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Transmission et entraînement
Toyota propose le RAV4 avec trois variantes de transmission différentes. Cependant, les options de combinaison sont très limitées. La boîte manuelle à six vitesses assure de bonnes performances à une consommation de carburant attrayante et est offerte avec les trois moteurs. Le convertisseur de couple classique à six vitesses automatique propose Toyota uniquement en combinaison avec le 150 PS Diesel et uniquement avec les quatre roues motrices. La troisième alternative, plutôt atypique pour le marché allemand automatique à variation continue, ne peut être combinée qu'avec le moteur à essence 150 PS et ici uniquement avec les quatre roues motrices.
Le petit moteur diesel est également disponible uniquement en tant que variante à traction avant et le moteur à essence uniquement en tant que modèle à quatre roues motrices. Ainsi, Toyota restreint les choix dans ce segment et vous devez réfléchir sérieusement à la façon d'utiliser le RAV4. L'automatique en continu est certainement la version la plus confortable, mais aussi sans ambitions sportives. Si vous choisissez le petit moteur diesel efficace, vous devez renoncer à la traction intégrale logique pour cette catégorie de véhicules. Reste la question du kilométrage annuel. Les petits conducteurs mettent le moteur à essence, les conducteurs fréquents au diesel.
Ma recommandation claire pour ce segment: un diesel puissant doit être sous le capot et le véhicule doit avoir une transmission intégrale. Rien de plus embarrassant que lorsque vous êtes coincé avec un «SUV» sur une prairie d'automne humide ou que vous devez vous rendre sur une pente enneigée en hiver.
Le choix est donc: Toyota RAV4 2.2D-4D, boîte manuelle à six rapports et transmission intégrale.
Sécurité
Avec cinq étoiles dans l'euro NCAP appartient au RAV4 les véhicules les plus sûrs de sa catégorie. Les valeurs particulièrement bonnes étaient la protection des occupants contre les chocs latéraux et le bon niveau de sécurité global pour les passagers.
Sept airbags protègent les occupants des conséquences d'un accident. Y compris un airbag genoux pour le conducteur. En termes de sécurité active, malheureusement, seule la «version Executive» peut être équipée d'un assistant de feux de route et d'un système d'avertissement de changement de voie moyennant un supplément. Un dispositif d'avertissement d'angle mort est disponible pour les équipements Life et START Edition moyennant un coût supplémentaire.
La sécurité passive peut convaincre dans toutes les versions RAV4, mais qui veut la pleine assistance Armada, qui force Toyota au plus haut niveau de finition. Une décision qui fait passer le prix de base du modèle choisi, la 2.2D-4D (boîte de vitesses manuelle 6) de 31.850 € à 35.850 €.
Les aménagements des chambres
Le Rav4 est disponible en quatre gammes d'équipement. La version de base porte simplement le nom de RAV4. Viennent ensuite l'équipement «Life», l'édition START et la meilleure version, le RAV4 Executive.
Les bases telles que sept airbags, l'ABS, le VSC + (ESP) et un système audio avec kit mains libres Bluetooth et télécommande au volant sont toujours à bord. Toutes les versions ont également en commun les feux de jour à LED à l'avant. La version Life a des roues en aluminium de 17 pouces au lieu de jantes en acier, une climatisation automatique au lieu de la climatisation manuelle, un régulateur de vitesse, un capteur de pluie et un système audio avec un écran tactile de 6.1 pouces.
Des jantes en alliage 18 sont utilisées dans l'édition de départ, le hayon s'ouvre électriquement et les vitres latérales sont teintées.
Les phares au xénon ne sont disponibles que dans la version Executive. De plus, dans la version exécutive, vous vous asseyez sur des sièges en cuir et profitez des capteurs de stationnement à l'arrière lors du stationnement. La clé reste également dans la poche, le véhicule dispose alors d'un système de clé intelligente. Ici aussi, les restrictions dans la combinaison avec les variantes de moteur et de transmission sont importantes. La version de base n'est pas disponible avec le diesel de 150 ch et pas avec la transmission à variation continue.
