Courte distance: Peugeot 308 SW avec nouvelle automatique

Un Français efficace aux belles manières

La Peugeot 308 SW avec turbo trois cylindres 1.2 litre et boîte automatique 6 dans un bref rapport de conduite

Ironiquement, un fournisseur japonais rapproche dangereusement la Golf française de la classe des voitures compactes premium allemandes. Il s'agit d'une nouvelle transmission du spécialiste Aisin, avec laquelle la Peugeot 308 SW peut à nouveau marquer. Même lors de la présentation, il ne pouvait plus cacher ses qualités en termes de confort de conduite, de niveau sonore et de fabrication. ma Conclusion dans le rapport de conduite du nouveau 308 était également positif à l'époque.

La nouvelle transmission automatique à 6 rapports est une automatique avec un convertisseur et ne suit donc pas la tendance vers le double embrayage. Cependant, le spécialiste japonais et les experts français des voitures compactes sont convaincus que cette transmission se déplace aussi vite qu'un double embrayage et qu'elle est pourtant aussi confortable qu'un convertisseur automatique classique. Et le lecteur doit également être efficace.

Turbo trois cylindres et menu du cours 6

Derrière la nouvelle grille de radiateur discrètement entretenue de la nouvelle Peugeot 308 se trouve un turbo à trois cylindres d'une cylindrée de 1.2 litre, à injection directe d'essence et 130 PS. Le fait que vous puissiez mettre une bonne quantité de performances de conduite sur l'asphalte avec un petit turbo à trois cylindres tout en restant efficace a eu Ford avec la génération EcoBoost déjà prouvé. Alors maintenant les Français aussi. Leur flotte de véhicules contient en moyenne 111,1 grammes de CO₂ par kilomètre en fait le plus économique. Pour être aussi efficace sur la route, certaines voitures du programme doivent glisser bien en dessous du repère 100. Peugeot atteint déjà le CO prévu pour les modèles 13₂- Normes à partir de 2020. La Peugeot 308 SW (équipement actif) THP 130 avec EAT6 automatique appartient à 114 grammes par CO₂ pas encore parmi les plus économiques du programme Peugeot, même si une consommation combinée de 4.9 litres aux 100 kilomètres ne doit pas être interprétée comme de la gourmandise.

Lors de la première de la nouvelle transmission automatique, Peugeot a déclaré que le gain de confort de la boîte automatique ne serait pas payé par une consommation accrue. Malheureusement, cela ne peut pas être confirmé dans la variante équipée du moteur turbo essence de 1.2 litre. Au moins sur le papier, le moteur à essence automatique a 0.2 litre aux 100 kilomètres plus soif que l'interrupteur manuel. Lors du premier court essai routier à la fin du mois de novembre, je n'ai cependant pas pu comprendre ces valeurs. La fenêtre de temps pour la première impression était tout simplement trop courte. Et maintenant, soyons honnêtes. Honnêtement. 0.2 litre de consommation supplémentaire? Cela n'a pas d'importance pour moi. Une mauvaise journée au volant, conduite un peu trop vite et vous consommez déjà plus de carburant que lors d'une bonne journée. Non - la première impression de la nouvelle boîte automatique à 6 rapports était plus importante.

Équipement 6 avec astérisques

Le 230 Nm du petit moteur à essence turbo sert la boîte de vitesses automatique 6 avec une grande sensation. Mais aussi parfaitement direct. Les coupures de commutation de la nouvelle automatique Aisin sont en fait imperceptiblement courtes. Pas aussi lisse et cohérent dans le train que les changements de vitesse d'un double embrayage moderne, mais étonnamment proche. En outre, les six vitesses sont apparemment, selon l'impression après quelques kilomètres de test, dans leur traduction sensiblement coordonnées pour la vie quotidienne.

Conclusion :

Avec le petit trois cylindres turbo, Peugeot propose un moteur moderne, le combine avec une automatique tout aussi moderne et emballe tout cela dans la coque à nouveau moderne de la nouvelle Peugeot 308. Le résultat est un break familial extrêmement réussi dans la classe Golf. Design, qualité, performances et consommation - un break Peugeot n'a jamais été aussi proche du haut de gamme!