Mercedes-Benz, classe fraîche: A

Frais grade A. Et grade?

Jamais! J'ai dit: ne touchez jamais à un système en marche!

Ne touchez jamais un système en marche. Dans l’industrie informatique, les gens connaissent ce principe et s’y tiennent. Curieusement, c'était aussi l'introduction de notre rapport de conduite sur le lifting de la Classe A. L'article a été mis en ligne hier. Ensuite, nous (mab) avons joué avec le « système d’exploitation » de l’hébergeur ; l’objectif était plus de rapidité et plus de performances lors de l’accès au site. Au final, nous nous sommes retrouvés face à un système inaccessible et avons dû importer une sauvegarde – les articles d'hier ont donc été perdus. Ne touchez jamais à un système en marche - nous n'avons pas respecté le principe et réécrivons donc le rapport de conduite de la Classe A (MOPF). Et Mercedes-Benz ? Ont-ils également ignoré le principe lors de la mise à jour de leur Classe A et ont-ils été punis ?

Rapport de conduite et présentation de la Classe A après leur mise à jour

Plus de tout

Lorsque Mercedes a renversé la Classe A il y a trois ans, le concept de mini-fourgonnette innovant mais plutôt indigne est devenu une compacte classique. Cela semble peu imaginatif, mais la Classe A actuelle a atteint un taux de conquête énorme de 66 %, c'est-à-dire que 66 % des acheteurs A n'ont jamais conduit de Classe A auparavant. Et des chiffres de ventes faramineux. Contrairement à l’industrie informatique, l’industrie automobile doit constamment repenser ses produits. La concurrence est rude – et le défi est de taille, surtout dans le « segment golf ». Il est donc temps pour Mercedes-Benz de donner une nouvelle mise à jour à la Classe A. Classe A fraîche! Plus de tout, mais peu de changement dans le design !

Torche et échappement

Le design n'a été que légèrement touché. À l'avant, les feux de jour à LED ont perdu leurs pixels rugueux et les feux sont désormais également disponibles avec la technologie Full LED. Le tablier a été légèrement resserré, semble plus sportif et le design d'échappement de la Classe B et donc le design actuel de Mercedes, composé de faux embouts d'échappement et de diffuseurs venteux, déplacé à l'arrière. De plus, le graphisme des feux arrière a changé. Même si la Classe A semble désormais encore plus sportive, mécaniquement, l'accent est principalement mis sur le confort. La mise à jour la plus importante ne peut probablement pas être vue, seulement ressentie!

Se faire dorloter dans la Suisse saxonne

Pour le premier essai routier, Mercedes a choisi un itinéraire entre Dresde et la Suisse saxonne. D'un autre côté, l'A45 AMG, tout aussi frais et renforcé, a été autorisé à concourir au Lausitzring plus dans un rapport de conduite séparé.

Pas secoué, pas remué, cuit à la vapeur confortablement! 

Alors que la Classe A a déjà été accusée de prendre un peu trop au sérieux la nouvelle touche sportive de l'entreprise, le nouveau châssis adaptatif, malheureusement disponible uniquement en option, sert désormais d'ami du confort et parvient toujours à trouver l'équilibre entre maniabilité. Les commutateurs de dynamique de conduite sont actuellement à la mode. Changez votre personnage en appuyant simplement sur un bouton. Mercedes-Benz a désormais également implémenté le « bouton Drive Select » pour la Classe A. Sans les amortisseurs adaptatifs, il est toujours possible d'adapter les caractéristiques de la pédale d'accélérateur et la direction. Les programmes d'amortissement et de changement de vitesse sont également ajustés à l'aide d'amortisseurs adaptatifs et de la transmission à double embrayage à 7 vitesses.

Mercedes-Benz A 200d DCT 4matic - essai routier

En plus des nouveaux moteurs, un A 160 avec un joli moteur à essence 102 PS (A160d et 90 PS, voici le Renault Nissan Diesel, connu sous le nom de 1.5 dCi) et un moteur diesel A180 BEE (Blue Efficiency) avec la consommation minimale de 3.5 Litre, il existe également les moteurs diesel 2.1 litre bien connus. Heureusement. Nous avons conduit l'A200 avec ses 136 PS et 300 Nm. Que notre voiture d'essai était équipée de la transmission matic 4, nous n'en avons rien remarqué et la transmission intégrale est superflue dans la vie de tous les jours. Beaucoup plus utile est le double embrayage à sept vitesses.

