La première fois que la personne qui a écrit ces lignes s'est assise dans un cabriolet de Classe S remonte à près d'un demi-siècle. À l'époque, il est monté dans la voiture du patron de papa en tant que garçon aux trois fromages: tout nouveau chrome bleu clair et étincelant, comme dans les années soixante du siècle dernier. Mercedes était juste en vogue. Aujourd'hui, l'Open 250 S de l'époque est un ancien recherché et tout aussi cher que son successeur direct, le cabriolet S500 d'aujourd'hui.
Bien que la société basée à Stuttgart ait une longue tradition de construction de voitures à toit ouvert, il a fallu attendre 2016 pour ajouter à nouveau une grande berline à toit ouvert au portefeuille. Le cabriolet S est en fait grand. Il mesure cinq mètres et 3 centimètres, ce qui en fait une largeur de main plus courte que la limousine. Cela se voit sur les sièges arrière, où les adultes ne peuvent être logés adéquatement que sur de courtes distances, s'il y en a aussi parmi les quatre occupants qui sont légèrement au-dessus de la norme en hauteur et en masse. Le volume du coffre d'un maximum de 350 litres parle contre un voyage pour quatre.
Mais même dans cette classe, vous n'achetez pas de cabriolet pour des vacances en famille avec des enfants ou des parents, mais pour voyager en couple. Les banquettes arrière sont plus utilisées pour emmener des amis au restaurant de temps en temps. A l'avant, la vie est au niveau de la Classe S et même un peu mieux. Le cockpit, qui a été légèrement modifié par rapport à la berline, transmet une atmosphère de yacht, du moins lorsque le toit est ouvert, et pour cette condition de fonctionnement, vous investissez au moins 139.051 XNUMX euros - sans extras.
Mercedes a mis beaucoup d'intelligence dans la construction du toit. Résultat: en ville, la capote s'ouvre et se ferme en quelques secondes jusqu'à 50 km / h.Autre résultat: vous pouvez également utiliser de petites pauses sous la pluie pour les croisières estivales.
Pour que la coiffure des mariés ne soit pas complètement ruinée sur l'autoroute, un déflecteur de vent est également relevé derrière les sièges arrière en appuyant sur un bouton. Avec un minuscule becquet sur le cadre du pare-brise, la tempête qui fait rage à l'extérieur est discrètement repoussée. Si bien que, même à une vitesse de 150 km / h avec le toit ouvert, vous pouvez utiliser le système mains libres pour passer des appels de manière à ce que la personne à qui vous parlez comprenne.
Bien sûr, le S500 peut le faire plus rapidement. Beaucoup plus rapide, en fait. Après tout, le biturbo à huit cylindres développe 335 kW / 455 ch. Cela permet au cabriolet de deux tonnes d'être porté à la vitesse de la route de campagne en 4,6 secondes et les 250 km / h habituels peuvent également être atteints en un rien de temps. Mais tellement pressé, dont vous n'avez pas besoin dans un gros cabriolet. La croisière est branchée, profiter, sentir le paysage, écouter de la musique, se promener en voiture au plus haut niveau que vous ne pouvez normalement expérimenter que dans la vraie classe de luxe des Rolls Royces et Bentleys. Déplacée comme ça, la grosse Benz se rapproche assez de la consommation standard de 8,5 litres. Au quotidien, avec des tronçons rapides de l'autoroute et toutes sortes de courtes distances, c'était en fait 11,2 litres de Super qui sifflaient à travers le système d'injection. Mais cela joue un rôle très mineur dans la gamme de voyages et de prix.
Pour un peu moins de 140.000 euros, Mercedes livre une voiture qui ne manque de rien. Des sièges en cuir électriques au grand GPS, tout est à bord. Réellement. Parce que Mercedes ne serait pas Mercedes sans une multitude de petites choses qui rendaient la vie automobile encore plus belle à ce niveau. Nous ne parlons pas du sèche-cheveux cervical, qui est en fait aussi confortable qu'un siège chauffant ou, mieux encore, climatisé par temps frais. Non, ce sont davantage les attributs évidents tels qu'un volant en cuir et bois ou le cuir d'édition léger et extra-doux qui nous convaincraient de dépenser encore plus d'argent. Bien entendu, l'ensemble complet des assistants électroniques est également un must, même si nous ne les utilisons jamais tous dans la vie de tous les jours.
Mais on se passerait des cristaux Swarovski sur les phares. Un cabriolet S500 n'a pas besoin de ce bling-bling. Il respire également assez de noblesse et est donc un digne successeur de son ancêtre de 50 ans. (Günter Weigel / SP-X)
