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L'œil achète aussi! La liste de contrôle des voitures d'occasion AUTOHUB!
Vous devez connaître cette devise des vendeurs professionnels! Bien sûr, il n'y a aucune objection à cela si les conditionneurs de voiture d'occasion ayant de l'expérience et des produits d'entretien spéciaux vont autant que possible pour couvrir les "traces des années". Mais ne vous laissez pas tenter d'assimiler l'impression extérieure propre et scintillante à un état général tout aussi fabuleux - sans un inventaire complet, il peut facilement se transformer en flop.
Il est particulièrement problématique d'exposer un soi-disant «blender», une voiture qui a été soigneusement préparée pour que ses nombreux défauts puissent difficilement être filtrés. Afin de toujours pouvoir trouver l'un ou l'autre indice «suspect», des professionnels de l'automobile expérimentés, des journalistes et des techniciens automobiles ont traité leurs expériences dans cette «check-list» et les ont résumées pour vous.
La "liste de contrôle" - comment l'utiliser
Étant donné qu'un spécialiste n'est pas toujours disponible, en particulier lors d'une inspection initiale non contraignante, vous devriez au moins pouvoir trier les articles absolument inutiles. De plus, emmenez une deuxième personne avec vous: la vieille sagesse «quatre yeux voient plus de deux» est toujours vraie ici.
La liste est divisée en points d'inspection et explications supplémentaires. Lisez tout au préalable en paix, entraînez-vous avec n'importe quel objet. L'objectif de la recherche de la voiture de vos rêves ne doit pas seulement être de trouver des défauts individuels, notre liste est plutôt structurée afin que vous puissiez avoir une impression globale.
Les éléments suivants peuvent y contribuer:
- le vendeur donne une impression ambiguë
- vous avez remarqué des défauts cachés
Vous devriez donc être en mesure de reconnaître au moins approximativement si la voiture n'a été «embellie» qu'avec des aides optiques afin qu'une super condition soit truquée.
Acheter chez un revendeur ou en privé?
Ce dernier est plus populaire - grâce à une gamme plus large, en particulier des modèles plus anciens et au niveau de prix inférieur. Bien entendu, acheter chez le concessionnaire offre plus de sécurité: quelle que soit la garantie de véhicule d'occasion qui pourrait être offerte, le concessionnaire est obligé d'accepter une «responsabilité pour vices matériels» pendant au moins 12 mois. Dans les 6 premiers mois, un «renversement de la charge de la preuve» s'applique également: si le pire arrive au pire, le concessionnaire devra prouver que le défaut n'existait pas lors de la remise du véhicule (ce qui est à peine perceptible en pratique). Le vendeur privé, en revanche, peut expressément exclure toute responsabilité pour les vices matériels du contrat d'achat.
Focalisation se concentre
Informez-vous à l'avance. Obtenez un aperçu des points faibles des modèles que vous envisagez. L'ADAC fournit des informations détaillées à ce sujet: https://www.adac.de.
Pas sans mon spécialiste
Fondamentalement, le risque d'obtenir une mauvaise copie ne peut être réduit qu'en faisant appel à un spécialiste, à une inspection de voitures d'occasion à l'ADAC ou au TÜV.
La liste de contrôle
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L'équipe Autohub vous souhaite plein succès dans votre recherche
après le nouveau "utilisé".
Comment évaluer le vendeur?
Votre "inspection de voitures d'occasion" commence dès que vous contactez le vendeur!
Lors de l'appel, l'autre partie demande:
"Quelle voiture vous intéresse?"
Attention! Revendeur très probablement déguisé!
Des plaques d'immatriculation rouges installées?
Si la voiture a été proposée «à titre privé», cela signifie généralement que ce n'est pas le cas, car les plaques d'immatriculation rouges appartiennent à des professionnels du commerce automobile et ne sont pas accessibles aux particuliers.
Le nom du vendeur n'est pas identique à celui du propriétaire inscrit sur le document d'immatriculation du véhicule.
Il y a de fortes chances que vous ayez affaire à un revendeur déguisé. Déclaration fréquente: "Vendre la voiture à un parent / connaissance". Cela peut être vrai dans des cas individuels, mais la prudence est recommandée. Le revendeur ne peut essayer d'éviter toute responsabilité pour les défauts! Si nécessaire, notez le nom du ou des propriétaires précédents pour toute question. N'achetez jamais sans avoir vérifié les données personnelles du vendeur.
