Mercedes apporte le lifting de la CLA trois ans après son lancement sur le marché.
"C'est chic". J'ai souvent entendu cette phrase ces dernières années à propos de la Mercedes CLA. Des hommes et des femmes. Et chaque fois que je me tenais à côté, je secouais la tête. Lutte pour le sang-froid. Quel est le problème avec les gens?
Revenons trois ans en arrière. Basé sur la alors nouvelle Classe A, Mercedes a lancé une berline compacte à quatre portes sur le marché. Oui, avec hayon. Des noms comme Chamade (Renault 19), Formheck (Opel Kadett E avec scène) ou Jetta (VW) ne font qu'un.
La montée en puissance dans le segment compact n'est bien sûr pas tentée avec une voiture de retraite bourgeoise, on met l'accent sur la sportivité et fait usage de la gamme de modèles ci-dessus. Mais honnêtement: lorsque vous essayez d'établir les deux classes CLS ci-dessous, quelque chose doit s'être produit au Stuttgart Design Center. Avez-vous laissé l'écran tactile avec la dernière ligne dans la soirée, la femme de ménage l'a essuyé et le lendemain matin, personne ne l'a remarqué? La limousine au mètre 4,63 se caractérise par d'énormes surplombs car l'étroite Classe A avec ses vingt-sept empattements est suspendue sous la longue robe en tôle. Le break apporte une image globale un peu meilleure, mais il ne peut pas non plus guérir les problèmes oculaires.
Comme je l'ai dit, je suis peut-être seul avec cette opinion. Parce que les gens achètent cette chose. Surtout aux États-Unis et en Asie. Ce qui fait de la CLA la première et la seule Mercedes à traction avant offerte en Amérique du Nord.
Et là, notamment au New York Auto Show fin mars, trois ans après le lancement sur le marché, les Souabes ont également présenté le lifting. Les nouveaux pare-chocs disent au revoir à l'un ou l'autre bord, de sorte que les clips en plastique s'intègrent désormais mieux avec le design de repos original. À l'intérieur, le client du financement de ballon peut s'attendre à des bandes de garniture de couleurs différentes et à des housses de siège changées. Au moins, le smartphone peut désormais être mieux connecté, un incontournable de nos jours. L'écran autonome est devenu plus mince. De plus, les feux bi-xénon sortent de la liste des suppléments et sont remplacés par des phares à LED.
À cela s'ajoute une variante optimisée du diesel de base comme CLA 180d BlueEFFICIENCY Edition, de sorte que la consommation de flotte sur papier continue de diminuer. Soit dit en passant, il correspond parfaitement à la revendication sportive de la flotte compacte de Mercedes (mais ne pensez pas à la Classe B maintenant!).
Donc ça devrait suffire. Alors que je me demande encore comment, dans le monde, vous pouvez obtenir un design dynamique, sportif ou chic de cette voiture, c'est exactement ce que feront les visiteurs du salon à New York et plus tard les clients du vendeur Mercedes-Benz. Ce n'est peut-être pas le CLA hors piste, c'est moi. Mais bon, je vais bien. Point.
PS: Les termes "coupé à quatre portes" et frein de tir "n'ont délibérément pas été utilisés dans les lignes ci-dessus.