Si vous voulez une SLK, vous devez inévitablement regarder autour du marché des voitures d'occasion - car Mercedes propose désormais son Roadster techniquement largement identique sous le nom de SLC. Il n'y a jamais eu de raison de douter de la bonne réputation de la SLK.
Carrosserie et intérieur: À 4,14 mètres, la Mercedes biplace (période de construction 2011 à 2016, type R 172) est l'un des roadsters particulièrement compacts, et est donc agile sur les roues. Néanmoins, il n'impose pas aux occupants un manque d'espace et est même relativement spacieux. Cela vaut également pour le coffre, qui avec 335 litres convient à plus d'une escapade d'un week-end - mais uniquement lorsque le toit en tôle est fermé. Ce dernier isole bien, offre une protection contre le vandalisme et, si nécessaire, se replie également avec élégance et inhabituellement rapidement. De plus, le confort à toit ouvert est très élevé, grâce aux extras spéciaux à air chaud, le toit peut également être rabattu en hiver. Autre point positif: jusqu'à présent, il n'y a pas eu beaucoup de problèmes avec le mécanisme et les joints. Contrairement à la première SLK, l'intérieur répond pleinement aux exigences premium de la marque.
Moteurs: Mercedes a lancé neuf variantes d'entraînement sur le marché depuis ses débuts en 2011 et jusqu'à ce qu'il soit renommé SLC - tout le monde peut convaincre. Même le puissant quatre cylindres de 135 kW / 184 ch (initialement 1,8, puis 2,0 litres) du modèle de base SLK 200 offre un plaisir de conduite et exploite le potentiel sportif de la suspension agile mais jamais dure. Le SLK 250 de 150 kW / 204 ch et le SLK 180 de 245 kW / 300 ch se classent au-dessus de cela, avant que le SLK 350 ne soit le seul six cylindres à compléter la gamme essence. L'aspirateur de 3,5 litres n'est pas aussi facile à tourner qu'il pourrait l'être, mais avec ses 225 kW / 306 ch, il offre les meilleures performances de conduite sous le modèle AMG. La version haut de gamme a un V5,5 de 8 litres avec 310 kW / 422 PS et prend moins de cinq secondes pour sprinter à 100 km / h, mais avale également beaucoup de carburant. Si vous l'aimez économique, vous trouverez même un modèle diesel sur l'offre. Son moteur à quatre cylindres développe 150 kW / 204 ch et ne convainc pas avec un beau son, mais avec une traction puissante même à bas régime.
Équipement et sécurité: Mercedes a doté son petit roadster de nombreux équipements de sécurité. Six airbags sont tout aussi standard que le dispositif antidérapant ESP, les phares antibrouillard et un système de détection de la fatigue. Moyennant un supplément, le premier propriétaire peut commander un régulateur de vitesse adaptatif, un avertisseur d'angle mort et une aide au maintien de voie. Néanmoins, la liste des options est longue. Éléments intéressants: le chauffage du cou Airscarf, les sièges chauffants, le déflecteur de vent indispensable ou le toit en verre Magic Sky s'assombrissant indépendamment (plus tard Sky Control). Si la SLK standard est trop bien réglée, faites attention à l'ensemble dynamique de conduite avec suspension sport et direction sportive.
Qualité: Même si la SLK est une voiture de tous les jours décente grâce au coffre bien rangé et au grand toit en tôle, elle est relativement peu conduite statistiquement comme n'importe quel roadster. Cela devrait également jouer un rôle - sinon décisif - dans l'excellent certificat TÜV de Mercedes. En outre, les prédécesseurs étaient un excellent exemple de durabilité et de qualité à long terme. Mais il y a une petite tache sur le gilet blanc: Parfois, des plaintes de clients concernant des bruits de grincement provenant des portails saillants et en conséquence lourds peuvent être entendues.
Conclusion: Le toit en étain court Benz convainc comme un mélange réussi d'athlète agile, de cruiser décontracté et de compagnon pratique au quotidien. La qualité est également bonne. Il ne reste que le prix: et c'est élevé. Vous devriez avoir au moins environ 24.000 XNUMX euros dans votre budget.