Le vendeur vous met-il sous pression?
«Vous devez prendre une décision rapide» - c'est une astuce populaire des vendeurs. Ne vous laissez pas «faire chanter», réfléchissez bien, remettez plutôt la décision finale au lendemain. Prenez le risque que la voiture soit déjà vendue. Les marchés de voitures d'occasion regorgent d'offres intéressantes.
Le vendeur vous parle constamment, vous distrait?
Bien sûr, il y a des gens qui ont un grand besoin de communiquer, mais il peut aussi y avoir une intention derrière cela. Attention!
Le vendeur vous informe qu'il y a eu beaucoup de réparations récemment?
Ce qui semble vraiment positif ici a souvent un contexte très spécifique: les réparations étaient trop chères pour le propriétaire, la voiture doit enfin être partie!
Répond-il à vos questions spécifiques avec des phrases?
Si le moteur démarre mal: "Elle n'a pas roulé pendant quelques jours"Si la transmission peut difficilement être déplacée:"C'est toujours le cas avec ces modèles". Habituellement, le vendeur a quelque chose à cacher - ce qui indique à son tour les revendeurs semi-professionnels.
Donne des réponses imprécises aux questions sur les dommages causés par un accident antérieur.
Attention, cela se minimise trop souvent, jusqu'à une infraction pénale! Déclaration typique sur les dommages massifs à l'avant: »L'aile a été repeinte en raison d'une petite bosse«: L'effort de réparation réel ne peut être identifié que sur la base d'une facture ou d'un avis d'expert qui ne précise cependant pas encore si la réparation a été effectuée correctement. Il n'y a aucun document, absolument expert consulter!
Est seulement prêt à confirmer le kilométrage "selon l'indicateur de vitesse".
"Selon l'indicateur de vitesse" n'est pas nécessairement le même que le kilométrage effectif. Avec plusieurs propriétaires précédents, le kilométrage réel peut être difficile à comprendre.
Si le vendeur n'est pas prêt à confirmer les assurances par écrit et fait des déclarations telles que "sans accident », « Moteur de remplacement", Ou"xy est toujours en réparation«Oral - alors abstenez-vous d'acheter.
Le vendeur n'est-il pas prêt à se rendre à une inspection de véhicule d'occasion par l'ADAC ou le TÜV?
Si vous n'avez rien à cacher, vous n'avez pas à craindre un tel examen.
Ce que les journaux disent de la voiture
Les documents du véhicule peuvent également fournir des informations importantes!
Selon la lettre, le véhicule a de nombreux propriétaires précédents
(jusqu'à 5 ans sur 2, jusqu'à 7 ans sur 3). Une déclaration générale du nombre d'anciens propriétaires encore acceptables ne peut être faite. Le cadre mentionné ici ne peut être qu'un guide approximatif. Depuis le 01.10.2005er octobre XNUMX, il y a de nouveaux papiers. Le certificat d'immatriculation Partie II (anciennement le document d'immatriculation du véhicule) ne contient que les données de deux propriétaires au lieu des six précédents. Le nombre de tous les propriétaires est cependant indiqué afin de pouvoir déterminer le nombre de mains dans lesquelles se trouve le véhicule. Si le vendeur ne peut fournir aucune information à ce sujet, la prudence est de mise!
Le propriétaire actuel n'a pas eu le véhicule depuis longtemps
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela, mais l'essentiel sera qu'il n'était pas satisfait de la voiture.
Il n'y a pas ou seulement un livret d'inspection sommaire
Il y a ici un risque que la maintenance professionnelle ait rarement ou jamais été effectuée dans le passé. Les réparations nécessaires n'étaient souvent pas du tout effectuées ou étaient exécutées comme des «travaux artisanaux».
Garantie contre la corrosion: toutes les exigences sont-elles remplies?
Les détails peuvent être trouvés dans le chéquier de service (si non disponible, veuillez contacter l'ADAC, le TÜV ou le constructeur automobile).
