SUV, véhicules électriques, également en combinaison, et super voitures de sport: Au Salon de Genève est pagayé. Mais il y a aussi des véhicules normaux et même des petites voitures - certaines avec moteur électrique.
Plus grand, plus rapide, plus loin. Même si de nombreux exposants suivent à nouveau cette devise au Salon de Genève de cette année (jusqu'à 17 en mars), cette fois c'est souvent facile: plus petit, plus vif et pas si loin. De nouveaux modèles et études de petites voitures montrent que ce genre ne s'éteint pas malgré tous les SUV.
Deux constructeurs français attirent l'attention du salon et mettent leurs nouvelles voitures compactes à l'honneur. Maintenant dans sa cinquième génération, la Renault Clio arrive. Le best-seller français, qui arrivera sur le marché allemand en automne, tente de trouver l'équilibre entre tradition et innovation. Le design extérieur a été soigneusement développé, les clients Clio ne devraient pas avoir peur. Au lieu d'une ambiance plastique agitée, il y a maintenant un intérieur chic. De nombreux systèmes d'aide à la conduite, la connectivité, le cockpit numérique et beaucoup d'espace, ainsi qu'un grand coffre, sont conçus pour convaincre les clients des avantages de la voiture compacte longue d'un mètre 4,05. Adieu, prenez-le contre la variante combinée et les moteurs diesel. Premièrement, il n'y a donc que quatre essences; la plage de performances va de 65 à 130 PS. 2020 suit une version hybride. Il n'y aura pas de version électrique sur batterie. En matière de propulsion électrique dans cette classe, les Français continuent de s'appuyer sur leur modèle Zoé.
Chez Peugeot, vous allez dans une autre direction. La prochaine génération du 208 s'appuie sur une nouvelle plate-forme, qui peut être combinée avec des moteurs à essence, diesel et électriques. Des moteurs à essence à trois cylindres de 55 kW / 75 PS à 96 kW / 130 PS sont disponibles pour l'entraînement conventionnel. Le haut moteur est équipé de série d'une boîte automatique à huit rapports. Peugeot propose toujours un diesel qui fait 74 kW / 100 chevaux. La version électronique, qui suivra peu de temps après les débuts du 208 à l'automne, est disponible sur 100 kW / 136 PS et dispose d'une batterie d'une capacité de 50 kWh. Comme une gamme pour l'e-208 Peugeot 340 indique les kilomètres. Puisque la batterie est placée dans le plancher du véhicule, il n'y a aucune restriction sur le volume du coffre. Il s'agit de 270 litres pour toutes les variantes. Bien sûr, le petit lion vient avec de nombreux assistants. La connectivité est également fournie. Visuellement, le 208 s'adapte aux spécifications de conception du plus grand 508 avec des lignes claires à l'extérieur et à l'intérieur.
Pas du tout génial rend le Honda-Tinzling encore sans nom. La seule mini-batterie électrique 3,85 d'un mètre de long arrivera sur le marché l'année prochaine et mettra visuellement la carte de la gentillesse. Les phares ronds et la forme de base carrée rendent le quatre places immédiatement agréable. L'intérieur est coloré et joyeux. Quatre portes facilitent l'entrée et la sortie. Conçu comme une voiture urbaine à propulsion arrière, le japonais devrait avoir une autonomie de 200 kilomètres. Les caméras latérales encore présentes dans l'étude, qui sont montées à la place des rétroviseurs, sont probablement trop chères pour la production de masse. L'élimination d'une capacité de batterie plus élevée, qui permet des distances plus longues, devrait permettre un prix d'entrée relativement bas pour le nain électrique. Doux et à un prix attractif: cela pourrait stimuler les ventes.
La description de la Fiat 500 a été douce pendant longtemps.Avant que le Knuddel 2020 ne célèbre sa première à Genève sur une plate-forme modifiée en version électrique à batterie, la société italienne traditionnelle a montré qu'elle avait encore la volonté de vivre. Au lieu de la énième version du Cinquecento, les Italiens donnent à l'étude Centoventi une vue d'un successeur du Panda. C'est l'une des premières pierres du portefeuille et, comme la 500, elle a un urgent besoin d'un successeur. Et comme le panda a ravi de sa nature non conventionnelle lors de ses débuts en 1980, le Centoventi veut s'appuyer sur ces anciennes vertus Fiat. Les créateurs Fiat peuvent donc être un peu fous au moins au début. Le concept car modulaire doit être peu coûteux, drôle et plein d'idées. Ainsi, les propriétaires peuvent concevoir leur véhicule individuellement à l'aide d'autocollants, de types de pare-chocs et de modules de toit. Sur demande, il y a même un toit souple qui transforme la petite voiture en cabriolet. La citadine longue de 3,70 mètres est alimentée électriquement. La portée peut être étendue de 100 kilomètres à 500 kilomètres à tout moment avec jusqu'à quatre modules de batterie supplémentaires. On ne peut qu'espérer que Fiat se concentrera une fois de plus sur ses compétences de base et construira une "Volkswagen" classique avec des idées intelligentes.
Il est peu probable que l'ID soit un problème d'implémentation majeur. Stand Junior Concept. Il a l'air intelligent, reprend les éléments de conception des grandes études d'identité et met en lumière la voiture de glissière pour les plus petits. L'entraînement électrique n'est plutôt pas fourni, il reste avec la transmission à deux roues éprouvée avec l'Abstoßernergieumwandlung respectueux de l'environnement. Peut-être qu'il y a encore des pneus chuchotés pour l'environnement.