L’une des questions qui revenait sans cesse au cours des dernières semaines était celle de la signification de la « programmation du temps de chargement » ? Cela peut être réglé dans le menu de bord du PHEV et l'Outlander PHEV ne se recharge alors qu'à l'heure spécifiée.
L'une des questions reportées était: cela fait-il du mal au Mitsubishi Outlander lorsqu'il est branché toute la nuit?
Non. La programmation des temps de charge n'est intéressante que pour les personnes qui chauffent également à l'électricité et qui disposent néanmoins d'un tarif d'électricité différenciant les temps de charge. L'«électricité de nuit» et les tarifs correspondants ont été introduits dans le but de commercialiser de manière plus attractive les «phases creuses» de la consommation électrique nocturne. Toutefois, ces formes de tarification de l’électricité ne sont guère attractives aujourd’hui. Un portail de comparaison d'électricité présente les tarifs correspondants en comparaison. Quiconque souhaite « cacher » de l’électricité moins chère la nuit est souvent invité à payer un tarif de base plus élevé.
Quiconque a ce qu'on appelle "chauffage de stockage de nuit» aura un tarif d’électricité adapté à cela.
Nous ne consommons pas d'électricité de nuit séparée, nous avons mis l'accent sur une alimentation électrique neutre en CO2 et les prix des kWh rechargés sont toujours les mêmes tout au long de la journée. Ce qui semble également raisonnable avec l'utilisation actuelle du véhicule d'essai. En tant que SUV familial, le Mitsubishi Outlander PHEV est connecté à l'électricité à différents moments et est chargé chaque fois que cela est nécessaire. Bien sûr, cela affecte la nuit ainsi que l'après-midi.
La programmation du temps de chargement reste donc inutilisée. Et aucun problème ne se pose ici non plus. Le Mitsubishi Outlander PHEV charge sa batterie, puis s'éteint. C'était tout.