Il reste encore quelques mois Mercedes présentera la nouvelle Classe S à l'IAA 2017 en septembre. Déjà, cependant, le constructeur donne un aperçu des nombreux assistants de conduite de la berline de luxe. En plus de l'assistance révisée, certains nouveaux systèmes sont également à bord. Ceux-ci devraient être la prochaine grande étape vers la conduite autonome et être utilisables sur presque toutes les routes. En plus des systèmes de caméra et de radar améliorés, des données de carte et de navigation sont également incluses.
L'une des innovations majeures est l'assistant de distance actif "Distronic". Cela réduit la vitesse de la classe S devant les courbes, les intersections ou les sorties d'autoroute. Si un itinéraire est programmé dans la navigation par satellite, le système prend également en compte lorsqu'une vitesse inférieure est nécessaire pour désactiver à un croisement au lieu de continuer tout droit. En mode Eco, "Distronic" est également lié à l'assistant de direction, ce qui permet une expérience de conduite presque autonome même sur des tours de route plus longs.
L'assistant de changement de voie actif est également nouveau. Ici, il suffit d'appuyer sur le levier des clignotants pour changer de voie sur les routes à plusieurs voies entre 80 et 180 km / h. Cependant, avant que la Classe S ne change de voie, la voiture peut mettre jusqu'à dix secondes pour vérifier la situation.
Avec l'assistant de limitation de vitesse active, la reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra apporte désormais des panneaux aux portiques et des panneaux routiers au tableau de bord de la Classe S. De plus, la vitesse réglée du régulateur de vitesse reprendra automatiquement lorsque la caméra enregistrera un signe d'annulation de limite de vitesse.
L'assistant d'arrêt d'urgence est particulièrement spectaculaire. Si le conducteur a activé l'assistant de direction et après plusieurs demandes - par exemple, lors d'une évanouissement - les mains ne prennent pas le volant, freine la classe S de manière autonome jusqu'à l'arrêt et activé sous 60 km / h également les feux de détresse. Le frein de stationnement est alors activé et l'appel d'urgence est notifié. De plus, pour assurer des premiers soins rapides, toutes les portes sont déverrouillées.
Non seulement le conducteur individuel de la Classe S bénéficie de la nouvelle communication Car-to-X, mais les autres sont également avertis des dangers dès le début. Si une Classe S se trouve dans une situation dangereuse, un embouteillage ou une autre obstruction à la circulation, elle sera transmise à tous les autres véhicules via la communication Car-to-X.
Enfin et surtout, l'assistant de stationnement actif et l'assistant de stationnement à distance doivent être mentionnés. Le premier a garé la Classe S de manière indépendante dans un espace de stationnement et de nouveau hors tension. Avec l'assistant à distance, le véhicule peut être manoeuvré avec le smartphone dans des situations de stationnement particulièrement serrées ou contrôlé en mode "Explorer" jusqu'à 15 mètres. (Max Friedhoff / SP-X)