Un peu plus de boum sous le capot, des couleurs de peinture inhabituelles ou vos propres initiales sur l'appui-tête? Les souhaits des clients deviennent de plus en plus individuels et les fabricants essaient de faire en sorte que cela se réalise au maximum. Donc, si vous n'êtes pas entièrement satisfait des modèles standard de Mercedes, vous pouvez obtenir plus de puissance d'AMG ou faire embellir la voiture par le département Designo, chez BMW les divisions M et Individual s'en occupent et Audi en a également une avec quattro GmbH raffineurs expérimentés dans leurs propres rangs. jaguar- et les clients de Land Rover, en revanche, ont dû prendre les voitures comme elles ont quitté la chaîne de montage pendant longtemps - ou les remettre à un tuner par la suite. C'était une entreprise rentable pour eux et le fait que ce chiffre d'affaires ait raté leurs caisses n'était pas bon à long terme pour les Britanniques. Ils ont donc lancé le tuner maison Special Vehicle Operations (SVO) sans plus tarder il y a deux ans.
Bien que le logo circulaire SVO rappelle un fournisseur de jeux informatiques, les ateliers d'Oxford Road à Coventry ne sont en aucun cas des fantasmes virtuels. "Les rêves deviennent réalité ici", s'enthousiasme le propriétaire Mark Stanton et se réfère aux modèles haut de gamme SVAutobiography de Range Rover et à la Jaguar la plus puissante de tous les temps, la SVR de type F avec 575 PS, dont les bons employés 1.200 de l'équipe SVO tirent la responsabilité. En plus de ces "véhicules de série spéciale", les employés de Stanton s'occupent également des souhaits personnels des clients. Pour qu'il obtienne exactement la voiture qu'il souhaite, Jaguar Land Rover (JLR) a mis en place une "Commissioning Suite" sur Oxford Road.
Entouré d'innombrables échantillons de couleurs, d'échantillons de cuir et d'échantillons de bois, les clients difficiles peuvent configurer librement leur véhicule de rêve sur un écran tactile géant et le voir dans les trois directions de visualisation sur un écran haute résolution: haut jaune, bas bleu, cuir violet, bois gris et quelques pièces de décoration en métal avec un caractère individuel - il est permis, ce qui plaît. Entre les deux, un chef étoilé dédié prend soin du petit appétit, et même après avoir essayé toutes les nuances fournies par 288, la bonne nuance n'est toujours pas trouvée, alors Jaguar mélange simplement la bonne laque. Il est appliqué à quelques mètres seulement dans son propre atelier de peinture, qui occupe une grande partie du terrain du SVO.
«À l'heure actuelle, environ quatre clients viennent chez nous chaque semaine», explique le directeur de la personnalisation, Greg Clark. "Nous pourrions inviter davantage, mais nous voulons nous assurer que nous avons suffisamment de temps pour chaque client. Certains prévoient de ne passer qu'une heure ou deux, puis de rester toute la journée. "Clark est conscient que JLR ne peut pas discuter de tous les véhicules préférés de Coventry. Après tout, tous les clients de Chine, du Moyen-Orient ou des États-Unis ne veulent pas plus voyage en Angleterre. "Ceci est une tentative de test. Dans le futur, nous voulons offrir des suites comparables dans le monde entier. "L'entreprise avec les préférences individuelles est en effet assez rentable: environ 25.000 livres par voiture sont mises dans la personnalisation - bien sûr, en plus du prix catalogue.
La personnalisation se limite actuellement à l'équipement de luxe. Mais bientôt, SVO souhaite également développer des kits de conception spéciaux qui peuvent également être installés par les concessionnaires locaux à partir du printemps et donner au Land Rover ou Jaguar respectif un look un peu plus distinctif. Et le domaine du tout-terrain, la compétence de base de la marque Land Rover, veut également se concentrer davantage. Le patron de SVO, Stanton, n'a pas encore révélé ce que le client attend: des modifications spéciales du terrain, des altitudes plus élevées sont envisageables - ou pourquoi pas un Defender avec 6 × 6 à l'avenir? Mercedes a fait cela avec la Classe G il y a au moins des années. Et les ingénieurs prouvent déjà qu'ils connaissent bien le SVO non seulement avec le travail de précision, mais aussi avec le brut: à Coventry, les variantes blindées de haute sécurité jusqu'à 300.000 livres appelées Sentinel de Range Rover et Discovery sont maintenant également fabriquées .
Mais ce n'est pas tout: la division SVO comprend également le département des anciens du constructeur, qui déménage du siège social de Jaguar à Browns Lane et de la maison Land Rover Solihull à Oxford Road. Les modèles historiques pourront être restaurés ici dans les meilleures conditions, et des pièces de rechange seront fournies à l'avenir par le siège de SVO. "Tout ce qui est spécial trouve sa place chez nous", souligne le chef de l'unité spéciale - et passe sa main sur la peinture vert terne d'un nouveau Land Rover. (Michael Gebhardt / SP-X)
