Première mondiale à Détroit ce dimanche
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La Classe E (W213) - Le taxi devient un vaisseau spatial à la pointe de la technologie
Commandes tactiles, linguatronic, pilote de conduite, communication en champ proche et stationnement à distance - Stuttgart numérise la classe affaires.
Avec la première mondiale du W213 à Détroit pour la première fois des panneaux de commande pour une opération tactile multifonctionnelle dans le volant d'une voiture. Deux zones attendent les pouces du conducteur afin qu'ils puissent interagir avec le véhicule, semblable à un écran tactile de smartphone. Les panneaux tactiles de la taille d'un pouce répondent aux mouvements d'essuyage horizontaux et verticaux. Le panneau tactile droit contrôle la droite des deux grands écrans, tandis que le panneau tactile gauche contrôle le nouvel écran Full HD directement en face du pilote. De l'ordinateur de bord via le système de navigation au système multimédia, le conducteur peut utiliser des dizaines de fonctions sans avoir à lever les mains du volant.
Les points forts de la technologie 5 de la nouvelle Classe E
1.) Le nouveaux écrans Full HD 12.3 pouces et les deux panneaux de contrôle tactile sont les premières indications claires de l'aspiration que la Classe E est censée incarner. C'est un signe clair pour la concurrence que le taxi stupide est en train de devenir la limousine de classe affaires la plus «intelligente» de son segment. Étape 1 et donc le premier point fort: les écrans Full HD modernes et la manière innovante de faire fonctionner la Classe E pour le conducteur. Le fait que l'aspect sécurité soit délibérément poussé vers l'avant, le conducteur doit agir sans distraction et avec les deux mains sur le volant, est typique des inventeurs automobiles de Stuttgart.
2.) Le "Drive Pilot". Ce système combine le système d'assistance bien connu «Distronic» avec une nouvelle intelligence. Sur les autoroutes et les routes de campagne, la distance par rapport aux véhicules qui précèdent peut désormais être maintenue et la Classe E les suit jusqu'à une vitesse de 210 km / h. Le nouvel assistant de direction peut désormais également gérer les courbes d'autoroutes typiques - et le tout sans conducteur. Cette combinaison des deux assistants fonctionne jusqu'à une vitesse de 130 km / h. En observant les véhicules environnants et les structures parallèles, le véhicule reconnaît son propre environnement et agit en conséquence. La fonction de redémarrage permet désormais de démarrer automatiquement le véhicule dans un embouteillage dans les 30 secondes suivant un arrêt. Dans le cadre de "Comand Online", le pilote de limitation de vitesse (Distronic) peut respecter indépendamment les limites de vitesse (par exemple 80 km / h devant les chantiers) via la caméra ou les données de navigation. Pour la première fois, la fonction Drive Pilot comprend également un Assistant de changement de voie actif. Dès que le conducteur règle le clignotant, l'assistant assiste activement le conducteur lorsqu'il se dirige vers la voie adjacente, s'il a été reconnu libre.
L'assistant de freinage actif avec fonction de croisement peut détecter le trafic transversal et freiner de manière autonome si le conducteur ne réagit pas, et freiner beaucoup plus tôt de manière autonome dans des situations dangereuses à la fin d'un embouteillage sans possibilité d'évitement. Un complément à la Détection des piétons de l'Active Brake Assist est offert par l'Alternative Steer Assist. Si le conducteur initie un processus d'évitement, la fonction peut aider le conducteur en imprimant des couples de direction supplémentaires calculés avec précision sur la direction, puis en facilitant le redressement du véhicule.
Et ce n'est pas encore tout sur les fonctionnalités de sécurité et d'assistance!
Le Assistant de maintien de voie actif peut aider à empêcher le départ involontaire de voie avec des interventions de freinage à sens unique de correction de voie, même avec des lignes pointillées et des risques de collision, par exemple en raison de la circulation venant en sens inverse ou du dépassement de véhicules.
Le Assistant d'angle mort actif peut désormais également avertir des collisions latérales dans le trafic urbain typique à basse vitesse et intervenir pour corriger la voie en cas de risque de collision latérale au-dessus de 30 km / h «Pre-Safe Plus» peut protéger contre les collisions causées par le trafic suivant et leurs effets sur les occupants.
«Pre-Safe Sound» est basé sur un réflexe humain dans l'oreille interne, le soi-disant réflexe stapédien. Si le risque de collision est détecté, le système émet un bref signal sonore qui prépare l'audition des occupants au bruit d'accident attendu.
Le «Pre-Safe Impulse Side» déplace le conducteur et le passager avant sur le côté éloigné de la zone de danger lorsqu'une collision latérale est détectée et est imminente. Pour ce faire, le système gonfle une chambre à air côté choc en une fraction de seconde, qui se trouve dans les traversins latéraux du dossier du siège avant.
Systèmes de sécurité et systèmes d'assistance - tout uni - Que la nouvelle Classe E avec le Drive-Pilot devienne la première berline «partiellement autonome» réellement utilisable au monde. Et que Mercedes-Benz est déjà un pas de plus peut être vu du fait que l'état du Nevada a approuvé la nouvelle Classe E (W213) comme première berline de production pour la recherche sur la «conduite autonome». Donc: tout à bord pour pouvoir conduire de manière autonome dans un futur proche ... Cela fait de la série W213 la berline d'affaires la plus intelligente au monde.
3.) Pilote de stationnement à distance: Pour la première fois, ce système permet de garer le véhicule dans et hors des garages et des places de parking depuis l'extérieur à l'aide d'une application pour smartphone. Peut «les concurrents» aussi - mais, juste la pensée que les Stuttgarters par ailleurs plutôt conservateurs ont décidé d'une telle solution - en série - vGagne la place 3 dans les meilleures fonctionnalités technologiques 5 de la nouvelle Classe E.
4.) Spot LED multifaisceaux: Le système d'éclairage haute résolution avec LED haute performance 84 contrôlées individuellement par phare illumine la route automatiquement et avec une distribution lumineuse contrôlée avec précision sans éblouir les autres usagers de la route. Que la lumière soit et Daimler a créé la lumière LED 84 pour la classe affaires. Top 4!
5.) intégration Smartphone! La nouvelle clé de véhicule numérique utilise la technologie de Near Field Communication et vous permet d'utiliser votre propre smartphone comme clé de véhicule. De plus, Mercedes-Benz intègre le smartphone avec une station de charge inductive et une antenne externe également sans contact. Le fait qu'Apple CarPlay soit également proposé semble être «logique» dans ce contexte. Mercedes-Benz transforme le smartphone de l'utilisateur en un composant actif du véhicule. Cela signifie que les limites sont dépassées et c'est le top 5 des «meilleures caractéristiques techniques» de la nouvelle Classe E.
Et ça Il y a des gens qui disent que nouvelle Classe E serait mieux que la première classe de Lufthansa .. eh bien, je décide après le premier essai routier dans le navire amiral de la classe affaires du Stuttgart.
