«Survirage instantané» des nouvelles Mercedes-AMG C-Coupé 63

J'adore ces paysages verdoyants de la Costa del Sol espagnole en automne.

Stop! L'aiguille de la plaque se gratte durement sur le vinyle. La Costa del Sol n'est pas verte à l'automne, l'été a asséché la bande côtière et l'arrière-pays et à l'approche de l'aéroport de Malága, les pistes vertes largement distribuées des innombrables terrains de golf semblent étrangement surréalistes, tandis que le repos dégagé d'une certaine hauteur comme le manteau d'un Vieux ours en peluche emmêlés.

Mais même le paysage de rue n'est pas exactement caractérisé par des couleurs fraîches ici. Ici, la fourgonnette délabrée de la production française et d'origine espagnole compacte et bosselée domine le paysage de rue. Parfois, seul un Range Rover chic avec des plaques d'immatriculation jaunes est perceptible. Oh oui, les Anglais. À l'âge fixé et avec le changement nécessaire, ils aiment passer l'hiver ici.

Et puis je viens. Dans un coupé poli étincelant, sur lequel les bords lumineux astucieusement sculptés dans la lumière dorée du soleil de fin d'après-midi jettent de si belles ombres sur la robe de carrosserie. Je me sens comme un extraterrestre regardant avec amour son vaisseau spatial étincelant dont le lecteur vient de se taire. Après avoir traversé une région sèche et pourtant si rafraîchissante, nous avons tous deux gagné une pause. Des crépitements crépitants autour de la transmission et au-dessus du dôme électrique du capot font vibrer la chaleur.

Ici, c'est silencieux depuis Malaga et le moteur a dû faire beaucoup pour le faire fonctionner si en sueur que les ventilateurs de refroidissement embarqués se mettent à tourner silencieusement. Je suis assis sur un rocher rougeâtre dans ce paysage si stérile et mon regard se promène sur la silhouette plate du deux-portes vers l'Afrique.

Comme les remparts, les sommets au-delà du détroit de Gibraltar transpercent les nuages. De la même manière, avec mon Star Cruiser, seule la lèvre du spoiler sur le couvercle du coffre est apportée. La voiture en a également besoin, car si la traction mécanique n'est plus suffisante, l'aérodynamisme doit également contribuer à amener des forces irrépressibles au sol. 375 kW sont là, mais aussi dans le 21. La puissance du siècle reste plus compréhensible. 510 possède ce véhicule et ils le font avec le spécialement conçu pour cet essieu arrière de voiture, si nécessaire, vraiment tout ce qu'ils veulent.

Survol instantané

Pas de roulements rigides, pas de rouleaux au millimètre 285, plus de carrossage négatif ou une piste si large que le métal tendu sur les roues pouces 19 aide. Instant Oversteer est en fait toujours et partout et ne nécessite qu'un léger pas sur la pédale d'accélérateur. Mais grâce à l'effort mentionné ci-dessus, cette puissance impressionnante peut encore être apprivoisée. Car le Mercedes-AMG C63 S Coupé ne bronche pas par derrière, fonctionne plutôt un différentiel électronique à glissement limité sur l'essieu arrière si sensible que l'on veut se sentir carrément. comment les deux gencives mordent dans le bitume. Tangible tangible.

bruit Synapse

Et c'est pourquoi j'ai besoin de la pause, car à un moment donné vos synapses ne sont plus claires avec l'ivresse, dans laquelle vous avez conduit ici dans les montagnes d'Andalousie. Les interprétations sans fin du thème "courbe" avec une grande variété de rayons et d'élévations augmentent successivement les niveaux d'adrénaline, le pouls et la transpiration dans l'incommensurable. Avec la haute performance infatigableAncrez le système de freinage composite avec une précision extrême, visez le sommet avec la direction électromécanique précise et accélérez hors du virage avec le V8 Biturbo jusqu'au millimètre Affalterbacher battant à la limite de la responsabilité. Cela vous rend simplement accro. Quelle que soit l'ivresse d'une balade sur un tel parcours, elle nécessite beaucoup de concentration et de soins. Recherchez toujours les petites voitures avec l'autocollant d'un loueur de voitures sur la lunette arrière. Le style de conduite qu'elle a perdu dans un cocher du monde des vacances transfiguré est imprévisible. Mais laissez toujours un peu d'air aux gars dans les combinaisons en cuir. Leur rythme est similaire au vôtre, mais ils n'ont pas de zone de déformation avec leurs vélos. Et puis il y a les cyclistes sur route qui se produisent à Rudelartig. En montée, leur balancement peut être plus agréable et la descente vous fait craindre leur rythme meurtrier. L'AMG Coupé de la Classe C ne fait aucun doute sur la vitesse. La limite magique de 100 km / h est atteinte plus rapidement que vous ne pouvez lire ces lignes. Et à la vitesse maximale, j'ai interrompu l'auto-tentative juste avant la marque 250 km / h. C'était beaucoup trop pour les autoroutes espagnoles de toute façon, et je m'en tiens à mon permis de conduire, mais c'était encore loin de ce que les Souabes faisaient avec leur dernière création avec le paquet de pilotes.

La pensée des kilomètres passés me poursuit un frisson réconfortant dans le dos et lentement je peux aussi à nouveau effacer mes pensées. La magnifique unité d'entraînement avec ses compteurs 700 Newton s'est à nouveau calmée et n'a plus besoin d'air ventilé. J'hésite à me dissoudre du panorama qui s'offre à moi, qui s'imprègne lentement de la lueur du rouge du soir. Mais je dois continuer et ouvrir la longue porte sans cadre pour me laisser glisser dans les beaux sièges baquets rabattables. Je passe maintenant le contrôleur AMG Dynamic Select de «Race» au programme de conduite «Comfort». À travers la voiture conduit une légère douche de détente. Les amortisseurs se desserrent, les volets d'échappement se ferment, les disques d'embrayage de la transmission MCT peuvent être un peu plus de temps dans la sélection des vitesses et sous la charge de tonnes 1,8 très luxueuses crunch les pneus sport sur le parking gravier. Le merveilleux provocateur étincelant continue de rouler et disparaît avec moi discrètement dans le trafic paisible de l'après-saison andalouse. Le lendemain matin, je quitterai à nouveau l'Andalousie desséchée.

Et même sans vert luxuriant, je manque déjà: les superbes routes de campagne sinueuses et le puissant Mercedes-AMG C63 S Coupé.