AMG fournit beaucoup de vapeur dans la chaudière pour les 45 étages d'expansion de la Classe A. Cela transforme le compact en un athlète de haute performance.
Après l'étape d'extension 35er avec 225 kW / 306 PS, AMG pousse les variantes 45 pour la Mercedes Classe A. À la fin de l'année, la berline et le coupé, connus sous le nom de CLA, seront lancés avec un nouveau quatre cylindres de deux litres. Dans la version la plus puissante "S", le moteur a une puissance de 310 kW / 421 PS, dans la version standard, il est de 285 kW / 387 PS. La transmission intégrale fait partie de la livraison standard. Le constructeur n'a pas encore annoncé de prix, mais ils risquent de dépasser les précédents. Le prédécesseur AMG A45 de 280 kW / 381 ch coûtait un peu moins de 52.000 381 euros, tandis que le coupé, qui développait également 57.000 ch, coûtait environ XNUMX XNUMX euros.
Le quatre cylindres, qui porte le nom de M 139 en interne, a une puissance en litres allant jusqu'à 155 kW / 211 PS. Le moteur dispose d'une injection d'essence à deux étages qui, dans un premier étage, fournit du carburant dans les chambres de combustion à une pression pouvant atteindre 200 bars. Dans le deuxième étage, nécessaire pour atteindre le rendement élevé, il y a une alimentation en carburant à commande électronique au moyen d'une injection dans le collecteur d'admission à une pression de 6,7 bars. De plus, un système de refroidissement amélioré et une pompe à eau indépendante de la vitesse du moteur électrique sont utilisés.
Dans la version supérieure "S", la nouvelle unité surpasse le moteur précédent de 30 kW / 40 PS. Le couple maximal atteint 500 Nm à 5.000 5.250 à 3,9 45 tours. Le sprint standard prend 4,0 (A 45) et 270 (CLA 8,1) secondes, la vitesse de pointe est de 8,4 km/h. Mercedes indique une consommation avec des valeurs comprises entre XNUMX et XNUMX litres.
Dans la version de base avec 5 kW / 7 PS et 5 Nm, l'augmentation de puissance et l'augmentation du couple à 480 Nm à 4.750 5.000 à 0 100 tr/min sont faibles par rapport à l'unité précédente. Il passe de 4,0 à 4,1 km/h en 250 ou 270 secondes, la vitesse de pointe est limitée à 8,1 km/h. Avec le Driver's Package AMG en option, la vitesse de pointe peut être augmentée jusqu'à un maximum de 8,4 km/h. Comme pour la S plus puissante, la consommation standard se situe entre XNUMX et XNUMX litres.
Dans les deux variantes, la puissance est transmise via une transmission à double embrayage à huit rapports, qui permet également le mode de transmission manuel à l'aide des palettes de changement de vitesse au volant. La transmission intégrale variable distribue la puissance à chaque roue via deux embrayages multidisques à commande électronique logés dans le nouvel essieu arrière, chacun étant relié à un arbre de transmission sur l'essieu arrière.
Avec un réglage d'amortissement adaptatif, il existe un choix en option de trois commandes de châssis différentes, allant du confort au sportif. De plus, jusqu'à six programmes de conduite garantissent une expérience de conduite individuelle. Le système d'échappement avec un volet d'échappement pour la modulation du son contribue automatiquement au son approprié en fonction du régime et de la charge du moteur.
Les versions 45 se reconnaissent également à leurs insignes AMG typiques tels que la calandre frappante à douze lamelles verticales, les ailes évasées, les bas de caisse, les jantes spécifiques de 18 ou 19 pouces et les enjoliveurs ronds à double sortie d'échappement. À l'intérieur, il y a, entre autres, un volant sport, des sièges sport, des accents rouges ou jaunes sur la sellerie et les panneaux, ainsi que le système d'infodivertissement MBUX avec affichages spécifiques à AMG.