"C" comme c'est chic
Le GLK devient le GLC. La désignation du modèle suit systématiquement la nouvelle nomenclature, selon laquelle Mercedes-Benz renomme successivement ses modèles. La désignation de l'Allradler commence maintenant par un "G". Cela représente l'ancêtre de tous les véhicules tout-terrain de Mercedes-Benz, le "modèle G". Parce que l'arrière-petit-fils GLC est construit comme un petit SUV tout-terrain basé sur la Classe C, l'abréviation "C" porte son nom. "C" comme c'est chic. Cela correspond bien, car contrairement à son prédécesseur antigénique "k" GLK, le GLC est caractérisé par des courbes douces et rejoint ainsi la ligne de conception actuelle des Souabes. En comparaison avec le GLK douze centimètres plus long, cinq pouces plus large et une robe en tôle plus haute d'un centimètre, la CLC ressemble à un modèle en T plus haut, comme l'appelle le break Mercedes-Benz.
Cuir parfumé
Dans le cockpit, vous pouvez voir au premier coup d'œil les accents de la nouvelle Classe C avec sa puissante console centrale. La position assise est naturellement plus haute et plus droite, l'intérieur semble plus grand. Comme la berline et le modèle T, le SUV reçoit également ses passagers dans une ambiance élégante avec de l'aluminium, du bois et du cuir parfumé. L'empattement allongé 12 centimètre profite avant tout aux passagers derrière et au coffre à bagages, qui offre 500 litres plus de volume que le GLK avec 80 litres, avec rabattable, désormais dans le rapport 40 / 20 / 40 les dossiers des sièges arrière divisés sont au maximum 1600 litre , Sur demande et en investissant dans la suspension pneumatique en option, le seuil assez haut peut être abaissé de quelques centimètres.
Avec des angles de pente allant jusqu'à 30,8 degrés avant et 24,8 degrés derrière et une garde au sol maximale de 23 centimètres et quatre roues, le petit SUV avec le pack tout-terrain en option pour presque 3000 Euro semble prédestiné à se brouiller.
Cinq programmes tout-terrain différents « Offroad », « Incline », « Rock free », « Slippery » et « Trailer » sont disponibles pour presque toutes les situations. « Rocking free » est censé aider à obtenir une garde au sol maximale et plus de traction lorsque vous êtes coincé.
Commutation douce
Sur les moteurs, il y a les modèles diesel 220 d (170 PS) et 250 d (204 PS) ainsi que le moteur à essence 250 (211 PS) et 350 e, un hybride rechargeable avec 116 PS supplémentaire à partir d'un moteur électrique. Pour tous les modèles, il y a toujours quatre roues motrices et jusqu'à hybride, le nouveau Neufufenautomatik. Le 350 e se contente de sept vitesses.
L'auto-allumage plus puissant avec un couple maximal de 500 NM, qui se situe entre 1600 et 1800, confère au GLC une performance puissante mais silencieuse. La poussée de 0 à 100 km / h se fait en conjonction avec le Neunstufenautomatik à commutation en douceur en 7,6 secondes, la vitesse de pointe est à 222 km / h. Le polyvalent intelligent est disponible auprès de 44.506 Euro.
