y a de mal à ça ? Nous commandons une pizza via l'application. On interroge un inconnu sur la météo et les cours boursiers à l'aide du clavier. Le voisin? Nous ne lui avons parlé que via Facebook depuis longtemps.
La section des caractéristiques du citoyen éducatif est pleine de ressentiment romantique. Cela ressemble à la vérité pittoresque. Le sens de notre automobile. Nous devons le conduire. Nous devons le contrôler. Peur de perdre le contrôle. Et les gens remarquent comment Nicolas Mak ou Guido Bellberg pas comment ils pensent et agissent lentement de manière ultra-conservatrice et protectionniste. Niklas et Guido auraient-ils également préféré le cheval et son écurie? Vous n'auriez jamais découvert la joie de changer de vitesse, le plaisir des forces G, la recherche lubrique de la ligne idéale. Ils auraient insisté sur le fait que ce ne peut être que le cheval qui nous amène au travail. Ou au loin. Et bien sûr dans le futur.
Ils auraient été guidés par leur propre peur - la peur du changement. Et aurait raté le grand plaisir juste parce que leur propre cadre de référence était trop serré!
[=” ]Toutes les photos : SB-Medien, Stefan Baldauf !