La Toyota Corolla est la voiture la plus vendue au monde. Dans la nouvelle génération, il veut maintenant attaquer à nouveau en Allemagne.
Avec la nouvelle Corolla, Toyota reprend le sérieux dans la catégorie Golf. Le modèle compact est un polyvalent classique, mais devrait également attirer les conducteurs fréquents avec son entraînement hybride modernisé.
Brève description: Après que Toyota ait appelé son modèle compact en Europe pendant environ 13 ans, Auris, les Japonais utilisent à nouveau le nom traditionnel depuis le passage à la dernière génération en avril. Dans le même temps, le compétiteur de golf a rénové son dernier extérieur poussiéreux, plus de plaisir a été planté dans le châssis et l'infodivertissement et l'intérieur ont été rafraîchis. Le moteur hybride populaire est resté - mais cette fois avec une cohérence totale, car il n'y a plus de diesel.
Corps: Dès le début, la Corolla est disponible en trois styles de corps. La version la plus courante est la voiture compacte classique à cinq portes avec un espace décent à l'avant, un arrière un peu plus étroit et un coffre plutôt moyen dans une comparaison de classe, qui est encore plus petit dans les moteurs hybrides en raison de la technologie supplémentaire. Quiconque a besoin de beaucoup d'espace trouvera une alternative dans le break «Touring Sports», qui offre non seulement un grand coffre à bagages, mais aussi plus d'espace pour les banquiers grâce à l'empattement plus long. Des détails tels qu'un plancher de chargement double avec compartiment de rangement en dessous et un déverrouillage à distance pour les dossiers des sièges arrière assurent une bonne variabilité. La troisième - et probablement la variante la plus exotique d'Allemagne - est la berline avec une coupe classique à hayon. Parce que le long break sert de base, les passagers arrière sont assis plus aérés que dans la version cinq portes.
Moteurs: Le diesel a toujours été un beau-fils impopulaire parmi les Japonais, le prédécesseur ayant acheté une BMW pour la dernière fois avant que le diesel ne soit complètement retiré de la gamme plus d'un an avant le changement de modèle. Il ne sera plus réactivé pour la Corolla. L'hybride complet à répartition de puissance typique de la marque, qui permet également une brève conduite purement électrique et qui est maintenant disponible en deux versions: avec 90 kW / 122 PS et 1,8 litre de cylindrée et avec 132 kW / 180 PS et 2,0 litres, fonctionne comme un déplacement alternatif. Ce dernier devrait être particulièrement adapté comme alternative au diesel pour les conducteurs fréquents, mais autoriser une vitesse maximale de 180 km / h. Les deux hybrides sont très économiques sur le papier et en pratique, mais sont relativement chers à l'achat - cependant, une transmission automatique est une unité de production en série en raison du principe que vous devrez payer un supplément pour la concurrence. La Corolla n'est disponible qu'à un prix relativement bas avec le seul moteur non électrifié, un quatre cylindres turbo de 85 litre de 115 kW / 1,2 ch, qui offre des performances décentes et abaisse le prix de base de plusieurs milliers d'euros à 21.000 euros.
Équipement: il existe cinq gammes pour la Toyota compacte, la variante la moins chère "Corolla" étant uniquement disponible pour le moteur à essence pure. Avec la climatisation, la radio CD et le régulateur de vitesse, il offre le nécessaire, mais renonce aux améliorations de conception et à l'infodivertissement moderne. Les deux sont disponibles sous la forme de jantes en aluminium, de caches d'échappement, d'un volant en cuir et d'un système multimédia avec caméra de recul de la ligne "Comfort", qui coûte environ 2.800 euros supplémentaires. Pour 700 autres euros, il va encore plus loin, soit sur la "Business Edition" avec système de navigation, soit sur la version "Club", plus intéressante pour les particuliers. En plus de meilleurs sièges et de jantes plus grandes, cela inclut également des phares à LED. Il devient vraiment luxueux dans la version «Lounge», qui est cependant beaucoup plus cher à un peu moins de 5.000 XNUMX euros. En retour, il y a des sièges partiellement en cuir, un éclairage LED matriciel, un système audio, des sièges sport et un ensemble assistant. Certains, mais loin de tout, peuvent également être réservés comme une seule option pour la version "Club". En général, Toyota offre peu de possibilités pour des ajouts d'équipement en dehors des lignes pré-assemblées. Si vous voulez des extras spéciaux, vous devrez peut-être choisir une option plus chère. Le modèle de base en particulier devient rapidement inintéressant pour les clients ayant des besoins plus spécifiques (même s'il ne s'agit que d'un siège chauffant). Il n'est pas non plus très convivial pour le client que divers extras ne soient disponibles que sous forme de package: si vous voulez l'avertissement d'angle mort, par exemple, vous devez également utiliser la radio DAB.
recommandations:
Pour les plus soucieux des prix: Toyota Corolla cinq portes, moteur à essence, 85 kW / 116 ch, boîte manuelle à six vitesses, équipement "Confort" plus pack business avec capteur de pluie, radio DAB et chauffage des sièges; Prix à partir de 23.790 XNUMX euros.
Pour les familles: Toyota Corolla Touring Sports, hybride, 90 kW / 122 ch, automatique à variation continue, équipement "Club" plus ensemble technologique avec avertissement d'angle mort, système de verrouillage sans clé et assistant de marche arrière; Prix à partir de 30.180 XNUMX euros.
Pour les conducteurs fréquents: Toyota Corolla Touring Sports, hybride, 132 kW / 180 ch, automatique à variation continue, équipement «Lounge»; Prix à partir de 34.490 XNUMX euros.