Devrait-il être malgré la modernité Plein phares LED ou le nouveau type de double caméra Détection d'environnement 3D En cas d'accident, vous ne pouvez compter que sur les dispositifs de sécurité passive de la nouvelle Classe S.
Airbag de ceinture de sécurité
Si vous êtes assis au deuxième rang, vous devez vous passer d'un airbag devant vous - d'autant plus important est la ceinture pour les passagers des sièges arrière. Dans la nouvelle Classe S (W222) Mercedes-Benz a commencé à deux points afin d'amener ce système de retenue à la pointe de la technologie.
Lumière dans la boucle de ceinture de sécurité
Les boucles de ceinture de sécurité pour les passagers des sièges arrière de la nouvelle Classe S sont éclairées et sont donc particulièrement faciles à trouver la nuit. Souvent, il y a des invités sur la banquette arrière qui recherchent la boucle de la ceinture de sécurité pendant un moment, peuvent ne pas la trouver immédiatement, puis décident de faire le voyage sans ceinture de sécurité. Une boucle de ceinture de sécurité éclairée aide ici - mais plus important encore, les boucles de ceinture de sécurité sur la banquette arrière remontent de quelques centimètres par rapport à la position de repos et sont donc particulièrement faciles à utiliser.
Dès que la ceinture est dans la boucle, les fouets de ceinture se rétractent et, pendant ce temps, tendent également la ceinture des passagers arrière.
Mais toutes les bonnes choses viennent par trois et donc l'airbag de ceinture de sécurité est probablement la nouvelle idée la plus intelligente en termes de sécurité des passagers.
Plus la ceinture est large, plus les forces exercées sur la structure osseuse humaine sont faibles - en cas d'accident grave.
En même temps, une ceinture trop large au départ est un réel inconvénient en termes de confort et ferait que de nombreux passagers ne porteraient pas du tout de ceinture. La solution Mercedes-Benz à ce problème est l'airbag de ceinture de sécurité :
En cas d'accident, la ceinture est gonflée jusqu'à (presque) trois fois sa largeur à l'aide d'une cartouche d'air comprimé, réduisant ainsi les forces agissant sur la poitrine du passager. L’airbag ceinture, appelé « Beltbag », s’utilise comme une ceinture de sécurité normale. Et contrairement aux mécanismes d'allumage des airbags frontaux, ce sac ceinture est gonflé par ce qu'on appelle une « explosion à froid ». Aucun nouveau risque n’apparaît. Contrairement aux autres airbags du véhicule, ce système peut également être utilisé avec un volume d'air nettement inférieur.
Avec ces informations sur la technologie de sécurité de la nouvelle Classe S, Mercedes-Benz a déjà donné un avant-goût de ce à quoi s'attendre.
Comme il se présente actuellement, la Classe S élèvera une fois de plus la barre de la sécurité active et passive dans l'ingénierie automobile.
Je trouve:
Mercedes suit systématiquement le chemin du pionnier de la sécurité et fait de nouveaux développements coûteux une réalité grâce aux clients fortunés de la Classe S. J'attends avec impatience mon premier tour dans la nouvelle Classe S 🙂
Jens a également donné un aperçu des caractéristiques de la nouvelle Classe S dans son blog.