En fait, le nom Gladiator dérive de l'épée courte romaine Gladius. Jeep, cependant, il sert de nom à son modèle de loin le plus long.
La marque tout-terrain Jeep envoie une nouvelle version pick-up basée sur le Wrangler dans l'arène au Salon de Los Angeles avec le Gladiator. Le 2019 est livré sur un véhicule tout-terrain étiré 5,54 avec une grande zone de chargement ouverte initialement aux États-Unis sur le marché. Plus tard, la nouvelle série sera en compétition en Europe.
La base du véhicule pour la version pick-up est le Wrangler à quatre portes, dont l'empattement a été allongé de près d'un demi-mètre. Grâce à une poupe étirée, le gladiateur domine le Wrangler standard de 79 centimètres. Derrière la cabine passagers, il propose une zone de chargement longue de 1,5 mètres. La charge utile du kilogramme 725 et les tonnes de charge de la remorque 3,47 promettent également une expertise de transport de haut niveau.
La version standard du Gladiator est équipée du système à quatre roues motrices Rock-Trac, d'une protection anti-encastrement, de pneus tout-terrain et de profondeurs de passage d'un centimètre 76 pour une utilisation hors route. Si vous souhaitez maîtriser des passages particulièrement exigeants avec le Lasten-Wrangler, vous pouvez également obtenir une version Rubicon, qui propose également un système de caméra tout-terrain, des engrenages de réduction et des différentiels à glissement limité.
Tout d'abord, le Gladiator aux États-Unis avec un moteur à essence V3,6 6 litre (210 kW / 285 PS) passe au début, qui peut être combiné avec une transmission automatique à huit vitesses ou manuelle à six vitesses. 2020 est de suivre un diesel V6 de trois litres avec automatique à huit vitesses, ce qui fait 191 kW / 260 chevaux.