Vous vous entraînez trois fois par semaine, repassez, faites des dizaines de kilomètres sur le tapis roulant, puis vous le voyez - le nouveau. Vous avez été l'un des gars durs de la salle de gym pendant un certain temps de temps en temps, puis soudain, le nouveau gars arrive et ça n'en fait qu'une partie. Le discours ici est du Mercedes-AMG GLC 63, qui complète désormais les rangs des meilleurs athlètes de Mercedes. Cependant, vous devez lui dire qu'il n'était pas là sans avertissement, mais qu'il a ouvert la voie.
Tout a commencé avec le successeur de la Mercedes-Benz GLK tranchante - la GLC, Sa nouvelle version a initialement introduit des moteurs à quatre cylindres sur la scène, mais rapidement Mercedes-AMG GLC 43 ont été complétés. Avec son 367 PS, il a d'abord dirigé le domaine des SUV de taille moyenne et pourrait Audi SQ5 avec ses 354 ch et la BMW X4 M40i avec ses 360 ch. Néanmoins, il était presque clair que l'entreprise basée à Stuttgart ferait mieux - et cette hypothèse est maintenant devenue une réalité.
La Mercedes-AMG GLC 63 ne cache pas sa puissance
Le Mercedes-AMG GLC 63 montre déjà clairement de l'extérieur qu'il fait non seulement semblant, mais qu'il a un grand pas derrière les passages de roues gonflés. Tabliers et seuils accrocheurs, de la voiture de sport Mercedes-AMG GT Le célèbre gril Panamericana et les roues forgées 21 pouces parlent un langage clair. Et bien sûr, pas sans raison: sous le puissant capot sommeille un huit cylindres 4.0 litre, que l'on connaît déjà des autres modèles AMG. Dans le Mercedes-AMG GLC 63, il dirige le 476 PS et est plus nombreux que le S avec le 510 PS. L'unité développe un couple 650 ou 700 Nm et est bonne pour accélérer 0 à 100 km / h en 4.0 ou 3,8 secondes. Cela reflète le niveau de l'AMG GT. Seul ne se stabilise pas à la vitesse de pointe 250 km / h.
Mais non seulement l'unité de la Mercedes-AMG GLC63, qui est d'ailleurs proposée en tant que SUV classique avec une combinaison arrière ou en tant que coupé, a été touchée. Le Stuttgart et Affalterbacher ont fait don du SUV de taille moyenne d'un châssis AMG basé sur une suspension pneumatique. Sur l'essieu avant on s'appuie sur une construction à quatre bras, par contre une "vieille" connaissance vient travailler sur l'arrière-train: l'essieu arrière provient de l'E63 AMG. De plus, le GLC 63 roule avec un blocage de différentiel provenant du C63. Et pour que le Souabe pas tout à fait petit puisse faire le tour le plus agilement possible, un blocage de différentiel d'essieu arrière a été installé, qui est contrôlé électroniquement sur le GLC 63 S. Sinon, le nouveau venu en studio propose la transmission intégrale 4Matic +, qui engage en permanence l'essieu arrière et les roues avant au besoin.
Performances au niveau de l'AMG GT
Comme nous le savons déjà, les Souabes proposent initialement le Mercedes-AMG GLC 63 en édition limitée 1. Cette variante est peinte en gris mat et dotée de bandes de course jaunes accrocheuses. De plus, l'édition 1 comprend des roues forgées 21 pouces avec garniture jaune et le pack Nuit. Une chose est claire sur le modèle spécial: l'euphémisme est différent.