supercar – ce mot à lui seul peut apporter honneur et renommée à de nombreux véhicules, mais pour une petite espèce de véhicules à moteur, même l’ajout du nom « Super » n’est guère plus qu’une dernière goutte d’eau dans l’environnement amazonien. Super ou pas? Les mots sont trop insignifiants pour comprendre en quoi consiste le genre de l'accélérateur de particules ultime.
McLaren MP4-12 | Mon rendez-vous avec le Dr Jekyll et M. Hyde.
Sur le circuit « Ricardo Tormo » près de Valence, je rencontre la voiture de sport anglaise, dont le lieu de naissance est l'usine McLaren de Woking. Le successeur légitime de la voiture de sport McLaren 1 places des années 3 a été développé dans l'environnement stérile de la technologie de la Formule 90. De l'extérieur, l'athlète britannique n'a pas l'air particulièrement spectaculaire. Aux côtés des amateurs de sport du Mugello et de Sant'Agata, le MP4-12 joue le rôle de l'excentrique et élitiste qui, avec beaucoup de confiance en lui, ne veut pas cacher ses qualités, mais évite consciemment les aspect extérieur tapageur.
Alors ça pourrait être. La McLaren démontre - complètement sans plis - ses réalisations spéciales dans le domaine de l'aérodynamique. Pas de bords pour le bien des bords. L'air doit caresser doucement le corps et ne pas s'attarder longtemps. C'est un langage formel libéré de toute excitation - avec le dialecte clair et distingué d'un athlète professionnel d'élite. Volonté de jouer - oui. Onomatopée - non.
Cela change brusquement lorsque vous démarrez le moteur V3,8 de 8 litres. Un aboiement court et plus chaud informe votre entourage que la représentation est sur le point de commencer. Le conducteur doit désormais aussi avoir confiance en lui. Ce qui a d'ailleurs été vérifié au préalable lors de l'embarquement de l'athlète anglais d'exception. Les larges seuils, les portes qui s'ouvrent en angle vers l'avant et vers le haut et les sièges sport de la marque « Klemmstock » montés à quelques millimètres seulement au-dessus de l'asphalte rendent impossible la tâche pour un conducteur qui n'a pas le même niveau de formation que le plus jeune rejeton du constructeur de voitures de sport McLaren s'installe facilement à son siège avec l'élégance nécessaire.
Néanmoins, le propulseur dans le cou du conducteur, qui dispose de 2 turbocompresseurs, tombe dans un ralenti non critique qui ne révèle pratiquement aucune performance et le conducteur a le temps de respirer profondément. Lorsque les portes sont fermées, vos doigts ressentent la qualité de la McLaren. Partout où les doigts atteignent, les yeux peuvent regarder - l'intérieur est exempt de tout défaut et met l'accent sur la qualité.
Le pilote et le copilote sont assis dans la McLaren MP4-12 dans une monocoque en carbone lourd 75 kg. 75kg. Le conducteur se tait à court préavis et s'arrête délibérément. Pas de temps pour de longues discussions sur le poids. 608 ch attendent d'être défiés - sensibilisé par l'Aventador, qui pouvait rouler le même jour et peu de temps auparavant, j'appuie doucement mais fermement sur l'accélérateur.
L'Anglais part d'une manière totalement peu spectaculaire. La transmission automatique passe les vitesses presque imperceptiblement. Au bout de la sortie de la voie des stands, je freine avec une légère pression et m'engage doucement dans la courbe. Tout cela fonctionne aussi confortablement et sans aucune faiblesse de caractère que dans une berline intermédiaire particulièrement pratique. Et presque aussi confortable aussi.
Cela peut-il être?
Une « super voiture de sport » qui se conduit comme une VW Golf ? Tout cela change soudainement, le pilote augmente la vitesse et active le mode course à l'aide de la commande rotative. Numéro 1 pour une configuration de suspension plus agressive et moins compréhensive et numéro 2 pour la ligne directe entre le désir de performance dans le cerveau du conducteur et le V1.2 pompé jusqu'à 8 bar à l'arrière. Manuellement à l'aide d'un interrupteur à bascule, vous pouvez désormais demander au moteur et à la transmission de danser avec les vitesses, et grâce au mode piste, le changeur de vitesses se transforme en une vilaine catapulte de vitesses. Si vous laissez le pied du conducteur sur la pédale du plaisir de conduire plus longtemps et avec plus de courage, l'Anglais zoome de virage en virage. Accompagné d'un chœur de trompettes étrangement rapide de Jéricho. Des tons paradisiaques pour les fétichistes du pétrole. Maintenant, serrez vos fesses l'une contre l'autre, accélérez, utilisez toute votre puissance - donnez-moi tout ce qu'il y a ! Peu avant 8.000 1 tours, le pilote de la McLaren s'en rend compte : il est sérieux et cesse de le provoquer. 0-XNUMX pour l'Anglais. La McLaren répond à un freinage brusque par une déformation brève mais catégorique du visage du conducteur. Les globes oculaires veulent quitter le crâne. Les masses d'énergie accumulées auparavant de manière impressionnante sont comprimées et détruites à l'aide de freins pneumatiques et d'un système de freinage au carbone.
L'arrière ne caracole que légèrement lors de cet essai de résistance sur l'asphalte. En tournant dans le prochain virage, M. Hyde se calme et joue le Dr. Jekyll, qui est tranchant comme un rasoir et doté de la meilleure distribution de traction, faisant de la courbe une expérience divertissante. Avant même que les muscles faciaux ne puissent freiner la déformation des joues, le jeu des orgies de vitesse recommence, accompagné par le chœur des acclamations de Jéricho. Ce doit être magique qui donne à la McLaren MP4-12 cette traction et cette stabilité directionnelle.
Pendant le tour de sortie, je remets les boutons en mode automatique. M. Hyde se transforme en une poignée de Dr. Jekyll.
Super voiture de sport de la conception de la Lamborghini Aventador Ne vivez pas cette double vie, ils chuchotent toujours et à tout moment: Donnez-le moi! Donnez-moi plus de gaz.
Le dernier athlète pur-sang d’Angleterre est complètement différent – simplement : « très britannique ».