Au Salon de l'auto de Los Angeles de cette année, la grande vague de premières mondiales est manquante, mais quelques véhicules intéressants se sont rendus sur la côte ouest des États-Unis.
Avec près de 18 millions d'habitants, la région métropolitaine de Los Angeles est l'une des plus grandes du monde. Le "Salon de l'Auto" dans le Convention Center (jusqu'à 9, décembre), cependant, est l'une des foires les plus gérables - au moins en plus de grands noms comme le Mondial de l'Automobile de Paris ou l'IAA de Francfort. Si de nombreuses nouveautés n'étaient pas couvertes le matin, vous pouviez cocher la visite en un temps relativement court. Mais il y a quelques raisons de passer un peu plus de temps au champ de foire.
Surtout les voitures de sport jouent un grand rôle sur la côte ouest cette année. Même si des espèces exotiques comme Lamborghini, Ferrari ou Aston Martin manquent complètement. D'abord et avant tout, avec le 911 de la génération 992, Porsche montre comment développer soigneusement une icône tout en ne fuyant pas l'avenir. Le 992 est livré avec un système d'infodivertissement très moderne comprenant un grand écran tactile et peut être équipé de beaucoup plus de systèmes d'assistance qu'auparavant. Si la 911 normale est trop courante, vous pouvez commander l'un des 200 GT2 RS Clubsport, que les gars de Stuttgart à LA ont mis au point, s'ils ont le changement nécessaire. Le Clubsport est livré sans rue légale et est une voiture de course, qui n'a pas à contourner les règles - gigantesque aileron arrière inclus.
En mettant l'accent sur l'hippodrome, Mercedes présente également l'AMG GT-R Pro, une version affûtée de la voiture de sport à deux portes, qui devrait être particulièrement à l'aise avec les Trackdays. Il sera beaucoup plus détendu lors de la première du salon BMW: la série cabriolet 8er est à Los Angeles pour la première fois devant un large public et à côté du coupé, le deuxième des trois styles de carrosserie du 8er. La dernière pièce du puzzle sous la forme du Grand Coupé attend 2019 à Genève.
Chez Audi aussi, les journalistes présents s'étaient attendus à une version sportive - par exemple sous la forme du S7 ou du SQ8. Au lieu de cela, la société basée à Ingolstadt a retiré le tissu de l'étude très réussie e-tron GT, le parent direct de la Porsche Taycan. La voiture de sport électrique à quatre portes est optiquement une victoire dans tous les cas et, grâce à 434 kW / 590 ch, ne devrait guère perdre de terrain sur le Taycan. On ne sait toujours pas quand la GT électrique entrera en production en série avec une autonomie de plus de 400 kilomètres, mais probablement pas avant 2021.
Significativement peu glamour, il passe sur le stand de VW. Ici, en plus de l'ID Buzz déjà montré sur les véhicules utilitaires IAA (dans une nouvelle foliation axée sur le sport automobile), seule la version d'adieu du cabriolet Beetle peut être vue, ce qui a déjà fait disparaître Wolfsburg en Allemagne.
Mais même si les constructeurs allemands peuvent fêter quelques grandes premières cette année à Los Angeles, il ne faut pas oublier les marques américaines et asiatiques. Jeep a révélé la variante de pick-up tant attendue du Wrangler avec le nom féroce "Gladiator", Lincoln le SUV "Aviator" dans les bagages. Les deux ne viennent pas en Europe. Ford et GM se retiennent avec des premières et ne montrent que déjà connu sous le nom de Mustang Bullit ou Corvette ZR1 de Chevrolet. Également sur les stands: de nombreux pick-ups, qui continuent de jouir d'une grande popularité aux États-Unis.
Toute personne intéressée par les véhicules japonais ne manquera pas le stand Nissan à Los Angeles. Ici, vous pouvez voir la Maxima à côté du nouveau Murano. Mazda a également dévoilé la nuit dernière la nouvelle Mazda3, qui peut être vue à Los Angeles avec cinq portes ainsi qu'une berline et brille avec un design réussi. Chez Kia, vous pouvez voir la nouvelle âme, qui est optiquement plus agréable qu'auparavant et n'est proposée que par moteur électrique. La vague SUV chevauche Toyota avec le nouveau Rav4, qui s'adapte au langage de conception du CH-R et est nettement plus nette qu'auparavant. Lunatique: une Toyota Tundra avec une production complète de chapeaux de pizza sur le dos - du four au coupe-pizza automatique.
Malgré toutes les voitures de sport et les camions de grande capacité, Rivian est également représenté à Los Angeles aux côtés de Tesla. Le nouveau venu montre un SUV classique à sept places et un pick-up angulaire - tous deux à moteur électrique. En plus des performances impressionnantes allant jusqu'à 522 kW / 710 PS, les Américains veulent également marquer avec une longue portée d'un maximum de 640 kilomètres.
Si vous voulez résumer ce que vous voyez au plus important salon automobile de la côte ouest, vous ne pouvez pas éviter de remarquer que le grand déluge de premières ne s'est pas produit ici. De plus, la montagne d'études électriques s'aplatit lentement, Audi et Rivian sont l'exception ici. En accord avec le style de vie de la mégapole, le «easy going» est plus populaire au salon cette année, sans vouloir apporter de changements majeurs. À moins que vous n'aimiez les conversions de réglage sauvages qui se cachent dans le sous-sol de la foire. Il y a tout ici: de la Lamborghini à fuselage large à l'Escalade, qui est 90 centimètres plus haut. Il suffit d'oser.