Cela fait cinq ans Mercedes Classe A sur la bosse et est donc déjà atteint à l'automne de leur période de construction. À la fin de 2018, la nouvelle génération devrait être présentée, qui livrera ensuite 2019 aux concessionnaires au début. A la veille du Salon de l'Auto de Shanghai, Mercedes est désormais avec l'étude Concept A Sedan un avant-goût de la nouvelle classe compacte.
La nouvelle édition suit de grands pas: malgré tous les doutes initiaux, le changement radical de design dans la génération actuelle a porté ses fruits pour Mercedes. Bien que l'un ou l'autre client existant, qui ne souhaitait pas le nouveau design progressif ou un changement de modèle vers la Classe B plus conservatrice, ait pu être perdu. Mais en même temps, la marque a gagné de nombreux nouveaux acheteurs - et ils étaient beaucoup plus jeunes que la clientèle précédente.
Bien entendu, le successeur devrait poursuivre cette tendance, car: plus tôt le client trouve la marque, plus il lui reste de temps pour travailler à la hausse dans le portefeuille de produits - et donc plus d'argent à rincer dans les coffres de Stuttgart. Et avec le langage de conception de la 4,57 Meter long Concept A Sedan, Daimler a de bonnes chances de continuer à marquer parmi les jeunes. Les grandes surfaces claires ont poursuivi le design présenté par le créateur en chef Gordon Wagener - à part quelques perles accrocheuses, dont il voulait réellement s'éloigner - de manière cohérente et élégante et sportive. Les phares triangulaires bien dessinés et la calandre Panamericana avec ses entretoises verticales réveillent les souvenirs de l'étude AMG GT Concept récemment présentée à Genève. À juste titre, il y a de courts surplombs, une serre en arrière et des passages de roue musclés.
Donc, la direction est claire, plus de sportivité, plus de dynamisme - et peut-être aussi une nouvelle forme de carrosserie: parce que l'étude se présente comme une berline classique à trois boîtes n'est pas un hasard. Une variante à hayon de la Classe A est plus que probable: Audi ouvre la voie avec l'A3 et la BMW Série 1 sera également disponible à l'avenir - au moins en Chine - en tant que berline. On ne sait toujours pas si l'élégant CLA Coupé sera également proposé ou si Mercedes sera limité à sa combinaison de freins de tir. En revanche, les nouvelles éditions du SUV compact GLA et de la Classe B susmentionnées sont considérées comme définies. En outre, il devrait également y avoir une autre ramification SUV de la nouvelle génération compacte, qui sera probablement baptisée GLB.
Alors que le Concept A Sedan prêt à conduire, qui ne permet pas encore une vue de l'intérieur, est déjà très proche de la production en série dans de nombreux détails, les concepteurs se sont permis non seulement avec les poignées de porte rétractables mais aussi avec les phares un gadget qui est probablement exclusif au show-car sera réservé. À l'intérieur des luminaires, il y a une structure en treillis concise, qui provient d'une imprimante 3D de haute qualité. Celui-ci est recouvert d'un vernis UV, éclairé par une lumière ultraviolette. Par exemple, le phare peut être fait pour briller de différentes couleurs - par exemple, blanc pour les feux de jour. La même technologie est également utilisée dans les feux arrière, dans la version de production, Mercedes probablement, mais des deux côtés, s'appuie plutôt sur des feux LED classiques.
En parlant de classique: de grandes surprises ne sont pas à prévoir pour la première fois de l'offre moteur de la nouvelle Classe A. Daimler continuera de s'appuyer sur la combustion à quatre cylindres qui, au moins en bas de gamme, pourrait être fournie par le partenaire de coopération Renault. Les propriétaires sont certainement les versions fortes qui devraient venir de la classe AMG-A jusqu'à 470 PS. Comment ça se passe en termes d'électromobilité, est toujours dans les étoiles. Une version plug-in de la Classe A est certainement possible. Une variante purement électrique sous la nouvelle sous-marque écologique EQ, d'autre part, pourrait s'appuyer sur les variantes de carrosserie supérieures GLA et GLB: elles ont suffisamment d'espace pour les batteries dans le sol. (Michael Gebhardt / SP-X)