Sans le T est manquant Mercedes Programme de classe E quoi. Si la berline est synonyme d'élégance solide et transmet le style et la finesse du cabriolet et du coupé, le break appelé le domaine s'adresse aux conducteurs qui souhaitent démontrer leur réussite professionnelle, leurs compétences familiales et leurs loisirs sous une forme chic. Le prestigieux porte-charge est dans sa nouvelle édition sur le marché allemand depuis octobre de l'année dernière; nous lui avons demandé maintenant comme 220 j pour le test quotidien.
Le break semble vraiment grand lorsqu'il est garé dans l'entrée de garage pas très courte - pas étonnant avec une longueur de 4,93 mètres. Il ne va pas pour un pantalon épais, mais vient dans le bon mélange de design élégant et sportif. Suffisamment subtile pour ne pas rendre les voisins jaloux, mais assez frappante pour montrer à vos collègues que vous êtes positionné plus haut que la moyenne dans la hiérarchie de l'entreprise. Heureusement, Mercedes considère toujours l'espace disponible comme une combinaison de vertus dans tous les designs de carrosserie chic. S'il y a des incohérences à signaler pour les occupants, cela est davantage dû à leurs propres valeurs de masse corporelle pas entièrement compatibles qu'aux conditions réelles de siège et d'espace. La partie bagages peut également être vue et utilisée correctement. Entre 640 et 1.840 XNUMX litres y rentrent.
Restons fidèles aux vertus: la Classe E est assez bien préparée pour les prochaines tâches de conduite autonome. Sur l'autoroute, ce n'est pas un problème de laisser la voiture tranquille. Même un dépassement est automatiquement indiqué par un avertissement doux au clignotant. Cependant, les législateurs et donc la Classe E veulent également toucher brièvement le volant régulièrement. Par ailleurs, l'ajustement indépendant des limites de vitesse fonctionne très bien. Par exemple, vous pouvez régler le régulateur de vitesse sur 160 km / h, la Classe E respectera toutes les limites de l'itinéraire, à condition que le conducteur ne remplace pas le style de conduite correct de la voiture à l'aide de la pédale d'accélérateur.
La Classe E est bien connectée. Ce dernier peut être vu, par exemple, dans le système de navigation, qui réagit aux situations de circulation, même dans les embouteillages de la ville de Genève, ou dans de petites choses telles que l'affichage des prix du diesel dans les stations-service à proximité. Nous n'aimions pas tellement le fonctionnement du pavé tactile, non pas parce qu'il ne fonctionnait pas, mais parce que quelque chose a été accidentellement actionné. Mais vous pouvez l'éteindre ou l'oublier lors de la commande. Nous ne comprenons pas pourquoi les boutons du volant sont passés du système de boutons à bascule familier et fonctionnant parfaitement aux mini-touches tactiles. Ils n'offrent pas de retour haptique et au moins nous les avons souvent mal utilisés. Remarque: tout ce qui est nouveau n'est pas non plus un progrès.
Où nous en sommes en ce moment. Librement inspirée de l'ancien slogan publicitaire du Bade-Wurtemberg "Nous pouvons tout faire sauf le haut-allemand", la dame s'est battue dans le système de navigation avec sa prononciation. Non pas qu'elle annoncerait ses recommandations directionnelles avec une touche badoise ou souabe, mais elle avait des problèmes avec la ville de Bâle, par exemple. La ville frontalière suisse a été rebaptisée "Bassel". Le rendu des noms de rues français n'était pas l'un de ses points forts, tout comme le mot allemand «décharge».
Les atouts de notre véhicule d'essai comprenaient, malgré son apparence très bruyante, le nouveau, comme en témoigne l'ADAC Eco Test, en fait du diesel propre de 2,0 litres, qui était utilisé ici avec 143 kW / 194 ch. Le quatre cylindres marque avec 400 Nm dans la large plage de vitesse de 1.600 à 4.000 tours. Il y a donc presque toujours assez de puissance. Cela a des conséquences. Vous pouvez naviguer plus que détendu. Il passe de 0 à 100 km / h en 7,7 secondes, la vitesse de pointe est atteinte à une vitesse de 235 km / h. L'automatique à neuf vitesses fait le reste et l'interaction des assistants décrits ci-dessus vous donne presque l'impression d'être sur le nuage 7. Si vous êtes toujours sur des autoroutes à vitesse limitée, la consommation standard de 4,6 litres est plus proche que jamais. L'ordinateur de bord affichait 5,1 litres sur une distance de 1.400 1,8 kilomètres. Pas mal pour un véhicule pesant près de XNUMX tonne.
Le diesel de 194 ch n'est pas seulement une recommandation pour les conducteurs fréquents, car il représente un bon compromis dans la gamme diesel entre la gamme de base (200 d) avec 110 kW / 150 ch et le six cylindres de 190 kW / 258 ch (350 d). En termes de prix, le 220 d (à partir de 50.486 10.000 euros) a encore de la place pour l'un ou l'autre extra avec un budget correspondant. L'étude de la vaste liste de prix facilite la recherche d'équipements tels que l'assistant de feux de route adaptatif à LED, la fonction de massage pour les sièges avant, les systèmes d'aide à la conduite, l'affichage tête haute ou le système de navigation. Ceux-ci totalisent rapidement des montants substantiels. Ce n'est pas un problème de dépenser 20.000 XNUMX ou XNUMX XNUMX euros de plus. C'est donc bien si le statut de la voiture de fonction le montre. (Elfriede Munsch / SP-X)