En fait, c'est un outil. Comme un marteau. Un tournevis ou un couteau. Une Mercedes-Benz Classe G n'était pas destinée à la promenade, pas même à des fins « non militaires ». Mais c'est comme ça. Aujourd'hui, un couteau d'officier suisse a plus sa place sous le sapin de Noël que comme élément de l'équipement de base de l'armée suisse. La Mercedes-Benz Classe G a inspiré toute une catégorie de véhicules. Et s'adapte sans vraiment changer.
Au fil des ans, le refuge est devenu réconfortant. C'était parfois plus ou plus de puissance ajoutée, du moins puisque la Classe G est les collègues de performance d'Affalterbach sur la liste de prix, était de l'outil un appareil de travail, avec lequel on flirtait plutôt avec la classe ouvrière, que celui toujours sur un service pensé à la réglementation. La Classe G, une légende de son vivant. Une légende qui a prolongé votre vie. Cela peut fonctionner de cette façon.
2018 - L'année où nous contactons le nouveau G.
Les inventeurs de Coca-Cola préfèrent changer le goût du soda sucré plutôt que la couleur ou la forme légendaire des bouteilles de Coca-Cola. Mercedes devra adopter une approche similaire en 2018 lorsqu'elle présentera au public mondial ce qui n'est essentiellement que la deuxième génération de la Classe G, qui existe depuis 1979. C'est pourquoi, visuellement, il s'agira davantage de détails que de « vue d'ensemble ». Si l'extérieur n'a pas encore été dévoilé, mais n'offrira guère de surprises visuelles, d'autres changements sont possibles à l'intérieur de l'ancien animal de ferme. Le G n'est plus un outil depuis longtemps. La Classe G la plus vendue ? Ce sont désormais les variantes AMG dotées de moteurs huit cylindres bi-turbo. C’est pourquoi « l’exigence de confort » doit désormais revêtir une plus grande importance à l’intérieur.
Mercedes-Benz nous a donné un premier aperçu de l'intérieur du nouveau modèle. Et oui, cela va beaucoup changer.
Le numérique d'abord et le patrimoine ensuite
A l'avenir, vous ne pourrez plus échapper au grand cockpit numérique composé de deux TFT, même dans l'angulaire G. Et c'est bien. Mais outre les affichages numériques fantaisistes et les buses d'aération futuristes, il s'agit surtout d'un clavier qui éveille immédiatement un « sentiment d'appartenance » à des générations entières d'amis de la Classe G : les trois blocages de différentiel à commande manuelle restent directement dans le champ de vision du conducteur et sont tout aussi bien en vue. Même le panneau de commande de la climatisation, familier de la Classe S, doit glisser plus bas. En général, la Classe G dégagera plus de Mercedes-Benz dans l’habitacle qu’elle ne l’a fait en 20 ans. Champ tactile, commandes, consoles et interrupteurs – ce ne sont en fait pas de petits ensembles, mais le changement dans le cockpit est écrasant.
Celui-ci a été autorisé à aller à la tôle avec toutes les optiques, les détenus en bénéficient. Bien que le véhicule utilitaire n'ait pas été conçu pour offrir confort de conduite et luxe au début de sa carrière, il change finalement après les années de production de 39. Plus d'espace pour les coudes, plus d'espace pour les épaules, et toujours le luxe de fenêtres presque verticales et le pare-brise continuent de fournir exactement le niveau raide auquel vous devez renoncer dans les limousines optimisées en valeur de puissance. Oui, cela reste un modèle G. Oui, c'est la Mercedes-Benz Classe G. Même si vous vous souciez du luxe des détails ludiques. Par exemple, les haut-parleurs du système audio interprètent les clignotants sur l'aile.
Première mondiale de la nouvelle Classe G? En janvier, 2018 à Detroit sur le NAIAS.