Pas une bonne affaire pour la Dacia Logan

Beaucoup d'espace et super pas cher à l'achat : premier propriétaire du Dacia Logan MCV ne pouvait pas se tromper. Cependant, les acheteurs de voitures d'occasion doivent regarder attentivement.

Les véhicules de Dacia sont les voitures neuves les moins chères du marché allemand. C'est également le cas de la Dacia Logan proposée entre 2013 et 2020, qui concourait ici en version break (MCV) à partir d'un peu moins de 8.000 euros. Pour l'argent, il y avait une robe en tôle relativement belle, une technologie bien connue et beaucoup d'espace. La question demeure, comment se présente la Logan MCV au TÜV ?

Carrosserie et intérieur

Alors que la première génération de Dacia Logan pouvait au mieux être classée dans la catégorie « assez moche », la seconde s'est clairement épanouie. Ce n'était pas suffisant pour un prix de beauté ou un prix de design, mais en tant que conducteur du break de 4,50 mètres de long, vous n'avez plus à vous excuser pour votre goût stylistique.

D'autant plus que la Logan offre un volume décent et est assez convaincante en termes de volume de coffre (573 - 1.518 XNUMX litres). D'un autre côté, il faut se contenter d'un intérieur simple, seulement dans les lignes d'équipement supérieures, un peu de garnitures chromées atténuent la sobriété. Cependant, l'ergonomie et la finition sont au rendez-vous. Le fonctionnement n'est pas un problème pour les conducteurs Renault, car la Logan, comme la Sandero techniquement proche, a utilisé de nombreux composants techniques de la Clio III. 

Fin 2016, le MCV a fait peau neuve avec un nouveau tablier comprenant une calandre modifiée et une nouvelle signature lumineuse, ainsi que des feux de jour à LED. À l'arrière, des pare-chocs modifiés et des feux arrière à LED au look quatre carrés font la différence. En 2017, Dacia a introduit la variante Stepway, qui permet au break de conduire en style tout-terrain. Il est livré avec un tablier avant bicolore, des jupes latérales noires et des extensions de passage de roue ainsi qu'une protection anti-encastrement à l'arrière. Il y a aussi un ascenseur de 4,6 centimètres. 

Moteurs et entraînement

Dacia avait initialement deux moteurs à essence, une variante au gaz de pétrole liquéfié (GPL) et un diesel proposés pour la Logan. Le moteur atmosphérique à quatre cylindres de 1,2 litre a une puissance de 55 kW / 75 ch et convient parfaitement aux conducteurs patients peu exigeants en matière de dynamique de conduite. Le sprint standard prend 14,5 secondes et la vitesse de pointe est de 162 km/h.

Le trois cylindres de 0,9 litre avec 66 kW / 90 PS est un peu plus rapide. Le turbo mobilise au moins 135 Nm et parvient à accélérer de 11,1 à 0 km/h en 100 secondes et à déplacer l'aiguille du compteur de vitesse jusqu'à 175 km/h. Avec une consommation moyenne de 5 litres, elle est inférieure à la valeur du quatre cylindres (5,8 litres). Le plus économique est le diesel de 1,5 litre avec également 90 ch (220 Nm). Il se contente de 3,8 litres de moyenne, mais n'est pas non plus un sportif (Vmax : 162 km/h). Les variantes GPL manquent également d'ambition sportive. Initialement, l'aspirateur de 1,2 litre est la base ici, et à partir de 2016, le trois cylindres. 

Avec le lifting, il n'y a que des moteurs à trois cylindres dans la gamme essence, mais le diesel est toujours proposé. Un trois cylindres d'un litre a une puissance de 54 k / 73 ch et est positionné en dessous du moteur de 90 ch. Vers la fin de sa vie de modèle, la Logan a reçu le moteur supérieur, le 1.0 en phase d'expansion avec 74 kW / 101 PS. Le bloc de 90 ch n'est disponible qu'en association avec une boîte de vitesses automatisée à cinq rapports. Une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses est utilisée dans chacun des autres moteurs. 
D'ailleurs : il n'y a pas de transmission intégrale, et les versions Stepway n'ont qu'une traction avant. 

Équipement et sécurité

A un prix d'environ 8.000 XNUMX euros, il ne faut pas s'attendre à trop de fonctionnalités. En fait, la version de base appelée "Access" est réservée aux plus purs et durs, d'autant plus que cette version n'était disponible qu'avec le moteur essence d'entrée de gamme. Pas de radio, pas de climatisation, pas de rétroviseurs électriques ou vitres électriques à bord ; Ceux qui ne veulent pas se passer de ces commodités doivent se pencher au moins sur les modèles d'occasion au niveau "Essentiel", mieux encore que "Confort", ici la climatisation est également de série.

Le meilleur équipement est offert par "Stepway", presque tout ce que Dacia a préparé pour le break est disponible ici, y compris le GPS. De nombreux extras peuvent également être réservés pour Essential et Comfort, de sorte que vous devez faire attention aux détails donnés lors de l'étude des offres de voitures d'occasion. 
Côté sécurité, Dacia ne propose que l'essentiel. Les assistants modernes manquent. Le MCV a terminé le crash test NCAP en 2014 avec trois étoiles sur cinq. 

Qualité de la Dacia Logan

Ceux qui s'intéressent aux voitures d'occasion devraient examiner de très près le modèle de leurs rêves ou le faire prendre. Les prix bas des voitures neuves sont susceptibles d'inciter les premiers propriétaires à ne pas traiter leur véhicule avec un soin particulier, et encore moins à lui payer des visites d'entretien et d'atelier régulières.

Les inspecteurs du TÜV trouvent de nombreux points faibles lors des principales inspections. Les suspensions d'essieux, le système d'éclairage, les freins et les pertes d'huile posent problème. Dans l'évaluation, par rapport à la moyenne de tous les véhicules examinés par le TÜV, les modèles MCV se distinguent par leur taux de défauts accru. Par exemple, le rapport TÜV indique une moyenne de 2 % pour les véhicules de 3 à 5,5 ans en ce qui concerne l'évaluation des « défauts importants ». La Logan est de 10,4 pour cent. Les grandes différences persistent également dans les voitures de 4 à 5 ans. La Logan est livrée avec des "défauts importants" sur une classification de 19,2 pour cent, en moyenne elle est de 9,2 pour cent. 

Conclusion

La Logan MCV n'est pas une aubaine dans les portails de voitures d'occasion. Pour les modèles plus anciens, vous devez débourser au moins 3.500 4.000 à 6.500 XNUMX euros, par exemple, si vous êtes intéressé par un véhicule Stepway, vous devez investir au moins XNUMX XNUMX euros.