La prochaine inspection principale ("TÜV") est prévue bientôt
Si vous voulez bien vendre votre véhicule et n'avez rien à cacher, vous préférerez une date d'inspection à venir. Dans tous les cas, cela signifie que le dernier inventaire sur la sécurité routière et la fonction des composants pertinents pour les émissions remonte à longtemps. UNE contrôle technique du véhicule par des experts est fortement conseillé!
Le rapport d'essai de la dernière inspection principale n'est pas disponible
Ceci est négatif car les inspecteurs délivrent également le badge valide à condition que les défauts identifiés, pas trop graves soient toujours corrigés sur l'assurance du propriétaire. Des informations telles que "Commencer la corrosion sur le soubassement" (qui n'affecte pas encore la sécurité routière) peuvent être instructives ici! De plus, le rapport HU doit être conservé jusqu'au prochain examen!
Visite de la voiture
Il est maintenant temps de monter dans le véhicule: l'important est une bonne lumière du jour et un temps sec. S'il est humide, certains contrôles, par ex. B. la qualité de la peinture, effectuer insuffisante.
Le véhicule n'a pas été lavé
Il est difficile de vérifier la surface du corps, de légers dégâts de grêle ou des anomalies comme dans les points suivants sont alors à peine perceptibles.
Pulvérisation de peinture sur les pneus, protection du dessous de caisse
(par exemple dans les passages de roues), les caoutchoucs de portes et de fenêtres. Le pistolet ou la bombe aérosol est principalement utilisé pour couvrir la rouille ou d'autres dommages partiels. Cosmétiques superficiels! "Mixeur"!
Seuils de porte, panneau avant / arrière
Protection de dessous de caisse appliquée ultérieurement. Moyen populaire de cacher les dommages de rouille. Particulièrement dangereux car il est impossible d'estimer ce qui se cache en dessous!
Le véhicule a été "réglé": spoiler, bandes de course, châssis abaissé
L'expérience a montré que la majorité des véhicules ainsi équipés roulaient également de manière plus sportive, c'est-à-dire plus facilement, avec une conscience plutôt réduite de l'entretien et de la réparation. Une attention particulière est requise ici. Les mesures de conversion n'ont pas toujours été effectuées de manière professionnelle et des modifications non autorisées peuvent également être attendues. Des compléments à la "licence d'exploitation générale" du véhicule peuvent également être exigés (inscription dans les documents du véhicule, par exemple pour le réglage du moteur via une puce ou via des documents de libération supplémentaires).
Vue le long des flancs / capots du véhicule
Vagues, différences de couleur, zones ternes. Cela signifie que quelque chose est arrivé à la voiture: cela aurait pu être de graves dommages dus à un accident, ou peut-être simplement une légère entaille. En tout cas négatif, si le vendeur ne l'a pas signalé de son propre chef.
Surface du corps: taches de rouille visibles
Cela peut signifier que le vendeur est honnête car il n'a pas fait de "cosmétiques". La gravité de la corrosion à classer ne peut être décidée que par un expert! Les petits boutons de rouille ou les bosses de peinture en forme de bulles ne sont certainement pas des imperfections faciles à éliminer, car il y a déjà des perforations de rouille. L'expérience montre également qu'avec de tels modèles de dommages, une corrosion naissante ou sévère peut également être attendue dans d'autres zones difficiles à contrôler (sous-plancher, cavités).
Flancs de pneu noircis avec couleur de pneu noir
Le véhicule est principalement préparé optiquement - attention particulière aux pneumatiques: - usure inégale, profondeur de sculpture inférieure à 2,5 mm, une forte usure de l'épaulement intérieur ou extérieur du pneumatique peut être causée par une géométrie de châssis défectueuse, un atelier doit ici faire un diagnostic. Une profondeur de bande de roulement inférieure à 2,5 mm, même si 1,6 mm est légalement autorisée, ne peut plus être considérée comme en état de rouler (tenir compte du nouveau jeu de pneus).
Pneus: pneus d'hiver montés
Rien d'inhabituel en hiver, à condition qu'il y ait un ensemble de vélos d'été utilisables dans le coffre. Sinon, on peut supposer que, jusqu'à récemment, la conduite avec de mauvais pneus d'été. Informations sur l'utilisation / l'entretien antérieurs!
