Mercedes a vendu la voiture la plus chère du monde et aiguisé sa stratégie, Tesla s'appuie sur les bots de Twitter et on réfléchit à la suite de l'actualité de la semaine à huis clos.
À ce stade, nous avions récemment établi que les constructeurs premium allemands s'orientent vers le haut en ce qui concerne les voitures et les clients et en même temps géographiquement plus loin (de chez eux). Peu importe où les gens qui conduiront un tel véhicule vivront à l'avenir, ce serait bien s'ils pouvaient dépenser beaucoup d'argent. Mercedes par exemple, a maintenant défini une nouvelle stratégie axée sur la croissance, en particulier sur le segment le plus cher. Il y a assez d'argent avec les riches, le luxe est en général et en tant que marque allemande, vous devez jouer le jeu.
Amusement coûteux
Non pas que nous ayons quoi que ce soit contre cela. Dans le segment supérieur en particulier, des voitures de rêve sont parfois créées qui prouvent leur durabilité en survivant simplement. Le coupé Uhlenhaut vient d'être vendu aux enchères. Lorsque le marteau est tombé à 135 millions d'euros, le monde avait une nouvelle voiture la plus chère. Les recettes vont à un fonds pour les institutions d'enseignement et de recherche en matière de décarbonisation et donc pas au budget interne de recherche et développement pour les voitures de rêve surpuissantes de demain. Après tout, Mercedes dépensera 75 % de son budget dans des voitures de luxe à l'avenir.
D'un point de vue purement commercial c'est tout à fait logique, après tout, générer des profits décents sur le long terme fait aussi partie d'une bonne entreprise. Et en ce sens, cela ne sert probablement à rien si vous construisez des petites voitures durables pour l'environnement que personne n'achète ensuite. Heureusement, nous n'avons qu'à observer ces choses et non à décider.
Le fan de Tesla nommé Bot
Notre vieil ami Elon est probablement à nouveau surveillé par le régulateur boursier. Il était probablement remarquable que le prix des actions Tesla aime aussi bouger lorsqu'il y a beaucoup de tweets sur l'entreprise sur Twitter. Et il a été remarqué que non seulement les fans de Tesla apportent leur contribution, mais aussi de nombreux bots qui se font passer pour des fans.
Une astuce que les théoriciens du complot et les amis des idées très à droite ainsi que les compréhenseurs notoires de Poutine utilisent dans ce pays pour définir des sujets. Musk semble maintenant se sentir connecté à eux. Pendant ce temps, il commence à marchander sur Twitter et, ce faisant, il manipule à nouveau le cours de l'entreprise qu'il est sur le point d'acheter afin de communiquer plus directement avec ses fans. Un voyou qui en pense du mal. Pendant ce temps, le cours de l'action Tesla est passé d'un peu plus de 1.000 666 euros fin avril à XNUMX euros cette semaine. Je suppose que tout le monde n'a pas aimé ce que la nouvelle a apporté.
La conduite autonome de niveau 4 a des chances à l'avenir
En parlant de nouvelles. Nous recommandons une voiture autonome pour l'avenir à tous ceux qui ne peuvent pas s'empêcher de lire les actualités sur leur smartphone en conduisant. Vendredi, le Conseil fédéral a ouvert la voie à l'utilisation de véhicules de niveau 4, c'est-à-dire de véhicules sans chauffeur. Au final, il s'agissait probablement encore de sujets comme la sécurisation des lieux d'accidents avec un triangle de signalisation, qui relève généralement de la responsabilité du conducteur, mais qui n'est pas présent. Dans tous les cas, en tant qu'utilisateur d'une voiture autonome, vous n'avez plus à refléter laborieusement le contenu de votre smartphone sur l'écran, mais pouvez lire vos messages dans le confort de votre foyer.
Eh bien, ce n'est pas tout à fait vrai. Chez nous, comme nous l'avons découvert cette semaine, une majorité de personnes, non seulement en Allemagne, mais aussi dans d'autres pays européens et aux États-Unis, lisent des messages sur leur smartphone lors de réunions non publiques dans les toilettes. Cela risque d'être difficile dans une voiture autonome à l'avenir. D'un autre côté, les conducteurs d'il y a 50 ans ne pouvaient probablement pas imaginer qu'un tel véhicule aurait plus à voir avec un centre de communication qu'avec la locomotion.
Et si le marché exige des toilettes automotrices dans un avenir lointain, espérons-le, quelqu'un les construira, volontiers et surtout dans le segment du luxe. Les fabricants allemands haut de gamme travaillent probablement déjà sur un endroit calme. Y a-t-il autre chose? La semaine prochaine encore.