Il existe certainement de nombreuses professions bien rémunérées liées à la voiture. Comme celle du sound designer, par exemple. Des gens qui créent une acoustique avec des oreilles fines et une abondance d'instruments de mesure, qui sonnent ensuite à l'intérieur. Ce n'est pas de la musique, c'est de l'illusion. À l'aide d'un système d'échappement spécial, des sons sont créés qui simulent un son pour les occupants qui ne devrait pas réellement exister. Vous pouvez découvrir le puzzle des tons dans le siège du conducteur du nouveau Maserati Ghibli, dont le diesel 3 litres plutôt doux ressemble à un moteur à essence huit cylindres robuste lorsqu'il est enfoncé sur le bouton sport. Lors des premiers essais, la nouvelle édition de la Ghibli a réussi le «test des parois du tunnel» avec brio. Parce que nulle part ailleurs, vous ne pouvez écouter le concert virtuel aussi durablement que lors d'une accélération dans les tuyaux de rock au-dessus de Monaco.
Voilà comment un diesel sportif peut sonner. Maserati et Diesel? Ce qui semblait impensable pendant des décennies est devenu une réalité avec le Ghibli. Une icône de voiture de sport envoie ses fans sur le pilier diesel, maintenant également avec le grand Quattroporte et le nouveau SUV appelé Levante. 75% des acheteurs de Ghibli ont heureusement accepté l'offre et commandé avec diligence. Au total, environ les deux tiers de tous les modèles vendus par nous avec le trident de Neptune avaient le lettrage Ghibli à l'arrière. Le Schönling perdra cependant cette suprématie si les innombrables commandes du Levante SUV sont converties en vraies voitures l'année prochaine.
Néanmoins, les ingénieurs travaillent toujours sur la plus petite Maserati de 4,91 mètres de long. Parce qu'il avait un sérieux déficit par rapport à ses rivaux allemands comme la Mercedes Classe E ou la BMW Série 5, et devait s'intégrer à la question de tous les systèmes d'assistance modernes. L'ingénieur en chef Roberto Corradi admet également: "Nous avons dû massivement moderniser dans ce domaine". Avec tout un ensemble de systèmes modernes, l'Italien rampe maintenant jusqu'aux Allemands du sud apparemment accablants. Radar de distance avec fonction stop-and-go, freinage d'urgence et avertissement de sortie de voie, avertissement d'angle mort, aide au stationnement et caméra à 360 degrés. Toutes les subtilités qui sont déjà disponibles ailleurs dans la classe compacte. Bonne chose, cela prend juste du temps en Italie. L'écran tactile de 8,4 pouces, devenu le centre de commande, est également nouveau. En plus de la navigation, il peut également être utilisé pour effectuer divers réglages d'une simple pression du doigt. Vous pouvez également le marier avec votre smartphone et, si vous le souhaitez, discuter avec la voix fantôme d'Apple "Siri". Si vous n'aimez pas les empreintes digitales graisseuses sur la vitre du moniteur, vous pouvez maintenant utiliser la molette entre les sièges.
Le design du tableau de bord et de la console centrale a été subtilement rafraîchi. De nouveaux packs d'équipements peuvent désormais être commandés, dont l'un a même un impact externe. L'emballage en carbone avec des applications sur les poignées de porte, les rétroviseurs extérieurs ou le becquet arrière assure un look plus sportif. Dans l'ensemble, les modifications apportées au modèle actuel ne sont pas vraiment perceptibles. Parce que les valeurs fondamentales de la marque culte, qui sont appréciées par de plus en plus de fans, sont restées intactes.
Cela est évident littéralement à chaque coin étroit lorsque le virage des courbes au-dessus de la principauté. L'automatique de ZF danse - en particulier dans la mode sportive - à travers ses huit étapes. Le diesel avec sa puissance de traction luxuriante se bloque presque avidement sur le gaz, toujours prêt à sprinter et prêt à attaquer. L'une des limousines d'affaires les plus sportives lorsque leurs propriétaires veulent se défouler entre les rendez-vous. Bien sûr, il existe également des moteurs à essence dans la gamme Ghibli, même une version à transmission intégrale. Mais le diesel répond déjà aux souhaits de ceux qui pensent différemment, qui veulent se différencier du courant dominant en choisissant une voiture italienne.
Un choix très cher si vous commandez tous les extras fins que la liste de prix offre. Exemples: Le forfait avec les systèmes d'assistance coûte entre 2.250 3.150 et 2.500 2.700 euros. 500 XNUMX euros sont également dus pour le système de navigation, y compris l'aide au stationnement et le chauffage des sièges. L'embellissement du carbone mentionné autour de la voiture n'est pas non plus une bonne affaire à XNUMX XNUMX euros. Les fans de Maserati s'en moqueront. En plus du design chic, ils sont satisfaits des avantages quotidiens. Le coffre convient à XNUMX litres. Le réglage de la suspension et des amortisseurs en mode normal offre un confort louable sur de longues distances. Peu importe que malgré l'empattement considérable de trois mètres lisses, les genoux des banquettes arrière aient peu de place lorsque les occupants avant permettent à leurs sièges sport recouverts de cuir de glisser trop loin en arrière électriquement. Mais un Ghibli ne prétend pas être une limousine familiale. Il cible les indépendants tels que les dentistes, les avocats ou les consultants commerciaux. Et ils ont encore un gros SUV dans le double garage pour des voyages en famille. (Peter Maahn / SP-X)