Apportez en berline, break et coupé Mercedes au deuxième semestre 2017, la Classe E a été lancée en tant que cabriolet. La Benz aux seins nus, qui est douze centimètres plus longue et sept centimètres plus large que le modèle précédent, est conçue pour vous gâter avec plus d'espace et de confort qu'auparavant.
Contrairement au cabriolet de classe E actuel, la nouvelle édition se veut un quatre places complet. Grâce à l'empattement allongé de onze centimètres, les passagers disposeront à l'avenir de beaucoup plus d'espace qu'auparavant. Les passagers arrière bénéficient en particulier de l'augmentation de la longueur. La distance entre les sièges avant et arrière à elle seule a augmenté de cinq centimètres par rapport à son prédécesseur. De plus, le cabriolet offre des lampes de lecture et même un chauffage des sièges à l'arrière. Le coffre est passé de 390 à 360 litres, en retour il y a un dossier de siège arrière rabattable en standard, ce qui permet une expansion importante du coffre à bagages.
La capote à trois couches s'ouvre et se ferme sur simple pression d'un bouton en un peu plus de 20 secondes, même en roulant jusqu'à une vitesse de 50 km / h. Pour que les occupants puissent profiter des plaisirs ouverts de manière détendue même par des températures extérieures plus froides, des extras tels que le déflecteur de vent extensible derrière les sièges arrière, un becquet à aircap sur le châssis ou le chauffage du cou Airscarf peuvent être commandés.
À l'avant, le Cabriolet offre beaucoup de classe E chic, comme le cockpit d'affichage géant en option (12,3 pouces) ou l'éclairage ambiant LED coloré. Mercedes proposera probablement également le Remote Park Pilot et le Drive Pilot pour le Cabriolet moyennant des frais supplémentaires. Alors que le Park-Pilot permet le stationnement télécommandé du véhicule, le Drive-Pilot soulage le conducteur avec des compétences de conduite partiellement automatisées.
Le Cabriolet Classe E commencera probablement avec la même gamme de moteurs que le Coupé Classe E. Les cinq unités disponibles au lancement sur le marché auront toutes une automatique à neuf rapports. Quatre entraînements peuvent également être combinés avec une transmission intégrale. La version de base 135 kW / 184 ch E 200 devrait permettre de terminer le sprint de 8 km / h en un peu plus de 100 secondes, atteindre des vitesses allant jusqu'à 240 km / h et consommer environ six litres. La version supérieure provisoire est la E 400 4Matic, dont le moteur essence V245 de trois litres développant 333 kW / 6 ch permet un temps de sprint d'un peu plus de cinq secondes et est limité électroniquement à 250 km / h. Alternativement, le client peut choisir entre le quatre cylindres E 300 de deux litres avec 180 kW / 245 ch, le quatre cylindres E 220 d de deux litres avec 143 kW / 194 ch et le V6 diesel E 350 d avec 190 kW / 258 ch ,
La société basée à Stuttgart n'a pas encore indiqué de prix. La version de base de l'open E 200 coûte actuellement 48.500 XNUMX euros. La nouvelle édition sera probablement un peu plus chère. (Mario Hommen / SP-X)