La nouvelle Classe A emprunte désormais les routes de campagne de manière nettement plus détendue. Le confort est désormais celui que l'on attend d'un « Daimler » et même s'il ne s'agit que du plus petit avec une étoile. Le DCT mérite une étoile supplémentaire. En mode confort, il passe les vitesses avec discrétion, en mode éco, il maintient le moteur à bas régime et en mode sport, il passe les sept rapports avec brio ! Le diesel de 136 ch ne ressemble pas à l'aventure du grand monde et n'est pas quelque chose dont on peut se vanter à la table des habitués. Mais l'A 200 d en particulier semble être une option de moteur vraiment judicieuse. Assez solide, mais - sans 4 matic - en version manuelle à 6 vitesses à 28.684,95 30 € toujours sous la limite des 7 kilos. Cependant, l’ajout du DCT à 4 vitesses dépasse cette limite. La variante 200matic du 7 d bénéficie du DCT 33.064,15 vitesses inclus, mais commence à XNUMX XNUMX € [qui fait réellement ces prix ?]

Plus de confort, plus de smartphone

On dirait qu'il se trouve maintenant mieux dans la première rangée. Grâce à un ensemble confort d'assise en option, il est possible de commander un coussin de cuisse coulissant. L'espace libre n'a pas été modifié et également sur la banquette arrière, l'espace reste plutôt en dessous de la moyenne. La visibilité panoramique ne s'est pas non plus améliorée, mais il y a une caméra de recul et leur image est sur la nouvelle, maintenant encore une fois agrandie d'un affichage centimétrique si vraiment nette.

Cet écran multimédia autonome s'est habitué à lui maintenant, il appartient à la Classe A et vous offre une vue dégagée, sans distractions. Que l'affichage s'est agrandi, vous ne le remarquez presque pas. Il est ennuyeux, cependant, qu'il ne puisse toujours pas être actionné par le toucher. D'autant plus que Mercedes-Benz apporte enfin (depuis le début de 2016!) Apple Car-Play et Androids Mirror-Link en série.

Chez Mercedes-Benz, vous ne voulez pas laisser le choix à l'utilisateur. On est convaincu, le bouton poussoir et la commande vocale sont plus utiles. C'est dommage, car à l'intérieur est ce point, ignoré certaines taches de plastique dur dans les panneaux de porte, la dernière critique sérieuse.

Ce ne sera pas bon marché!

Un regard sur la liste de prix provoque une surabondance d'options. Il y a les motorisations d'une part, la connexion de 4matic et DCT d'autre part. L'A 200 n'a pas la possibilité d'utiliser le DCT comme moteur diesel ou à essence, mais est livré avec la boîte à six vitesses. La série DCT n'est disponible qu'en 4 matiques. Ou vous pouvez utiliser le 177 ch A 220d, alors le DCT est toujours standard. Cependant - si vous sautez par-dessus cet obstacle, vous devez prendre une décision. Est-il du type urbain ou plutôt du style? Ou préférez-vous AMG Line et une conception de salle de gym? Et alors seulement commence la liste de prix détaillée. Et encore une fois, il existe des packages et des options individuelles. L'étude de la liste de prix peut prendre une matinée entière. Une chose est claire: 200 d est l'arme polyvalente, 4 matic n'est pas nécessaire, mais le DCT doit être à bord 😉 - d'accord?

Conclusion: grade A +:

Mercedes propose des primes. Pas seulement en termes de prix, mais aussi en termes de véhicules. Vous pouvez certainement en faire l’expérience. Les changements d'apparence gérables montrent que le design n'était pas faux. Le fait que le confort de conduite soit repensé et que le confort de conduite traditionnel soit remis au premier plan ne plaira pas seulement aux 66 % des nouveaux clients. En fin de compte, une chose reste sûre : avec cette nouvelle mise à jour, la Classe A a reçu la note de qualité a+ et que vous pouvez certainement optimiser un « système de fonctionnement » - eh bien, l'entreprise de Stuttgart nous l'a prouvé !

L'immatriculation du véhicule pour la Classe A comme A 200d DCT 4matic