Vérification de la jante: dommages (par ex. Bordure)
Rouille, jante, jantes déformées: Possibilité de dommages consécutifs à la suspension de roue ou aux tirants de la direction. Avis de conditions de fonctionnement sévères!
Contrôle du corps
Les espaces entre les portes et les hottes sont-ils inégaux?
Peut être une indication de dommages accidentels antérieurs.
Luminaires: chutes de pierres, fissures, fissures, embué à l'intérieur, réflecteurs aveugles, rouillés.
Le remplacement des phares peut être très coûteux, surtout avec les systèmes modernes!
Contrôle visuel des disques de frein (dans la mesure où les jantes le permettent): rainures, rouillées?
Pas toujours en ordre avec de nouveaux disques et de nouvelles plaquettes de frein: si la cause est des étriers de frein rigides, des réparations coûteuses peuvent être attendues. Il en va de même pour les traces d'humidité dans cette zone (perte de liquide de frein): pour des raisons de coût, cela est souvent renvoyé au propriétaire suivant.
Regarde sous la voiture
Et sous la voiture? Sans plate-forme élévatrice (généralement non disponible au point de vente), elle ne peut malheureusement être évaluée que de manière insuffisante. En cas de défauts ou anomalies individuels graves aux points de contrôle précédents, il est préférable de supposer que
"Sous-sol" est aussi un peu un problème, sans que vous puissiez le reconnaître (équipement de test utile: lampe de poche, tapis de sol comme base).
Zone moteur / transmission
L'huile tombe sur le dessous des unités ou sur le sol. Point faible fréquent dans les voitures d'occasion, ici des coûts de réparation élevés peuvent menacer.
Passages de caisse / roue: réparer les traces. La protection du dessous de caisse est complètement ou partiellement renouvelée (structure / couleur différente)?
Des cosmétiques très dangereux!
Si les soudures de réparation sont reconnaissables: une évaluation professionnelle supplémentaire est nécessaire.
Taches de rouille sur le dessous («plis») des portes et du hayon. Un point faible commun même dans les voitures bien entretenues.
Vérifier dans le compartiment moteur
Tout brille comme neuf (lavage moteur, cire de protection moteur).
Ce qui fait une impression très positive d'une part peut masquer les fuites d'autre part. Une évaluation concrète n'est donc pas possible.
Corrosion (en particulier les parois latérales à la transition vers la zone des ailes / batterie).
S'il rouille ici, il y a généralement un risque de réparations coûteuses. Pour les plaques soudées: spécialiste requis pour l'évaluation.
Traces de peinture en aérosol.
Coûts de réparation comme ci-dessus! ("Blender" / accident?)
Remorque de vidange d'huile: kilométrage?
Pas de correspondance logique avec l'odomètre du tableau de bord?
Le niveau d'eau de refroidissement n'est pas correct?
Le remplissage seul ne suffit généralement pas. Peut être une indication d'un défaut.
Jauge d'huile:
Niveau d'huile en dessous du repère minimum / couleur d'huile noir.
Le moteur a-t-il besoin d'huile? La quantité de recharge a-t-elle été confirmée par écrit sur un trajet de 1 000 km (au-delà d'un litre, elle devient critique), date du dernier changement d'huile?
Réservoir de liquide à frein Niveau non i. O.?
Sinon: le remplissage ne suffit pas, des réparations généralement coûteuses sont nécessaires. Il en va de même pour le réservoir de la direction assistée.
Transmission automatique: le niveau d'huile n'est pas correct?
(Est généralement vérifié avec le moteur en marche.) Un diagnostic d'atelier est ici essentiel. Perte d'huile visible (moteur, boîte de vitesses, direction assistée).
Selon la zone endommagée, les coûts de réparation peuvent varier, les informations exactes ne sont possibles qu'après un diagnostic en atelier.
Manchons en caoutchouc déchirés sur les arbres de direction et de transmission.
Aussi facilement reconnaissable pour le non-spécialiste. Recherchez tout ce qui ressemble à un soufflet en caoutchouc. Les dégâts ont souvent été causés par des martres de pierre. Les réparations signifient généralement des coûts de main-d'œuvre élevés.
Démarrage du moteur: du bruit?
