Ça va assez bien actuellement pour Citroën, La marque française a eu 2015 la meilleure année de vente depuis 2012 en Europe. Le volume des ventes mondiales de 1,2 était de millions de véhicules. Alors tout va bien? Non. Le siège du groupe parisien est soucieux du positionnement de la marque, notamment en ce qui concerne le spin-off de DS. La sous-marque, conçue pour le style de vie et le premium, a été fondée en été 2014. L'an dernier, DS a fait sa première apparition sur un salon indépendant. Et avec la voiture compacte Citroën DS 3, le dernier «modèle mixte» perd désormais le nom de sa mère et ne s'appelle désormais que DS 3. Jusqu'à 2020, DS prévoit d'offrir un portefeuille de six modèles, dont deux VUS et une berline plus grande.
Pendant ce temps, Citroën travaille sur sa nouvelle identité, bien sûr, elle sait que vous ne pouvez pas vous tenir derrière DS avec des voitures de pain et de beurre. Le credo est: le confort et le bien-être au lieu de la sportivité, l'espace et le charisme occupent une place de choix dans les spécifications. En matière de design, vous adorez l'aspect charmant, effronté, parfois non conventionnel; l'agressivité est mal vue.
Le C4 Cactus montre à quoi cela ressemble et est destiné à transmettre le nouveau message de la marque «Soyez différent, sentez-vous bien», entre autres, grâce à son style spécial (jeune et cool à l'extérieur, réduit et fonctionnel à l'intérieur). "Nous avons le potentiel d'être différents", déclare la PDG Linda Jackson. Les futurs modèles devraient rayonner de créativité, de purisme et d'optimisme.
Citroën considère donc le prochain C3, qui a été le best-seller de la gamme, comme extrêmement important. Le modèle roule dans la classe Polo / Corsa, mais veut aussi apparaître différemment ici. On peut entendre que le nouveau C3 sera coupé vers le C4 Cactus et fera ses débuts à la foire de Paris à l'automne.
Cette stratégie pourrait également être appliquée au C3 Picasso actuel. Ici, cependant, la question se pose de savoir si vous continuerez à suivre le cours des fourgonnettes ou à suivre la tendance de la mode crossover / SUV. Ce dernier est considéré comme plus probable. Opel, Fiat, Renault et même la société sœur Peugeot ont déjà des mini SUV dans leur gamme. 2017 pourrait être la réponse de Citroën chez le concessionnaire. Peu de temps après, le renouvellement du C4 Aircross (le modèle actuel est un dérivé du Mitsubishi ASX) est également en attente. Après tout, Citroën a encore besoin de quelque chose dans le segment Tiguan, Nissan Qashqai et Mazda CX-5. Visuellement, les Français ont déjà donné un indice avec le poteau de clôture. L'année dernière, il y avait une étude SUV appelée Aircross à Shanghai.
En parlant de l'étude, il sera intéressant de voir ce que Citroën présentera à Paris comme prochain concept-car. Après tout, il y a beaucoup de rattrapage à faire dans le segment supérieur, où le C5 est actuellement en déplacement. S'il devait obtenir 2019, cela correspondrait à un cycle de modèle de plus de dix ans - extrêmement inhabituel dans ce segment.
Depuis la Chine, le plus grand marché unique de Citroën, on peut entendre qu'une berline de série devrait déjà être exposée au salon de l'auto de Pékin. Nom probable: C6. Cependant, il est uniquement destiné au marché local et y est également construit. Le partenaire de la coentreprise est Dongfeng.
Il y a encore un regard sur l'avenir des best-sellers. La plateforme du groupe EMP2 convient également à un successeur du Berlingo, mais seul 2019 est à prévoir. Citroën 2018 détient les drapeaux de la famille avec le Vans C4 Picasso (pendant des années le best-seller de la classe en Europe) et le Grand C4 Picasso.
La consommation de la flotte devrait rester faible. Bien que le groupe PSA soit déjà en pole position en Europe avec seulement 104 grammes de CO2 par kilomètre, la stratégie de Citroën envisage de plus en plus l'utilisation d'hybrides rechargeables - notamment au regard du volume de ventes attendu pour le SUV. L'accent est également mis sur une voiture électrique. Il s'agit probablement d'un quatre places compact, en tant que successeur du C-Zero, un dérivé du Mitsubishi i-MiEV. La coopération avec les Japonais prend fin. La voiture électrique sur la plate-forme EMP1 obtiendra également une ramification en tant que DS. Début: probablement dans trois ans.
Avec autant d'éco-engagement, vous pouvez à nouveau calmement appuyer sur la pédale d'accélérateur, notamment pour renforcer émotionnellement la marque. Citroën sera de nouveau en Championnat du Monde des Rallyes l'année prochaine et espère pouvoir s'appuyer sur l'ancien temps. Tu as été champion du monde huit fois. Le succès sur le circuit est certainement encourageant. Citroën conduit le WTC (World Touring Championship) sur une berline C-Elysée depuis deux ans - et était en haut du podium en fin de saison.
(Michael Specht / SP-X)