Comme pour ses prédécesseurs, la nouvelle Classe S est suivie par la plus petite berline Mercedes classique sous une nouvelle apparence. Et il peut faire beaucoup de ce qui a fait ses débuts dans le segment du luxe.
Mercedes construit la Classe C depuis près de 40 ans et en quatre générations jusqu'à présent. En ce qui concerne les chiffres de vente, le classique de Brême, qui dans les années 80 était encore décrié sous le nom de «Baby Benz», est devenu le modèle le plus important du constructeur automobile du sud de l'Allemagne. Mercedes a vendu plus de 2014 millions d'exemplaires dans le monde de la seule génération 4, qui est en production depuis 2,5. Maintenant, le successeur est dans les starting-blocks, ce qui supprime optiquement et techniquement les changements révolutionnaires tout en faisant de grands pas vers l'avenir de la conduite.
Toujours en déplacement avec les LED
Visuellement, la Classe C, dont la longueur a augmenté de 7 centimètres à 4,75 mètres, ressemble à un petit frère de la Classe S en tant que berline. La forme des feux avant et arrière, les lignes de caractère dans les flancs ou le tracé du toit sont similaires au fleuron de la marque de luxe. Il existe des phares à LED en standard, qui peuvent être mis à niveau vers un éclairage numérique comme la Classe S, qui, grâce à ses 2,6 millions de pixels, peut fournir un large éventail de fonctions pour plus de sécurité. La version break dévoilée en même temps est exactement aussi longue et large que la berline, mais à 0,27, elle a un coefficient de traînée supérieur de 0,03. Incidemment, l'étoile proéminente sur le capot a été victime de l'optimisation aérodynamique.
Parallèlement à la croissance générale du corps, la quantité d'espace à l'intérieur a également augmenté. L'espace pour les jambes à l'arrière et la largeur des épaules et des coudes à l'avant ont augmenté de plus de deux centimètres. La berline offre un coffre inchangé de 455 litres, tandis que l'espace de rangement du modèle T a augmenté de 30 à 490 ou 1.510 litres.
Affichage tête haute avec encore plus d'informations
La Classe C fait un grand pas en avant en termes d'écrans et d'infodivertissement. Derrière le volant se trouve un écran pour le conducteur, disponible en deux versions avec un diamètre de 10,25 ou 12,3 pouces. De plus, l'affichage tête haute disponible en option projette les informations relatives à la conduite directement dans le champ de vision du conducteur. Dans la console centrale, il y a aussi un écran tactile flottant au format portrait, qui est disponible en standard avec un 9,5 pouces et en option avec une diagonale d'écran de 11,9 pouces. De nombreuses fonctions du véhicule sont contrôlées via l'écran tactile; l'ancien bouton-poussoir rotatif de la console centrale a fait son temps. Les gouvernes sont regroupées en grand nombre sur une barre sur l'écran inférieur et sur le volant. Ainsi, le passager se voit offrir un cockpit particulièrement soigné, dépourvu d'interrupteurs et de boutons, qui, grâce à des lignes élégantes et des matériaux nobles, se présente comme simple.
En plus de la commande via l'écran tactile et le volant, le système embarqué offre également une commande vocale. Le système embarqué MBUX est capable d'apprendre. MBUX propose également un certain nombre de nouveaux services en ligne. Grâce à la «fonction maison intelligente», le conducteur peut contrôler sa maison à distance, à condition qu'elle soit équipée de la technologie appropriée. La connexion permanente du véhicule à Internet permet également des mises à jour en direct du logiciel du véhicule ou l'utilisation de services de streaming musical.
Transmission intégrale uniquement pour les plus forts
Comme auparavant, la Classe C reste fidèle au principe de combustion. Trois essence et deux diesels, chacun avec quatre cylindres, sont prévus pour le départ. Tous sont électrifiés avec un générateur de 48 volts et combinés avec une boîte automatique à 9 vitesses. Dans le cas des C 180 et C 200, des turbos de 1,5 litre de 125 kW / 170 ch et 150 kW / 204 ch, respectivement, sont utilisés. La version plus robuste peut également être commandée avec une transmission intégrale. Cela vaut également pour le C 300, qui mobilise 190 kW / 258 ch à partir d'une cylindrée de deux litres. Même le moteur à essence de base effectue le sprint standard en 8,6 secondes et permet des vitesses allant jusqu'à 231 km / h. La C 300 est limitée à 250 km / h, le temps de sprint est de 6,0 secondes. Selon la WLTP, les valeurs de consommation des variantes à essence varient entre 6,2 et 7,9 litres.
Les deux moteurs diesel 220 d et 300 d sont des machines de deux litres développant respectivement 147 kW / 200 ch et 195 kW / 265 ch. Le diesel plus puissant permet un sprint à 100 km / h en 5,7 secondes et une vitesse de pointe de 250 km / h, la consommation WLTP par Mercedes est de 4,9 à 5,8 litres.
On s'attend à ce qu'au début de 2022, Mercedes propose divers moteurs hybrides rechargeables en combinaison avec des moteurs essence et diesel à quatre cylindres d'au moins 147 kW / 200 ch pour la nouvelle Classe C. Dans tous les cas, le moteur électrique de 95 kW / 129 ch devrait permettre une vitesse de pointe de 140 km / h pour des déplacements purement électriques, et l'autonomie électrique est d'environ 25,4 kilomètres grâce à une batterie de 100 kWh. La quatrième génération de technologie PHEV permet de charger la batterie avec un courant continu allant jusqu'à 55 kW, ce qui réduit idéalement le temps de charge à 30 minutes. Mercedes n'a pas encore donné de détails sur les moteurs à combustion des hybrides rechargeables. La batterie logée à l'arrière limite le volume du coffre de la berline et du modèle T. Dans la berline, le coffre à bagages rétrécit à 360 litres et lorsque les dossiers des sièges arrière sont rabattus sur le modèle T à 1.375 litres. En principe, les versions PHEV sont équipées d'une suspension pneumatique et d'un contrôle de niveau.
En option encore plus sportif que jamais
La Classe C a été affinée dans de nombreux autres détails. Grâce au nouvel essieu avant à quatre bras et à un essieu arrière multibras, Mercedes promet plus de confort et d'agilité qu'auparavant. Il existe une suspension sport en option avec amortissement réglable en continu et direction de l'essieu arrière, à l'aide de laquelle le rayon de braquage de la Classe C est réduit de 11,07 à 10,64 mètres. Les nombreux systèmes d'assistance soulagent le conducteur encore plus qu'avant et garantissent une plus grande sécurité. De plus, la sécurité en cas de collision a été augmentée grâce, entre autres, à un nouvel airbag entre le conducteur et le passager avant. De plus, le système de climatisation et le massage du siège offrent de nouvelles fonctions. Les fonctions de confort énergisantes sont également nouvelles.
La sortie des ventes de la nouvelle Classe C est attendue en avril. Les premiers véhicules seront ensuite livrés en été. Les prix sont susceptibles d'augmenter légèrement par rapport à la génération actuelle. La berline C 180 coûte actuellement environ 37.500 XNUMX euros.
