Contenu Afficher
Qui a besoin de Genève s'il peut avoir Majorque? 20 degrés, un soleil pur et le nouveau Volkswagen T-Cross attendaient une foule tendue de journalistes le week-end dernier. Cette année, la société basée à Wolfsburg veut le savoir à nouveau et commence son crossover dans le segment convoité des mini-SUV. Le T-Cross, qui est étroitement lié à la Polo, transmet visuellement un peu de romantisme tout-terrain, offre de nombreuses options de personnalisation et reste solide sur le sol en ce qui concerne les prix. Des conditions parfaites pour explorer le paysage vallonné de Majorque. Et en fait, il y avait une petite surprise: le nouveau T-Cross vient dans ma couleur préférée absolue: turquoise. Chez Volkswagen, il s'appelait «Makena Turquoise», mais comment pourrait-il en être autrement, la sélection était limitée, de sorte que pour moi, seul le trois cylindres 1.0 TSI de 85 kW / 115 ch et la DSG à 7 vitesses en option en argent réfléchissant métallisé sont restés. C'était également correct, d'autant plus que le système de conduite automatique dans les rues sinueuses de Majorque était vraiment amusant. Mais dès que les rues se rétrécissaient, il y avait toujours un sentiment légèrement paniqué. Parce que le T-Cross semble beaucoup plus grand qu'il ne l'est réellement. Vous avez toujours le sentiment de cliqueter contre le prochain meilleur mur sur les routes étroites de Majorque, qui, heureusement, ne s'est jamais produit. La raison principale est la sensation généreuse d'espace.
Sens généreux de l'espace
Avec ses piliers de toit raides et ses fenêtres, le VW T-Cross semble plus massif à l'extérieur. À l'intérieur, cette architecture offre beaucoup d'espace pour les épaules, plus six centimètres de plus en hauteur d'assise et huit autres en hauteur de corps. Il y a donc beaucoup d'espace pour la tête, également pour les passagers arrière. Un plancher profond assure une position détendue même sur les longs trajets. Selon les sièges, de nombreux bagages peuvent également être chargés. La banquette arrière peut être déplacée de 14 centimètres de longueur, ce qui augmente le volume de base du coffre de 385 à 455 litres. En comparaison: le T-Roc a 392 à 445 litres. Cependant, cela comprend le grand évidement de roue de secours qui est situé sous le plancher de chargement verrouillable. Qu'il y ait un embouteillage ou des déplacements gratuits: vous êtes simplement assis confortablement. Les sièges suffisamment grands dans le style T-Cross sont recouverts d'un beau tissu, bien rembourrés, sans être trop mous. Le bon maintien latéral renforce l'impression de confort du véhicule.
Le sentiment d'être assis crée naturellement des peurs dans les rues les plus étroites, mais grâce à des assistants de sécurité sophistiqués, pratiquement rien ne peut se produire. Celles-ci sont si bonnes qu'il est même possible de tester la conduite automatisée et soi-disant uniquement à l'aide d'une bouteille à moitié pleine. Je n'ai pas essayé cela et je ne recommande pas à tout le monde de le faire, mais il n'a probablement été testé que récemment par une source fiable avec une Volkswagen. La bouteille à moitié pleine est fixée au milieu de la zone inférieure du volant de sorte qu'elle «imite» les mouvements habituels du conducteur sur le volant. Et les assistants de conduite soutiennent déjà la conduite, conduisant toujours le véhicule au milieu de la voie, même dans les virages, et freinant si un autre véhicule apparaît devant lui. Bien sûr, le conducteur était toujours prêt à intervenir si nécessaire, mais il a probablement "parcouru" une bonne distance. Comme je l'ai dit, je ne recommande pas d'essayer cela, mais cela montre à quel point les systèmes d'assistance actuels fonctionnent exactement et en toute sécurité. J'ai également eu la chance de l'essayer en T-Cross. Fondamentalement, il suffit de diriger, le système fait le reste. Très relaxant. Jusqu'à ce que vous atteigniez le volant un peu trop fort, car il peut arriver que vous vous retrouviez soudainement en mode de changement de vitesse manuel parce que vous vous heurtez au changement de vitesse, qui est très proche du volant.
