Courte distance: Ford Fiesta Sport

Petit fusil anti-émeute à Cologne?

La Ford Fiesta avec le moteur turbo essence 140 PS dans un bref rapport de conduite

Les faits semblent ennuyeux. Seulement trois cylindres. Une seule cylindrée d'un litre et le tout dans une petite voiture. Cette combinaison ne ressemble pas vraiment à un désir coupable. Pas même si le trois cylindres est un moteur turbo ? À propos du turbo EcoBoost de Ford, plusieurs fois récompensé comme « Moteur de l’année » ? Et s'il ne s'agissait pas du 100 ch standard, mais plutôt d'un 140 ch juvénile et jubilatoire avec un sifflement de pression de suralimentation ? Ha! Du coup, le pain de tous les jours devient un menu de fêtes.

Ford Fiesta en mode Sport

Depuis le lifting, le petit museau de Cologne rappelle une voiture de sport anglaise. Cela peut ou non être une coïncidence. En tant que fête sportive, la belle calandre est également composée. La Fiesta Sport noire porte un maquillage rouge et le maquillage noir Fiesta rouge. La Fiesta Sport noire était disponible pour une courte tournée de pulvérisation. Son maquillage rouge semble très jeune et un peu trop impétueux. On soupçonne presque un autocollant D&W sur la lunette arrière ou au moins un autocollant Kenwood surdimensionné. Mais loin de là. Même si le groupe cible n’en est pas satisfait, la fête du sport ne sera probablement pas réservée aux jeunes délinquants trop impétueux. L'élément d'accord des couleurs contrastées sert d'avertissement. Méfiez-vous de la pression. La 140 PS Fiesta est après la Fiesta ST (Le rapport de conduite suit à la fin de l'année!) le camarade de sport le plus pointu de cette classe de performance. Ensuite, nous traitons Cologne à la mascarade.

Si vous ne souhaitez pas afficher publiquement le spectacle sportif pour les autres, il vaut mieux choisir la couleur de base rouge, alors les couleurs contrastées noires semblent beaucoup moins intrusives. Toit noir, rétroviseurs noirs, calandre noire, jantes noires. C'est parfaitement subtil dans le message sportif. Mais ça marche. Ou vous pouvez tout laisser de côté. Parce que Ford propose également cela pour la fête sportive.

À partir de 18.700 € pour le spectacle sportif quotidien

Beaucoup plus important que le jeu des couleurs et le grand aileron arrière sont les performances que vous obtenez du concessionnaire Ford pour un paiement unique de 18.700 €. Avec 180 Nm, le 1.0 litre EcoBoost-Turbo pousse dans les cinq vitesses comme s'il voulait effacer les souvenirs des anciens camarades de sport de l'impact d'une Golf GTI ou d'une Opel GSI de la surface de la terre. Environ 200 km / h? La Fiesta Sport peut le faire. Sous 10 secondes à 100 km / h? Bien sûr aussi. Bien que la Fiesta Sport donne à la Fiesta ST plus forte et encore plus sportive plus qu'une seconde de grâce.

Mais la Fiesta Sport est encore plus docile que la ST en ce qui concerne la conduite quotidienne. Il reste décent sur le sujet du confort de suspension sans être maniable ou moins agile. Ses éléments amortisseurs à ressort ne semblent pas accordés quels que soient les disques intervertébraux du conducteur. Le petit - toujours sportif - frère de la Fiesta ST obtient un bon équilibre.

D'une part, c'est un fusil à carabine et une boule de tonnerre avec une pression de suralimentation, d'autre part il ne s'étend pas sur l'arc et ne fait pas de la leçon de sport une torture.

Conclusion :

À un peu moins de 4 mètres (3.982 XNUMX mm), la Fiesta n'est plus une toute petite voiture. La deuxième rangée de sièges ne remplit pas seulement une fonction d'alibi. Les sièges s'adaptent et les détails fins tels que les pédales en aluminium dans le plancher ne ressemblent pas à une petite voiture boiteuse. Pourtant, ce n'est pas que soleil et pluie: bien que le lifting de la Fiesta ne soit pas si longtemps, l'ancien système de divertissement à l'intérieur est toujours ennuyeux. La combinaison du petit écran et des nombreux boutons ne peut pas suivre le reste des performances du petit nain sportif.