Vue légère
Il se trouve haut et confortablement dans le RAV4. Mais Toyota ne fournit la lumière au xénon utile que si vous avez préalablement coché la ligne d'équipement «Executive». De plus, les feux de virage et les systèmes d'éclairage adaptatifs (pluie, ville, feux d'autoroute) ne sont pas disponibles. Il ne reste plus que la très bonne vue d'ensemble du véhicule, les vitres généreuses et la question, pourquoi ne pas opter tout de suite pour la version Executive?
performance
Même le petit moteur diesel 124 PS passe facilement du temps avec le seul VUS compact 1.490 kilogramme. Le moteur diesel 2.0l tire le RAV4 en 10,5 secondes sur Tempo 100 et ne peut freiner qu'à 180 km / h à vitesse maximale. Même les plus grandes versions ne peuvent pas faire mieux. Seul le 2.2 Diesel à transmission manuelle et à quatre roues motrices est un peu plus dentelé. Ici en 9,6 secondes 100 km / h.
Le diesel de base peut également être déplacé paresseusement sur terre. Grâce à son 310 Nm, il prend rarement en main le levier de vitesses. De plus, le RAV4 est surtout dans la version à traction intégrale et le Système intégré de dynamique des véhicules (IDDS) un danseur routier pratique et aux pieds de flotte. Depuis la génération actuelle reste fidèle au cœur du Rav4 d'origine.
Seuls les pneus à l'année avec Géolandre de Yokohama ne peut pas convaincre à nouveau. Comme déjà dans le Testez avec la SUBARU Outback, le pneu toutes saisons présente à la fois des faiblesses de confort (bruit de roulement) et de maniabilité. Voici l'astuce: négociez un ensemble de pneus d'été et un ensemble de pneus d'hiver avec votre concessionnaire Toyota. De cela, le comportement de conduite global du RAV4 gagne encore plus.
[un_tiers dernier=”non”]V / max
190
en km / h 2.2 D-4D Diesel
[/one_third] [one_third last=”non”]Charge maximale de la remorque
2.0
Manuel Tons / 2.2 D4-D
[/one_third][one_third last=”oui”]accélération
9.6
Sec sur 100 km / h / 2.2 D-4D
[/ one_third]
Garantie et service
Le géant automobile Toyota accorde une garantie de trois ans sur ses véhicules et la limite à 100.000 4 kilomètres. Malheureusement, Toyota ne protège pas les acheteurs de RAV4 contre les pannes de carburant. Une protection comme celle-ci est disponible auprès d'autres fabricants n'est malheureusement pas fournie dans le RAVXNUMX. Si vous souhaitez effectuer une vérification rapide de l'huile, vous serez déçu par l'absence de hayon élévateur. Et si vous voulez vous rendre seul au remplacement d'une ampoule défectueuse dans le phare principal, vous abandonnerez par exaspération car ce n'est pas si facile à faire.
En termes de vulnérabilité de réparation et de perte de valeur, cependant, Toyota se retrouve généralement parmi les étudiants modèles.
Conclusion et recommandation
Quiconque a présélectionné le Toyota RAV4 n'a qu'à décider quelle variante de moteur choisir. La décision ici est clairement basée sur le kilométrage annuel. Peu de conducteurs utilisent un moteur à essence, les conducteurs fréquents utilisent du diesel. Mais pour le gros diesel. Non pas parce que le diesel de 124 ch serait un mauvais moteur ou offrirait trop peu de puissance - simplement parce que le petit diesel n'est pas disponible en tant que variante à traction intégrale.
Donc, la recommandation d'achat:
[un_tiers dernier=”non”]Bausparer
Attrapez les petits diesel avec conscience des coûts et sachez qu'ils conduisent en hiver derrière le véhicule diffuseur et pas avant. En tant que RAV4 Life, ils apprécient l'achat intelligent, le moteur économique et l'équipement de base sensible qui peut être étendu à souhait.
[/one_third] [one_third last=”non”]femmes au foyer
Et Wenigfahrer qui sont principalement en ville sur la route, commandez le moteur à essence 2.0 avec l'automatique à variation continue. Il est logique d'utiliser l'édition START, car elle est particulièrement attrayante avec le hayon électrique, les roues chic 18 pouces et les caractéristiques du modèle Life.
[/one_third] [one_third last=”oui”]ventilateurs SUV
Les vrais fans de SUV n'hésitent pas longtemps. Le gros diesel et l'équipement exécutif avec une lumière brillante au xénon figurent sur la liste des commandes. Si vous pouvez vous passer du «switch» avec ce choix, vous vous retrouvez avec l'Executive 2.2D-4D 4 × 4 à 37.550 XNUMX € et vous êtes content d'un SUV moderne.
[/ one_third]