Majorque n'est qu'une fois par an
Le temps a fait le reste. Même si la Volkswagen T-Cross n'a pas de lucarne ni même de toit panoramique en verre, il suffisait de baisser les vitres pour profiter du temps printanier. Un petit détour par la plage et déjà des vacances, surtout le lendemain, quand je pouvais conduire le T-Cross à Makena-Turquoise. Quelle couleur peut être combinée si bien avec la plage et la mer comme une turquoise riche?
Les courtes visites de l'île méditerranéenne sont amusantes, sans aucun doute, mais un plaisir de conduire spécial, j'imagine un peu plus dynamique. Le petit SUV de VW est sobre et témoigne d'un design solide. Après quelques heures sur les autoroutes et les autoroutes, à travers les villes et les petites plages, l'ordinateur de bord me montre une consommation moyenne de 6,9 litres sur 100 kilomètres. C'est absolument parfait et reste comme la performance dans un bon cadre. La sélection de profil de conduite en option ajoute un peu plus de plaisir de conduite. Quatre modes différents - Eco, Confort, Sport et Individuel - peuvent être sélectionnés, ce qui modifie la manipulation du T-Cross, mais seulement de manière minimale. Néanmoins, il a de très bonnes caractéristiques de conduite, qui sont directement liées à une suspension tout aussi confortable que serrée. Si vous en voulez un peu plus, vous pouvez vous défouler en plus des trois moteurs de l'apparence du T-Cross. En plus des trois niveaux de finition T-Cross, Life et Style, il existe des finitions extérieures 12. Les ensembles de design assortis à l'intérieur avec des décors colorés et des éléments dans les housses de siège en tissu offrent un changement. Ainsi, les exécutions régulières des trois lignes d'équipement livrables, chacune avec des conceptions indépendantes, semblent fantaisistes.
Plus c'est plus
Le crossover de Volkswagen commence par 95 PS et la boîte manuelle à cinq vitesses à 17.975 Euro. La variante équipée d'une boîte à six vitesses avec 115 PS commence à 19.400 Euro. Dans la prochaine variante d'équipement Life, cela coûte 21.500 Euro, car le style 23.700 Euro est dû. La boîte de vitesses à double embrayage 7 en option est disponible moyennant un supplément de 1.500 Euro. Plus tard dans l'année, la gamme de moteurs sera complétée par un puissant moteur à essence 1,5 litre avec 150 PS et un diesel 1,6 litre avec 95 PS. Des systèmes d'assistance de pointe, à la fois standard et en option, sont disponibles pour une conduite confortable et sûre à tout moment. Ceux-ci comprennent le système de surveillance environnementale Front Assist, y compris la détection des piétons et le freinage d'urgence en ville, le Lane Lane Assist, l'aide au démarrage en côte, le système de protection proactive des occupants ainsi que l'assistant de changement de voie de détection d'angle mort et l'assistant de stationnement combiné. En option, les systèmes d'assistance pour la détection de la fatigue, la commande automatique de stationnement ACC et l'aide au stationnement Park Assist.
Conclusion
Avec la bonne musique de Sunshine Radio dans l'oreille, il est retourné à la base. Une sensation chaleureuse de vacances dans l'estomac et un léger sourire sur le visage. Le T-Cross est un mini-SUV solide avec la bonne combinaison de plaisir de conduite et de détente. Il offre beaucoup d'espace, se sentait beaucoup plus que ses collègues et même s'il ne donne pas le petit SUV à traction intégrale, ça ne dérange pas, c'est effectivement en ville chez soi. Que ce soit en Makena-Turquoise ou en argent massif: Là, il devrait bientôt devenir un accroche-regard populaire dans la rue, qui évoque l'un ou l'autre un sourire au visage.
Texte: Simone Amores
Photos: Simone Amores / Volkswagen