Qu'il s'agisse du moteur lui-même ou du système d'échappement, de l'alternateur ou de la pompe à eau: la distinction entre les bruits normaux et anormaux est extrêmement difficile pour le profane. Si vous n'êtes pas sûr, alors certainement un Experts automobiles attention.
Corps à l'intérieur / tronc
Odeur de moisi / revêtements de sol humides / taches de rouille. Avis de fuites corporelles. Même le dépannage peut être long et donc coûteux. Les effets à long terme peuvent entraîner des dommages par corrosion.
Le siège du conducteur est usé, éraflé, vacille dans les guides.
Ce serait instructif pour une voiture qui aurait parcouru bien moins de 100.000 XNUMX km.
Ceintures de sécurité: ne s'enroulent pas correctement, sont effilochées ou déchirées.
Peut également être une indication d'une utilisation intensive, mais signifie essentiellement qu'ils doivent être remplacés.
Vérification rapide imprimable
- La fonction du système d'éclairage / signal n'est pas OK?
- Phares / feux arrière: éclats de pierre, fissures, humidité?
- Pare-brise: éclats de pierre, rayures, fissures?
- Pneus: profondeur de sculpture inférieure à 2,5 mm; Profil inégal exécuté?
- Disques de frein: rainures, rouille?
- Compartiment moteur: perte externe d'huile, eau de refroidissement?
- Repeindre / corrosion?
- Poteaux de batterie oxydés?
- Le niveau d'huile / liquide de frein / eau de refroidissement n'est pas correct?
- Manchons en caoutchouc pour arbres de transmission / direction endommagés?
- Moteur tournant: bruit anormal?
- Intérieur du coffre: repeinture / corrosion? De l'humidité sous les tapis de sol? Roue de secours / cric manquant?
- Bas du corps: signes de réparation / corrosion visibles?
- Moteur, transmission, différentiel: perte d'huile reconnaissable?
- Échappement optique / acoustique incorrect?
- Amortisseur: perte d'huile?
- Suspension / châssis sans dommage?
- Face inférieure des portes / capots: corrosion?
- Système carburant / frein: traces d'humidité?
- Corps à l'intérieur: fonction d'essuie-glace / chauffage / ventilateur de pare-brise pas OK
essai routier
La conclusion de votre évaluation: L'essai.
En gros: allez dans les rues avec peu de trafic, conduisez également hors de la ville, car certains défauts n'apparaissent qu'à des vitesses / régimes moteur plus élevés.
La transmission ne peut pas être commutée facilement et silencieusement, bruit normal (fenêtre latérale ouverte).
Moteur, transmission, échappement
Avec blocage complet de la direction à vitesse lente: bruits de craquement (arbres de transmission, roulements de roue)
Le moteur ne démarre pas immédiatement, tourne de manière inégale, ne réagit pas spontanément à la pédale d'accélérateur
Le véhicule ne réagit pas spontanément aux serrures de direction Le véhicule / le volant vibre (généralement seulement perceptible à partir d'environ 80 km / h) Le véhicule ne roule pas tout droit sur une route horizontale
Freinage: Le véhicule ne reste pas sur la bonne voie, des bruits de grincement?
Sur des chaussées inégales: roues motrices, véhicule en mouvement
latéralement dans les courbes (mauvaise fonction d'amortisseur)
Vue sous le compartiment moteur: l'huile coule-t-elle?
Jantes tactiles: chaudes? (avec mécanique de freinage rigide)
Le contrôle rapide très court
Souhaitez-vous à nouveau avoir un aperçu? Ou avez-vous suffisamment d'expérience pour vous contenter d'une petite liste de contrôle?
Utilisez ensuite la liste suivante!
- Corps extérieur:
- Pulvérisation de peinture sur les pneus, protection de soubassement (par exemple dans les passages de roue),
- Caoutchoucs de portes et fenêtres?
- Vue le long des flancs / capots du véhicule:
- Vagues, différences de couleur, zones mates, rouille?
- Protection ultérieure du soubassement sur les seuils de porte,
Bords d'aile? - Joints inégaux des portes / capots au corps?
- Fonction réglage électrique du miroir,
- fenêtres électriques pas OK
- Les sièges vacillent, ne peuvent pas être ajustés correctement Ceintures de sécurité endommagées, ne s'enroulent pas correctement
- Les tapis de sol sont humides