Pour les fabricants haut de gamme en particulier, une gamme de SUV dans toutes les catégories de véhicules en fait simplement partie. Après tout, les clients veulent aussi des pseudo-aventuriers et ils peuvent gagner beaucoup d'argent avec eux. Mercedes Par exemple, il propose des dérivés correspondants pour la Classe A (GLA), la Classe C (GLC), la Classe E (GLE) et la Classe S (GLS). Tu vois quoi? Les noms peuvent désormais être attribués de manière cohérente, l'époque où les conducteurs normaux ne connaissaient presque pas la différence entre la Classe M (aujourd'hui: GLE) et une GLK (aujourd'hui GLC).
Le GLC, disponible depuis l'automne de l'année dernière, est plus qu'un simple successeur du GLK angulaire. Le nouveau a augmenté de 12 centimètres de long et de 5 centimètres de large, ce qui le place une demi-classe plus haut. Il y a plus qu'assez d'espace ici, en particulier pour le conducteur et le passager avant. Mais même à l'arrière, les gens peuvent voyager très confortablement dans la plage normale. Il y a aussi un coffre décent qui peut contenir des bagages jusqu'à 550 litres. Et si vous souhaitez faire un long voyage pour deux, le coffre à bagages peut être agrandi jusqu'à 1.600 litres.
Comparé à son prédécesseur GLK, le GLC offre non seulement plus d'espace, il joue également dans une ligue différente en matière de qualité. La raison est simple: l'intérieur est plus ou moins complètement identique à celui de la Classe C. En d'autres termes, le véhicule (berline ou break) qui était célébré lors de son lancement en tant que "petite Classe S". L'intérieur est également précieux. Les matériaux sont - en particulier par rapport au GLK - de haute qualité et simplement parfaitement traités. Cependant, il se peut que les cinq fentes de ventilation géantes que Mercedes a récemment installées dans presque tous les modèles ne conviennent pas à tout le monde.
Certains conducteurs tiers qui sont assis dans une Mercedes pour la première fois ne seront certainement pas satisfaits de l'opération tout sauf intuitive. Vous pouvez vous habituer au combiné d'instruments à gauche du volant pour faire fonctionner les essuie-glaces assez rapidement, ainsi qu'au levier de l'autre côté pour faire fonctionner la transmission automatique. Cependant, d'autres choses dans le domaine de la navigation, de la radio ou des paramètres du véhicule ne s'ouvrent pas immédiatement.
La sélection de moteur sur le GLC n'est pas encore trop grande. Nous avons choisi le meilleur mélange d'économie et de plaisir: le gros diesel. Le nom du modèle 250d est, comme cela est courant aujourd'hui, un pur collyre. Le moteur de 150 kW / 204 ch a une cylindrée de seulement 2.143 cm125, tout comme le diesel plus faible de 170 kW / XNUMX ch.
Cela étant dit, le diesel fait son travail. Ce n'est pas calme en soi, mais en raison de la bonne isolation, les occupants ne s'en aperçoivent pas beaucoup. Contrairement aux piétons et aux cyclistes. Un beau couple pouvant atteindre 500 Newton mètres assure également une croisière détendue, qui est soutenue par la nouvelle et formidable boîte automatique à neuf rapports. C'est un vrai pas en avant par rapport aux sept places un peu plus anciennes encore proposées sur certains modèles.
Le GLC est silencieux à l'intérieur, très bien motorisé et dispose d'une excellente boîte de vitesses. De plus, il y a un comportement de roulement confortable comme d'habitude de la marque et une suspension harmonieuse. Si vous en voulez plus, vous pouvez commander une suspension pneumatique pour 2.260 XNUMX euros. C'est encore mieux, mais pas vraiment nécessaire. L'agilité du SUV a été une surprise positive pour nous. Comparé aux modèles plus anciens tels que le GLE (anciennement Classe M), le plus petit GLC est beaucoup plus fluide et plus précis. En fait, la cinq places est loin derrière celle de la berline ou du break C-Class en matière de confort de conduite.
Nous n'étions pas aussi satisfaits des habitudes de consommation du lecteur. Selon l'équipement et la taille des pneus, un minimum de 5,0 litres est promis. Nous avons eu du mal à plafonner la consommation moyenne à 7,3 litres. Cette valeur est toujours correcte, mais si vous voulez vraiment utiliser la puissance du variateur sur l'autoroute, vous calculerez rapidement un 9 à gauche de la virgule dans l'ordinateur de bord.
L'essentiel est que le GLC est un compagnon presque parfait dans la vie de tous les jours si vous avez absolument besoin d'un SUV pour le salut. Mais la prime allemande a son prix, surtout si elle vient de Stuttgart. Mercedes appelle 46.410 10.000 euros pour le GLC dans ce moteur. Au moins 20.000 30.000 euros doivent être pris en compte pour les extras, XNUMX XNUMX euros sont probablement plus réalistes, XNUMX XNUMX également aucun problème.
Seuls les objets utiles tels que la peinture métallisée (928 euros), le cuir véritable (2.250), la commande de navigation (3.510), la suspension pneumatique mentionnée (2.260) et les phares à LED à répartition lumineuse variable (1.725), qui sont recommandés du point de vue de la sécurité, s'additionnent à plus de 10.000 XNUMX euros. Mais la demande détermine le prix et le SUV premium continue de croître. Donc, si vous aimez le nouveau GLC: il ne sera plus moins cher. (Peter Eck / SP-X)
