Le modèle SUV CX-2012, disponible depuis début 5, est destiné aux Mazda un vrai best-seller. Un nombre correspondant de véhicules affluent déjà sur le marché de l'occasion. La recherche d'une copie d'occasion peut valoir la peine, car le japonais se recommande au vu de sa grande fiabilité comme véritable alternative au VW Tiguan.
Carrosserie et intérieur: Le CX-5 est un SUV plutôt imposant. Après tout, les Japonais mesurent 4,56 mètres de long, 1,71 mètres de haut et 1,84 mètres de large. L'espace disponible à l'intérieur est également bon. Les passagers sont logés confortablement à l'avant et à l'arrière, le coffre peut être chargé avec plus de 500 litres en standard. Grâce au dossier arrière facilement rabattable, le coffre à bagages peut atteindre une impressionnante capacité de 1.620 XNUMX litres.
Le lieu de travail, en particulier dans la version de base, est conçu assez sobre. Si vous pouvez vous passer du chic haut de gamme et de l'engouement technologique le plus récent, vous vous sentirez toujours à l'aise dans l'intérieur solidement conçu avec un cockpit clair. La recherche des meilleures options d'équipement Center-Line, Exclusive-Line ou Sports-Line peut être utile, car ici vous pouvez trouver de belles choses comme la climatisation automatique, la navigation ou des sièges en cuir.
Moteurs et châssis: la sélection des disques sur le CX-5 est simple. Le seul diesel est une machine de 2,2 litres aux niveaux de puissance 110 kW / 150 PS ou 129 kW / 175 PS. Alors que le diesel puissant est couplé de force à une transmission intégrale, le diesel plus faible est également disponible avec une traction avant. Dans cette version, le SUV devrait se contenter de 4,6 litres, les variantes 4 roues motrices consomment environ un litre de plus. Alternativement, il existe un moteur à essence de deux litres avec 118 kW / 160 PS ou 121 kW / 165 PS.
Presque tous les trois CX-5 sur le marché d'occasion ont un tel moteur à essence. La proportion relativement élevée est probablement due au haut rendement des moteurs à essence. La valeur standard n'est que de six litres. La surcharge dans la pratique reste dans des limites très modérées, puisque Mazda a rendu ses moteurs à essence relativement efficaces grâce à une technologie d'économie intelligente. Ce n'est qu'en tirant qu'ils ne peuvent pas suivre les moteurs diesel à couple élevé. Le moteur à essence de 2015 litres de 2,5 kW / 141 ch introduit en 192 dans une combinaison forcée avec transmission automatique et transmission intégrale n'a rien changé à cet égard, bien qu'il soit rarement trouvé sur le marché d'occasion.
Le CX-5 peut être encerclé rapidement sur des routes de campagne sinueuses, mais en retour, le châssis apporte également une certaine dureté. La Mazda n'est certainement pas une balançoire de confort, d'autant plus que vous avez besoin de roues d'un diamètre d'au moins 17 pouces pour des raisons visuelles.
Équipement et sécurité: le CX-5 est bien positionné en matière de sécurité. Six airbags et tous les systèmes de contrôle importants sont toujours à bord en standard. En tout cas, EuroNCAP était suffisant pour un résultat souverain cinq étoiles. Si vous voulez des aides plus récentes telles que l'assistance au maintien de voie, la détection de fatigue (DAA) ou l'assistant de freinage d'urgence en ville (SCBS), vous devriez rechercher spécifiquement les variantes de lifting dans l'équipement Sports Line qui a été vendu en mars 2015.
Qualité: Compte tenu des qualités à long terme du CX-5, on ne peut que l'imaginer au vu de son très jeune âge. Selon les connaissances actuelles, le japonais est considéré comme très fiable. Jusqu'à présent, le TÜV n'a identifié aucun problème majeur lors des premières inspections principales. La proportion de véhicules sans défauts est même nettement supérieure à la moyenne des types. Même dans un test d'endurance d'Autobild, c'était suffisant pour une note de rêve.
Conclusion
Spacieux, efficace et extrêmement fiable - car un Mazda CX-5 d'occasion est une banque absolument sûre. Du moins pour le moment, les japonais, proposés en Allemagne depuis 2011, n'ont montré aucun point focal de défauts. C'est probablement pourquoi ses prix restent assez élevés, car si vous voulez un CX-5 d'occasion au kilométrage modéré, vous devez prévoir au moins 15.000 XNUMX euros. Encore plus avec du diesel et des équipements élevés. Mais il n'est pas nécessaire que ce soit du diesel, car au moins les moteurs à essence de deux litres sont relativement économiques et donc une bonne alternative aux auto-allumeurs omniprésents dans le segment des SUV. (Mario Hommen / SP-X)